Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
14. Magyar Hajó-és Darugyár Darugyári Gyáregységének szerelőpartfala
szélén helyezték el. A kőhányás belső rézsűjén, az idomított kövekből kialakított burkolat hézagait a lehetőségekhez mérten kiskövekkel kibélelték. Utána került sor a bevágás feltöltésére durva homokos kaviccsal, nyomóvezetékkel végzett gondos beiszapolással. A szűrőréteg további beisza- polásához a zagygátakat már a meglevő feltöltésből készítették 1 m-es magasságokba, 1 m-es koronaszélességgel kialakítva. A leülepedett feltöltési anyag tetején levő finom iszapos anyagot tiszta vízöblítéssel mosatták le. A szerelőtér teljes feltöltését zagyfogó gátak védelme alatt 1 m-es rétegekben végezték el. A feltöltés teljes hosszban a nyomócső végének 4X13—13 m-re átállásával készült el (14-3. fénykép). A feltöltési munkával párhuzamosan épült a kőhányásra támaszkodó kőpartfal. A kőpartfalat a kőhányás tetejével, a szerves együttdolgozás biztosítása miatt a gát magjába való bekötésekkel látták el (14-4. fénykép). A partfalat sza14-4. fénykép. Darugyár. A feltöltött kőrakat éle 0omo 14-4. KpaHOBbtü laiio/u Kpaü KarncmioH KuaaKH Foto 14-4. Kranfabrik. Kante des aufgeschütteten Steinsatzes Photo 14-4. Crane factory. Edge of the tilled pitching Photo 14-4. Fabrique de Orues. Aréte du perré remblayé 14-5 fénykép. Darugyár. K., oszloptest egyikének betonozása (1958. VI. 19.) 0omo 14-5. Kpaiioühiü iaBo.i. Beiomipoiiamie oauoro m3 ctojiöob K2 (19/6 58 r.) Foto 14-5. Kranfabrik. Betonarbeiten beim Bau einer der Stützen K., (am 19. 6. 1958) Photo 14-5. Crane factory. Concreting of one of the K., pier trunks (19. June, 1958) Photo 14-5. Fabrique de Grues. Bétonnage de l'une des colonnes K„ (le 19 juin 1958) bálytalan 100 kg súlyú vízépítési terméskövekből építették, ciklopszerü kiképzéssel. A belső oldalát idomított kövekből rakták ki, minimális hézag kialakítással, a Duna-kavics szűrőréteg beépítése végett. A partfal víz felőli rézsűjén 40 cm vastag idomított kőburkolat készült. A fugákat a padkáig 1 évvel később cementhabarccsal öntötték ki. A darualapok építését a feltöltés 6 hónapig tartó ülepedése után kezdték meg, 1958. tavaszán (14-5. fénykép). Először kalapácsdaru alapjait készítették el, a magas tavaszi zöldár levonulása miatt a műszaki leírástól eltérően. A darualapok alá a hengerelt zúzottkő ágyazat gondos tömörítéssel készült. A kalapácsdaru vasbeton alapjainak vasszerelésével és betonozásával egyidőben — a zöldár levonulása után - készítették el a portáldaru alapozásához a hengerelt zúzottkő ágyazatot. A zúzottkő ágyazatok helyéről kikerült kavicsanyagot közvetlen átrakással a partfal mögötti, még teljesen fel nem töltött területre helyezték el. A szerelőtér iparvágány hálózata, valamint a magasvezetésű darupálya vasszerkezeti munkái 1959. év végére készültek el (14-6. fénykép). 1960- ban építették meg a kalapácsdaru vasoszlopai között a különböző raktárak és műhelyek épületeit, valamint a szükséges közmű bekötéseket. 123
