Markó Iván: Földművek - védelem (Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1975)
5. Szivárgást gátló résfalak
Partfal Ennél a módszernél a résfalakat külön-külön megépítik,majd ezután készítik el a végleges födémet. Az így készített szerkezetre helyezik az útpályát, amelyre a végleges közúti forgalmat visszaterelhetik. Különösen előnyös ez az építési mód belsőségekben, mert a résfalakon nyugvó födém védelme alatt a talaj kitermelhető és elszállítható magában a zárt szelvényben anélkül, hogy a födém feletti közúti forgalmat át kellene terelni, amivel a népgazdaság milliókat takaríthat meg a járművek üzemköltségében. A forgalomtól függetlenül az alaplemez és a szigetelés elkészíthető. A milánói módszerrel kiképzett födém felső szintje és az út pályaszintje között a közműveket előnyösen helyezhetjük el. A milánói módszerhez hasonló megoldást alkalmaztak a budapesti metró Batthyány-téri HÉV-végállomásának építésénél (5.42. ábra). A rostocki kikötő (NDK) építésekor több variáns közül választották ki a legmegfelelőbb és leggazdaságosabb partfal5.43. ábra. 12 m magas kikötőpartfal kialakításának változatai a súlytámfal; b vasbeton konzolos súlytámfal; c bordás vasbeton szögtámfal; d cölöpcsoporthoz hátrahorgonyzott vasbeton szádfal; e hátrahorgonyzott résfal 272 5.42. ábra. A budapesti metró résfalas szakaszának keresztmetszete a Batthyány-téren
