Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

195 Vicat új módszere a tengervízi malternek laboratóriumi vizsgálatára. (D'un nouveau mode d'essai des mortiers marins dans le laboratoire proposé par M. Vicat.) írta : Minard. Vicat a tengervízi malternek laboratóriumban való vizsgálatát ajánlja. Azonban igen sok malter, mely a laboratóriumban rossznak bizonyult, a nyílt tengerben bevált. A laboratóriumban nem lehet ugyanazokat a körülményeket előállítani, mint a természetben. Ezért Minard ajánlja a malterrel való kísérletezésnek magában a tengerben való végrehajtását. ii. A sebesség számítása Woltmann-féle szárnynyal. (Note sur la manière de calculer les vitesses au moyen du moulinet de Woltmann.) írta : Laterra.de. A vízsebességnek és a Woltmann-féle szárnyfordulás számának összefüggésére nézve a következő formulák ismeretesek: í. D'Aubuisson formulája, v = xn, 2. Chasles formulája, v = an-(-ß, 3. Baumgarten formulája, v = an -fßn

2 y, hol v а víz sebessége, n а szárny fordulásának száma másodperczenkint, a, S, у pedig állandók. Laterrade kísérleteket tett, hogy e három képlet közül melyik a legjobb, s arra a tapasztalatra jött, hogy az 1-sö formula leggyöngébb, a 2. és 3. formula egyaránt jó. De miután a 2. formula igen egyszerű, ezt ajánlja elfogadásra. Ami a súrlódás befolyását illeti a szárny használhatóságára nézve, arra az eredményre jő, hogy a súrlódás a formulának csakis az w-töl független tagját befolyásolja, mely igen kicsi értékű. És így a súrlódásnak igen kevés befolyása van a szárnyra és e befolyás annál kisebb, minél nagyobb a sebesség. Azt hiszi Laterrade, hogy jó szárnynyál, gondosan mérve a sebességet századrésznyi pontossággal lehet megmérni. 4. Szemle. (Chronique.) Buvárharang. E buvárharang Nautilus néven ismeretes. Alkotórésze kettős falú harang, melynek legbelsejébe hajlékony cső vezet. E cső segélyével pontonon elhelyezett lokomobil sűrített levegőt nyomhat a harangba. A szerint, amint a buvárharangba több, vagy kevesebb vizet bocsátunk, fölebb, vagy lejebb bocsátható. Midőn egészen levegővel telt, akkor a felszínen úszik és egy lejárónyíláson az emberek bemehetnek. Víz bebocsátásával a harang kettős fala közé, a készülék a fenékre ereszthető. A lég benyomásával a harang belsejéből a vizet el lehet távolítani. A buvárharang nincsen felfüggesztve a pontonhoz és jobbra-balra, előre-hátra mozgatható. A harang daruként is használható, mert a víz kiszivattyúzásával a hozzá kötött tárgyakat is emeli. 5. Sagebieu vízikereke. (Mémoire sur la roue-vanne, inventée et exécutée par M. Sagebien, ingénieur civil.) írta : Ch. Leblanc. Sagebien vízikerekének sík lapátjai vannak, melyek igen magasak úgy, hogy a keréknek jelentékeny része sülyed a vízbe. A kerék mozgása lassú. A víz behatolván az egyes rekeszekbe lehetőleg a felső víz színéig telnek meg; a kiömlésnél 13*