Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

«5 7. Észak-amerikai közmunkák. (Travaux publics de l'Amérique du Nord.) írta : David Stevenson, fordította : H. C. Emmery. Ez értekezés a tengeri kikötőkről, a tavakon berendezett hajózásról, a gőzhajózásról, a csatornákról, a vízi munkálatokról s azonkívül egyéb (utakra, hidakra, vasutakra stb. vonatkozó) közmunkákról szól rövid kivonatban. SS. Ain, Jura, Doubs, Haute-Saône, Côte d'Or, Nièvre, Allier és Saône-et-Loire départementek hidraulikus meszei. (Recherches statistiques sur les substances calcaires propres à fournir des chaux hydrauliques et des ciments, dans les départements de l'Ain, du Jura, du Doubs, de la Haute-Saône, de la Côted'Or, de la Nièvre, de l'Allier, et de Saône-et-Loire.) írta : Vicat. Különböző, franczia hidraulikus meszek és czementek leírása. 9. Észrevétel az «Algiri kikötő mólói»-ról szóló értekezés egyik megjegyzésére. (Note relatíve à un passage de l'article : «Jetées à la mer».) írta : Vicat. Poirel az algiri kikötőről írt értekezésében (lásd az 1838. év 7-ik czikkét) megjegyzi, hogy a puzzolán csak akkor köt jól, ha lisztté van őrölve; máskülönben, ha darabos, pl. olyan forma, mint a durva homok, akkor nem mutat nagyobb összetartást, mint maga a homok. Vicat erre azt az észrevételt teszi, hogy ez nem azért van így, mintha az őrlés más vegyi tulajdonságokkal ruházná fel a puzzolánt, hanem csupán azért, mert a lisztfinom részecskék nagyobb bensőséggel tapadhatnak össze, míg a durva szemcsék közt üregek maradnak. ÍO. A fécampi kikötő mólóinak javítása. (Note sur les moyens employés pour la restauration des jetées du port de Fécamp.) írta : Mougel. A fécampi kikötő mólóinak építésénél igen sokat kellett küzdeni a hullámcsapások ellen, melyek építés közben tetemes károkat okoztak. A mólókat részekben építették, hogy egyszerre csak igen kis építés alatt levő darabot támadhasson a tenger. A mólók külsejét faragott köböl készítették s azonkívül is faragott köböl készült keresztkötéseket alkalmaztak a móló testében. Építés alatt a móló külső lapjait fabordázattal védték. E bordázat a frissen elhelyezett köveket jól tartotta s egyik részével a falazatba volt erősítve, másik részével a szolgálati híd állványához. A kétoldali bordázatot pántok tartották össze a falazat tetején. Vízügyi Közlemények XIX.