Bándy Iván: Vízépítési műtárgyak I. Beton- és vasbetonszerkezetek (OVH Vízgazdálkodási Tröszt, Budapest, 1976)

9. Támfalak, partfalak

lésü hajó súlyának 650-ed részével egyenlő nagyságúra szokták feltételezni, az ütődések hatásával egyenértékű vonalmenti terhet pedig a partfal teljes hosszában

P = 0,2 hm /Mp/m/ /9.H/

összefüggés alapján határozhatjuk meg, ahol h^ a hajók merülési mélységét jelenti.

Esetleges teherként kell számításba venni az épi- tés ideje alatt fellépő különleges terheket.

9.4-1. Résfalak tervezése

A résfalak tervezésére külön szabvány még nem jelent meg. A tervezés során a talajmechanikai, alapozási szabványokat, továbbá az épületek teherhordó szerkezeteivel, a bentonittal, a vasbetonnal foglalkozó MSz és ME előírásokat kell figyelembe venni /MSz 15002,

15006, 15022, 1?746 és ME 15-71, 19-63, 35-63 stb/.

A tervezés a következő lépésekben történik:- talajfeltárás és talajmechanikai szakvélemény készítése,- a réselőgép típusának megválasztása,- a résiszap összetételének megtervezése,- a résoldalfal állékonysági vizsgálata,- a réselem teherbírásának meghatározása.

A felsorolt lépésekből látható, hogy olyan tervezési feladattal állunk szemben, amelynél elsődleges feladat a kivitelezési technológia, a gépesítés formájának és mértékének megállapitása.

A talajfeltárást úgy kell elvégezni, hogy a talaj- mechanikai vizsgálat során a pontos rétegződés alapján megállapítható legyen az összenyomódási modulus, a belső ellenállás /kohézió, súrlódási szög/, és a vizáteresz294- -