Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
13. Magyar Hajó- és Darugyár Angyalföldi Gyáregysége
ban 1961-ben vizsgálatokat végzett, aminek eredményeképpen a cölöpök közötti becsúszott kőszórást rövid időn belül 1,0 m vastagságra javasolja kiegészíteni, hogy a szögtámfal mögötti lezáró szádfalsor stabilitása biztosítva legyen. A szerelő partfal további 120 méterének megépítésére az említett tapasztalatok birtokában a MÉLYÉPTERV a víz felőli oldalon előregyártott cölöpökből teljes függőleges lezárást tervezett, a megfelelő motorikus igénybevételek figyelembevételével. Főbb munkamennyiségek Földmunka: vízikotrás parti földkiemelés Betonozási munka: cölöpözés 20 000 m3 5 000 m3 850 m3 szögtámfal 1 130 m3 darupálya 310 m3 Kőmunka: kőszórás cölöpök közé 800 m3 darupálya alépítmény 260 m3 Tervezés Ganz Hajógyár partfala: MÉLYÉPTERV, 1951. GHD Hajógyár partfala: MÉLYÉPTERV, 1960. M.G.D. Angyalföldi Gyáregység szerelőparti darupálya felülvizsgálat: MÉLYÉPTERV 1964. A Daru- és Kazángyár, az újpesti volt GHD Hajógyár és az Óbudai Hajógyár egyesülése óta mindhárom vállalat dokumentációját a Magyar Hajó- és Darugyár Beruházási Osztálya vette át. 114
