Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
14. Magyar Hajó-és Darugyár Darugyári Gyáregységének szerelőpartfala
pályaudvar felé menő vágányhálózatba kapcsolták be. A szerelőtér déli oldalán beton utat, kocsirakodót és fordulóhelyet is építettek. A 20 t-s kalapácsdaru 6 m széles magasvezetésű pályája alatt —a 12m-enként elhelyezett tartóoszlopok között — a szerelőtér műhelyeit és raktárait helyezték el. A szerelőtér ipari vízellátásának biztosítására a rézsűs partfalban nyílt vízkivételi művet létesítettek. A tűzoltóvizet a Meder utcai városi hálózat túlterhelése miatt a gyár területén végigmenő leágazásból a kazánház sarkánál vették. Az épületek csatornázását a régi csatornahálózatba bekötéssel megoldották (14-2. ábra). Vízrajzi viszonyok A darugyári szerelő partfal az újpesti téli kikötő medencéjének bejáratánál épült, tehát az arra vonatkozó jellemző vízállások itt is érvényesek. „0” vízszint 96,96 mA. f. LKV 1953. XII . 3. 96,90 mA. Г. ( — 6 cm) LKV 1948. XII . 30. 96,69 mA. f. ( — 27 cm) NV 1954. XII. 19. 104,32 mA. r. ( + 736 cm LNV 1965. VI. 17. 104,72 mA. f. 0 1020304050 100 1 ____________I_________________L— I ■ j — i 2 ÿ0 14-1. ábra. A kikötő áttekintő helyszínrajza Puc. 14-1. Генеральный план порта Abb. 14-1. Übersichtsplan des Hafens Figure 14-1. Layout plan of the harbour Fig. 14-1. Plan d’ensemble du port I 18
