Illés István: Vízépítés (Tankönyvkiadó, Budapest, 1976)

7. Víziközlekedés és víziutak

7.3 A VÍZIUTAK Az elmondottak szerint a vizi közlekedés két nagy csoportba sorol­ható: A) tengeri hajózás, B) belvizi hajózás, A tengeri hajózással a későbbiek során nem foglalkozunk. A bel­vizi hajózást a továbbiakban a következő csoportositásban tárgyaljuk: a) természetes és b) mesterséges viziutak. Természetes viziutak a vízfolyások, tavak és tengerek. Mestersé­ges viziutak pedig a csatornázott folyók, a hajózható csatornák és a ha- jócsatomák. A hajócsatornák kizárólag a hajózás céljára épitett állóvi- zíi csatornák, a hajózható csatornák viszont valamilyen más vizhasznosi- tás vagy vizhasznositások részére létesített csatornák, amelyek megfe­lelő méretek biztosításával és megfelelő berendezések építésével a vizi közlekedés részére is alkalmasak. Ilyen hazánkban a Sió csatorna, amely a Balaton vizszintjének szabályozását végzi, de egyúttal a hajózás lehe­tőségét is biztosítja, vagy a Keleti Főcsatorna, amely az öntözés érde­kében létesült, de ugyanakkor az 1000 tonnás uszályok közlekedését is lehetővé teszi mindkét irányban. 7.31 Természetes viziutak A természetes vízfolyások közül csak azokat használhatjuk hajózó utaknak, amelyeknek mélysége, szélessége és kanyarulati viszonyai azt lehetővé teszik. Ezt a lehetőséget folyószabályozási munkákkal biztosítjuk. 7.32 Mesterséges viziutak 7.321. Csatornázott folyók Csatornázott folyőknak nevezzük azokat a folyókat, amelyeken a hajózás lehetőségét vízlépcsők duzzasztott vize biztosítja, mert a gázlók feletti alacsony vízmélységek megszüntetése folyószabályozási módszerek­kel vagy nem lehetséges, vagy nem gazdaságos. Ha a duzzasztómüveket úgy helyezzük el, hogy a két gát között a hajózási mélység mindenütt biztosítva van, akkor azt mondjuk, hogy a gátak kiosztása szoros. Ha a gátakat takarékossági vagy egyéb műszaki okokból úgy helyezzük el, hogy közben a hajózási mélység biztosítása érdekében folyószabályozási munkát is végre kell hajtanunk, laza gátkiosztásról beszélünk (100. ábra). 129 -

Next

/
Oldalképek
Tartalom