Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)
Summary
ноинженерную школу в Вене. Иосиф Киш, служащий дворцовой палаты,1 получил назначение на пост директора технической службы в Бачке. Здесь он проработал около 10 лет, занимаясь обеспечением судоходства по па- ноннским рекам. За это време И. Киш разработал несколько проектов не больших мелиоративных каналов. Иосиф Киш около 1780 года посетил Be ликую Британию, где в это время производилось строительство густой сети судоходных каналов на средства частных компаний. В 1792 году он вместе со своим братом, Г. Кишом предложил на рассмотрение императора Габс бурской империи Францу II проект строительства судоходного канала между Дунаем и Тиссой (в районе населенных пунктов Моноштор и Бачко Градиште.) Особое внимание привлекает к себе тот факт, что разрешения на строительство канала добивалось частное акционерное общество; ранее подобной практики в монархии не было. Проект строительства канала, трасса которого проходила по территории одной из очень плодородных провинций юго-восточной части тогдашней Венгрии (сейчас это территория Социалистического Автономного Края Воеводины, СФРЮ) был встречен в правящих кругах империи с большим удовлетворением. Такая реакция верхов монархии станет еще более понятной, если учесть, что еще начиная с середины 18 века в Габсбургской империи появляются различные проекты строительства крупных судоходных каналов, хотя ни один из них не был претворен в жизнь. Однако предложение относительно передачи строительства канала частной акционерной компании стало предметом обширной дискуссии. В ходе дискуссии верх одержала та группа в дворцовой палате, которая поддерживала идею основания первого крупного акционерного общества в Австрии и Венгрии. Большую часть акционеров этого общества составляли предсавители крупнейшей австрийской аристократии; среди акционеров было и несколько венгерских магнатов. Все перепитии дискуссии, возникшей вокруг этого вопроса, достоверно и весьма подробно реконструированы в монографии. Это позволяет пролить новый свет на многие экономические проблемы Габсбургской фео дальной империи в период кризиса позднего феодализма и зарождения в недрах старого общества новых капиталистических отношений, а также на значительное отставание Венгрии по сравнению с Австрией и Чехией в области экономического и общественного развития. Развитие сельского хозяйства в среднем Подунавье, дальнейшее развитие экономики этого района, образование внутреннего рынка - все это зависело от роста экспорта зерна в Западную Европу. В свою очердь размеры экспорта зерна в Западную Европу зависели од развития судоходства. Отсюда вытекают последовательные настояния правящих кругов на прове дении политики меркантилизма на тероритории среднего Подунавья. Одновременно с получением концессии на строительство канала Ду- най-Тисса акционерной компании была дана привилегия на практически монопольное право транспортировки соли из главного склада в Сегеде во внутренние области. Необходимо отметить, что соль была не только одним из важнейших продуктов питания, но и предметом государственной монополии. 1 Hofkammeg 516
