Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)
Tartalomjegyzék
ban térnek el az egyszerű hajózsiliptől, tehát a mértékadó uszályok csak egymás után helyezkedhetnek el benne. Hozzuk két uszály és a vontató, vagy három uszály és a vontató részére lehet elegendő. Ez a zsi1iptipus kerekes hajók részére nem alkalmas. Harmadik, belső kapuval megosztható, úgy hogy egyes hajók részére nem szükséges az egész hajóvonat-zsilipet tölteni és üríteni. Sűrűbben lépcsőzött kisebb vízfolyások részére alkalmas./9.ábra/ 9. ábra Hajóvonatz3llip három kapuval A másik hajóvonat-zsilip típusnál a zsilip szélessége több uszály egymás mellett való elhelyezését is lehetővé teszi. A zsilip hasznos méreteire a hajóvonatoknak a szóbanforgó szakaszon leggyakoribb összeállítása mértékadó. A kapuk gazdaságos méretei a zsilip-szélességnek határt szabnak. 25-30 méternél szélesebb kapunyilások már igen költséges kapu és zsllipfő megoldásokat kivannak. A széles zsilip előnyeit a hajók csak megfelelő széles várakozási hely és bejárati csatorna esetében tudják kihasználni. A nagyméretű hajóvonat-zsilipek ezért legtöbbször a gát mellett vannak elhelyezve. A hajóvonatzsilipnek az az elrendezése, amelynél a kapuk keskenyebbek és csak a kamra szélesedik ki, nem célszerű, mert az uszályok ki- és bevontatása, valamint össze- és szétkapcsolása nagy időveszteséget okoz. Hajóvonat-zsilip mellett mindig célszerű egyes hajók zsili- pelésére is hajózsilipet építeni. A belvizi hajózásban mindig nagyobb szerepet kapnak a magánjáró teherhajók /motoros uszály/, amelyeknek alkalmazását éppen gyors közlekedésük teszi indokolté. Az egyszerű zsilip ilyenek részére elősegíti a gyorsabb utazást,
