Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)

XIV. fejezet. Sikertelen kísérletek a kupa csatornázására. A Gorski Kotaron át vezető Lujza-út építése

a projektum vagy pontosabban az eszmei megoldás vázlatának szerzői a Kiss fivérek voltak, noha nem írták alá nevüket.13 Erre következtethetünk abból a megjegyzésből, hogy a Duna—Tisza- -csatornán négy hajózsilip épül. Ugyanis csak leváltásuk után fogadták el azt a megoldást, hogy öt hajózsilipet építenek.

Az új változat szerzője valószínűleg Henri-Philippe Charpan- tier mérnök volt, aki egy ismert francia mérnöki családból származott. A jelekből ítélve átvette a Kiss fivérek néhány műszaki megoldását, de mindenekelőtt alaposan megismerkedett a Kupával és tulajdonságaival, és csak ezután látott hozzá saját projektumának kidolgozásához. Charpantier tervezete, amelyet a szakértői bizottság és az adminisztráció elfogadott és magáévá tett, a jelekből ítélve alapul szolgált a Kupán elvégzendő vízépítészeti munkálatokhoz.14

3. A KUPA CSATORNÁZÁSA KUDARCÁNAK OKAIRÓL

A Duna—Tisza-csatorna megépítését a fennmaradt levéltári anyagokból rekonstruáltuk. A Kupa esetében a tájékoztató levéltári anyag jóval szegényesebb. Mégis bizonyos adatokhoz és következtetésekhez juthatunk a Lujza út építésére vonatkozó privilégiumból és a Kupa csatornázásának egyetlen fennmaradt, imént említett tervezetéből.

A Lujza út építésére vonatkozó 1807-ben kiadott privilégium megállapítja, hogy a társaság „hatalmas eszközöket" költött el a Kupára, jóval többet, mint amennyit kalkulációjukban előirányoztak. Hogy mekkora volt az előszámítási összeg, nem ismeretes, de tudjuk, hogy a fent említett projektum 1 650 000 forintos összeget említett, ami még egyszer akkora volt, mint a Duna—Tisza-csatorna kalkulációs összege. Ugyanakkor a bejegyzett részvénytőke 800 000 forintot tett ki. A Lujza út privilégiumában a továbbiakban azt olvashatjuk, hogy egymás után küldték a szakembereket a helyszínre, szakadatlanul végezték a kutatásokat és tanulmányozták a körülményeket, hasztalanul kutatva a megfelelő műszaki megoldás után, mivel a technikai problémák oly elképzelhetetlenül bonyolultak és nehezek voltak, hogy végül is arra a következtetésre jutottak, hogy megoldásuk még sok évet vesz igénybe, kevés kilátással a sikerre. A társaság ezért elhatározta, hogy félbeszakítja a munkálatokat a Kupán, és a helyszínen hozzálát egy új projektum megalkotásához,

13. E változat tervezetének jelzése: HKA, Bécs 285 c82/6. Lásd még a VII. fejezet 3. és 8., továbbá a IX. fejezet 14. lábjegyzetét. — A vázlatot lásd rajzmellékletünkben.

14. M. Despot i. m. 130. o. A szerző M. Vrhovac és Charpantier levelezésére hivatkozik. A jelzés azonos, mint a 12. lábjegyzetben.

399