Starosolszky Ödön (szerk.): Vízépítés 1. (Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet, Budapest, 1973)
V. Vízi építkezések gépesítése
Ismertek tapadó- vagy szívófejjel felszerelhető daruszerkezetek is. Ezek tulajdonképpen vákuummal működnek és a csövek sérülésmentes mozgatásara használatosak. Az NDK gyártmányú Panther ADK I/5-A típusú autódaru 60 LE-s motorral, max. 6,6 m-es horogmagasság és 2,2 m-es gémkinyúlás mellett 5 Mp-t emel. A HSC—5 Tátra-típusú csehszlovák autódaru 5000 kp-ot képes emelni 4^8 m gémkinyúlás mellett, ha a gémkinyúlás 8,5 m, teherbírása 2500 kp. A ZSH b típusú lengyel autódaru 105 LE-s motorjára 7 m magasra 6,0 m gemkmyu ássál 6000 kp-ot emel. A 3,5 m-es gémkinyúlás esetén 13 m magasra kepes 2000 kp-ot emelni. 3,3. KÜLÖNBÖZŐ DARUK A daruk olyan emlőgépek, amelyek terhek függőleges emelését végzik. Az egyszerűbbek kivételével általában minden típus képes a terhet vízszintes irányban is meghatározott távolságra szállítani, haladó, forgó ill. billenő mozgassál, vagy ezek kombinációival. Megkülönböztetnek helyhez kötött és mozgó darukat. Az árbócdaru a helyhez kötött darukhoz tartozik. Három fő részre oszlik: az alvázra, az árbocra (oszlop) és a himbaszerkezetre. A terhet a himbán keresztülvezetett kötél segítségével gépi csörlő emeli. Az árbócdaru csuklósán kapcsolódó szerkezeti elemei következtében mindig központos terhelésű. Nagy teherbíró képességű daruszerkezet, általában 10-25 Mp súly emelésére képes. A DemcA'-daru az árbócdaru fejlettebb típusa. Ennél a_ függőleges oszlophoz függőleges síkban billenthető gém csatlakozik. Két fő formája van, a tartokoteles és a merev megtámasztású daru. A daruk teherbírása nem túl nagy, ezert alka mazásuk az építés területén korlátozott. A füJémdam királytengely körül forgatható gémből, ellensúlyként szereplő motoros csörlőműből és alvázból áll. Lehet helyhezkötött és mozgatható, kerekes kivitelű. Lényegében a felvonókkal egyenértékű gép, csak teljesítmenye kisebb. A hazai gyártású födémdaruk adatai az V.3-1. táblázatban láthatók. A haladó mozgást is végző daruk ismét két csoportra oszthatók, mégpedig a kötött- pályás és a szabadpályás darukra. V.3-1. tábláza t A hazai gyártású íöűémdai'uk adatai Géptípus Jellemzők RH —500 Pionír 500 Pionir 750 Úttörő—II Alváz Gémkinyúlás, m Horogmagasság a talajtól, m Teherbírás, kp Villamos motor teljesítménye, kW íix 2,5 25,0 300-500 2,8 vaskerekű 3,0 20,0 500 2,7 vaskerekű 3,0-4,5 30,0-28,0 750-100 4,8 gumikerekű 3.0- 4,5 7.0- 8,0 750-380 4,8 28* 435
