Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)
22. füzet
40 (U. о.) A Soulanges-csatorna Canaddban (Engineering News, 1901.) .1 sanaytai zsilip és szabályozó gát (Minutes of Proceedings of the Institution of civil Engineers, CXLIV. köt.) A Clarkeféle hajókirakodó készülék (Engineering News, 1901.) A Panama-csatorna jelenleyi és jövendő helyzete (Minutes ofProceedings of the Institution of civil Engineers CXLIV. köt.) A mahon-i úszó dokk (Scientific American 1901.) Homokszürő (American society of civil Engineers, 1901.) A norivich-i központi sűrített leveyö-állomás (Engineering Record). Woking csatornázása (Minutes of Proceedings of the Institution of civil Engineers.) A «Celtic » hajó (Scientific American, 1901.) A Tiber Rómában (Schweizerische Bauzeitung. 1901.) NEGYEDIK ÉVNEGYED. 22. Az 1901. évi glasgowi nemzetközi mérnök-kongresszus. (Congrès international du génie civil tenu à Glasgow en 1901.) Irta : Quinette de Eochemont báró. Ez értekezésben Quinette de Eochemont az 1901. év szeptemberében Glasgow-ban tartott mérnök-kongresszus 2-ik osztályának (Hajózó utak és tengeri hajózás) munkálatairól számol be. 1. A Dortmund-Ems-csatorna. Hermann jelentése. E csatorna a Rajna és Westfália iparosvidékeit az északi tengerrel köti össze. Dortmund-nál és Herne-nél két ágban kezdődik, melyek Heinrichenburgnál egyesülnek. Meppen-nél eléri a csatorna az Ems folyót, melyet lejebb csatornáztak ; Oldersum-nál, a folyó torkolatánál oldalcsatorna ágazik ki a folyóból és visz Emdennek és a tengernek. Az egész hajóút Dortmundtól a tengerig 270 km., a hernei oldalág még ezenkívül 11 km. A Dortmund-Meppen szakasz hossza 158 km., mélysége 2'5 m., fenékszélessége 18 m. ; a zsilipek 67 m. hosszúak és 8'2 m. szélesek. A hajók 2 m. bemerülésüek és egész 950 t. tartalmúak. Heinrichenburgnál az 1-sö és 2-ik böge közt 14 m. a két böge közti vízszín-különbség, melyet hajóemelövel győznek le. Münster és Meppen közt 12 zsilip van. Meppen alatt a csatornázott Ems 30 m. széles a fenéken ; 5 zsilip van rajta 166 m. hosszú kamarákkal. A zsilipkapúk aczélból készültek és elektromos úton mozgatják őket. A csatornalejtök, ahol a víz megtámadhatná, falazattal burkolvák 0'6 m.-re a víz alatt és 0'5 m.-re a víz fölött. A töltésekben 0'3 -14) m. vastag agyagréteg csökkenti a vízveszteséget, mely km.-kint és 24 óránkint 900 m s-t tesz ki. A csatorna mentén 70 kikötő van, melyek közül Dortmund, Herne, Münster és Emden a legnagyobbak. A csatorna táplálása több kisebb vízfolyásból és a Lippéböl történik, melynek vizét gőzgépekkel emelik. Az egész csatorna 99,250.000 frkba került, vagyis km.-kint 395.000 frkba. Ez. összegben nincs benne Dortmund kikötő költsége, mely 6,875.000 frkra rúg. Az évi fenntartási költség 1.000.000 frk., vagyis km.-ként 3.700 frk. A vontatás gőzhajókkal és lovakkal történik. A vontató sebesség maximuma 5 km. óránkint. A csatornavám tonnánkint 0'125, 0'312 és 0'625 frk az egész 215 km. szakaszra. Herbrum és Emden közt szabad a hajózás. A csatorna 1899-ben készült el.
