OVH: A Felső-Tisza komplex vízgazdálkodás fejlesztése (OVH, Budapest, 1975)
4. A komplex fejlesztés megvalósításának elemzése
- 25 4.21. ▲ tiszai hajózás helyzete és feladatai Az öt országot érintő Tiszán nemzetközi forgalom nem alakult ki, a magyar hajózás pedig kis mértékű. Ennek egyik oka az, hogy a Tisza hajózási viszonyai a hossz-szelvény mentén erősen változnak, egyes szakaszok hosszabb, mások egészen rövid ideig hajózhatók. Terhelhetőség tekintetében is jelentős eltérések vannak. SZAKASZ fkm osztály MEGJEGYZÉS Tiszabecs-Vásárosnamény 758-698 — Nem hajózható Vásárosnamény-Záhony 698-637 I. Időszakosan hajózható Záhony-Dombrád 637-601 I. Rendszeresen nem hajózható Dombrád-Tiszalök 601-524 III. Hajózható Tiszalök-Tiszafüred 524-434 I. Jelenleg nem Kisköre elkészülte után hajózható Tiszafüred-Szolnok 434-334 II. Korlátozottan hajózható Szolnok-Csongrád 334-254 III. Kis szünetekkel hajózható Csongrád-Szeged 254-159 III. Hajózható Ha összehasonlítjuk a felszabadulás előtti hajózási viszonyokat a jelenlegiekkel, megállapíthatjuk, hogy azok nem romlottak, sőt a Tiszalöki és a Kiskörei duzzasztómű hatása alatt álló Tisza szakaszon jelentősen javultak a hajózási feltételek. Elmondható tehát az, hogy az utóbbi évek forgalmi visszaesését nem a hajózási viszonyok romlása okozta, hanem egyéb okokkal magyarázható. Lehetséges, hogy a nagyobb és jobban szervezett tehergépkocsipark, és a viszonylag kedvező fuvardíjakkal dolgozó vasúti szállítás elszívó hatása érvényesült.
