Vízügyi Közlemények, 1903 (19. füzet)

19. füzet

23 2. A hajók sebessége. (Expérience sur la vitesse des bateaux.) (Névtelenül.) Hajókat vontattak lovakkal óránkint 6400—18,000 m. sebességgel. Azt tapasztalták, hogy a míg a sebesség 12.800 m.-ig nőtt, addig a víz ellenállása is fokozatosan növekedett, de 12,800 m.-töl 18.000 m.-ig az ellenállás kisebbedni kezdett. Ez ellenállás kisebbedése az elméletet meghazudtolja. Reunie úgy véli, hogy a hajó e nagyobb sebesség mellett kiemelkedik a vízből és ez okozza az ellenállás kisebbedését. 3. A csatornák táplálására szolgáló víztartó medenczékről. (Mémoire sur les réservoirs d'alimentation des canaux, et notamment sur ceux du canal du Centre.) írta: Valiée. A völgyzáró gátakról szól ez értekezés, kapcsolatban a Canal du Centre medenczéivel. Külön tárgyalja a töltéseket, a túlömlöket, a kiürítő csatornákat. Első sorban megemlékezik azokról a töltés-szakadásokról, melyek épen felhívták a figyelmet az okozott nagy csapások folytán, a záró-gátak mi módon való készítésének fontosságára. Több zárógát szakadásának leírása. E szakadásokat a töltés átázása, a hullámok kimosó csapkodása és a töltésen való túlömlés idézték elő. A töltések különböző nemeinek leírása és bírálata. Vallée az egyszerű földtöltéseket, vagy azokat, melyek száraz kőburkolattal vannak a vízfelöl ellátva, nem tartja biztosaknak. Sokkal jobb az olyan töltés, melynek döngölt agyagból van a magja s melynek oldala szárazon falazott. Még jobb az olyan töltés, melynek vízfelöli oldala lépcsőzetes kőburkolatot nyer. Ez esetben javítás alkalmával csak az egyes lépcsőfokokat bontják meg s nem kell az egész burkolatot újra csinálni. Ezt a lépcsős falazást tartja Vallée leggazdaságosabbnak, főként, ha az a töle ajánlott módon készül. Szól még a földdel vegyes falazott támasztófalakról és a tisztán falazatból álló gátakról is, mely utóbbiak a legbiztosabbak, de legköltségesebbek is. Leírja még részletesen a túl- és kiömlöket és a körülvezető csatornákat. A ponts et chaussées műszaki tanácsában megvitatták Vallée értekezését, de a vélemények a lépcsős burkolatra nézve annyira megoszoltak, hogy határozatot nem hoztak. 4, A hőmérséklet befolyása a hidraulikus malter megkeményedésére. (Influence de la chaleur sur l'endurcissement des mortiers hydrauliques.) írta: Minard. Minard különféle czement- és hidraulikus mész-fajokból maltert készít és azokat 10°, 14° és 20° hőmérsékleteknek teszi ki. Azt tapasztalja, hogy a megkeményedés a magasabb hőfok mellett gyorsabban következik be. 5. A meder összeszorítása sarkantyúkkal és a Loire 1765 és 1825-ben készült sarkantyúművei. (Considération sur le systéme de rétrécissement par des digues submersibles, proposé pour l'amélioration des riviéres ä fond mobile et essayé sur la Loire en 1755 et en 1825.) írta: Beaudemoidin. A folyónak sarkantyúmüvekkel való összeszorítása s ily módon való szabályozása, hogy a hajózó mélység benne előálljon, sokkal olcsóbb, mint a párhúzamos-