Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)

III. Hajózható csatornák

- 49 szintén a 700 t-ás uszályok forgalmára rendalt csatornákhoz a vízmélységet 2,5 m-re is lehet csökkenteni, a műtárgyaknál azonban azok küszöbe felett feltétlenül biztosítani kell a 5 m-es vízmélységet«'

A csatornaszélességet a hajók találkozása szabja meg. Két mértékadó uszály találkozásakor a kettő között legalább fél uszályszélesség nagyságú szabad köznek kell maradnia. A teljesen terhelt uszályok alatt a vizréteg ekkor még a rézsűkhöz legközelebb eső részen is legalább a merülés l/5-e legyen. Ezek a feltételek, valamint a talajminőségek szabják meg a szelvény legkisebb méreteit.

A szelvényméretek növelésével nemcsak a vontatás üzemköltségei csökkennek az n tényező megnövekedése miatt, hanem a vontatási sebesség is fokozható, a csatorna rongálódásának veszélye nélkül. Amig n * 4 értéknél 5 km/óra vontatási sebességnél nagyobb sebesség nem engedhető meg, addig ha n - 6-ra nő fel, a sebesség 6, sőt 7 km/óra értéket is elérhet, a csatornaromlás veszélye nélkül.

Ugyanakkora területű csatornaszelvények között vontatás szempontjából a keskenyebb víztükörrel rendelkező a kedvezőbb. A hajó körül szabadon maradó keresztszelvény-területben visszaáramló viz sebességének előidézésére ugyanis nyomáskülönbség szükséges a hajó orra és fara között. A nyomáskülönbséget a hajó haladása idézi elő, azáltal, hogy a hajó orra alatt lévő víztömeget feltorlasztja. A feltorlasztáshoz szükséges munka nagysága a vizemelés magasságától és a felemelt víztömegtől függ, ez utóbbi pedig a víztükör szélességével arányos.

Ez a következtetés csak addig helyes, amig a különböző széles víztükörhöz azonos területű keresztszelvények tartoznak, azaz a visszaáramló viz sebessége azonos.

Felmerülhet a kérdés, hogy egy nagyobb szelvényű csatorna helyett, amelyben kétirányú forgalom bonyolítható le, nem ked- vezőbb-e két egyirányú forgalmú kisebb csatorna. A két kisebb csatornának földmunkája együtteseit több, mint a két járatú csatornáé, de a találkozások elmaradása miatt az utazási sebesség erősen nő. Ha azonban egy olyan kétjáratú csatornát építünk, amelynek földmunkája egyenlő a két egyjáratu földmunkájával, az n ér7