Magyar Vízgazdálkodás, 1990 (30. évfolyam, 1-6. szám)

1990 / 6. szám

források3 vizének összegyűjtéséhez és a Várba való felvezetéséhez szükség volt. Mátyás vízvezetéke, amelyen a mai Szentháromság tér környékén álló kútba a vizet állandó jelleggel folyat­ták, a közlekedőedények fizikai elve alapján működött. A vezeték meglé­téről a budai közműépítkezésekkel kap­csolatos földmunkák illetve régészeti feltárások során számos esetben bizo­nyító erejű maradványok kerültek elő. A mai ismeretek szerint tehát a há­rom forrás vizét foglalás után zárt cső­vezetéken a Vérmező területén lévő zárt medencébe gyűjtötték, s a vizet az önsúlyálból származó nyomás jut­tatta a vári kútba, A víz minősége fel­tehetően jobb volt, mint a mai Város­kút vize, hiszen a források vízgyűjtő területén népesség egyáltalán nem, vagy alig élt, s így a szennyeződés le­hetősége is szinte kizárt volt. Bonfini munkája alapján a vízveze­ték építése az 1480-as évek közepe tájékára tehető. Alátámasztja ezt, hogy a számadáskönyvek tanúsága szerint a királyi kincstárnok 1482-ben és 1484- ben a kassai polgárokra kivetett adó egy részének fejében száz mázsa ólmot szállíttatott velük a királyi udvarba. Az ólom nagy valószínűséggel a vízveze­tékcsövek egy részének elkészítéséhez kellett.4 Sajnos, a vízművek nem sokáig szol­gálhatták az; uralkodó udvartartását és a várbéli lakók kényelmét. A budai vízemelő gépezetekről már a Jagelló­­uralkodók korában az a hír járta, hogy romosak és a gépház omladozik. A már meglévő művek mégsem voltak haszontalanok, hiszen az elkövetkező másfél évszázadban a törökkori Budán a vízellátás a korábban kiépített rend­szerek használatán alapult. Összefoglalva megállapítható: az egykorú leírások és a régészeti leletek arról tanúskodnak, hogy a budai vár vízellátását a XV. században az ab­ban a korban ismert legmagasabb műszaki színvonalon oldották meg. A vár szerencsés fekvéséből származó egyedülálló sajátosság, hogy a kor va­lamennyi vízellátó rendszerét szinte egy időben használhatták a középkori Bu­da lakói. Fejér László Források: Balázs Endre: A nyolcvanéves bu­dapesti vízmű, Bp., 1947. Zolnay László: Buda középkori víz­müvei. Történelmi Szemle, 1961. Balogh Jolán: A művészet Mátyás ki­rály udvarában. Bp„ 1966. Zolnay László: Kincses Magyarország. Bp., 1978. Illusztrációk: 1. ábra. Középkori vízvezetékcső ma­radványok Budáról 2. ábra. A Zsigmond-kori vízemelő szi­vattyú modellje az esztergomi Duna Múzeumban (A fényképfelvételeket Fejér László készítette) 1 Itt kell megjegyezni, hogy a vízhordó mun­kások évszázadokon át jellegzetes figurái vol­tak a magyar városoknak. A fővárosban egé­szen a múlt század második feléig (helyenként még tovább is!) árusították a Duna vizét. A középkorban, ha földjük vagy házuk nem volt, adómentességet kaptak, igaz, ennek fejében vi­szont részt kellett venniük a városi tüzek oltá­sában. 2 Érdekes számítást végzett Zolnay László, összehasonlítva Hartmann mester munkabérét a Duna-víz-árusok keresményével. Ezek szerint a puttonyos ember 1 aranyforintért 2240 liter vizet kellett felszállítson a várba, tehát a nürn­bergi csőkovács munkája közel két és egyne­gyed millió liter víz felcipelésével volt egyen­értékű. Tovább játszva a számokkal, Buda vá­ros tanácsa 1855-ben csaknem ugyanekkora mennyiséget, mint napi vízfogyasztást adott meg a vízműtervek kiindulási adatául. 3 A három forrás közül a Sváb-forrás ma már nem lelhető fel, az Istenhegyi út rendezé­se során beboltozták, még a múlt szájad utol­só harmadában. Megvan viszont a má^ik kettő. A Béla király úton található Városkút és Béla király-kút. A Városkút épen maradt gótikus for­rásfoglalásával kevés középkori technikatörté­neti emlékeink egyik értékes alkotása. A Vár­ban elhelyezett kútmedence és a források fog­lalásának szintje közötti közel 100 méteres szintkülönbség elég volt a folyamatos vízszállí­tás megteremtésére. 4 Egy 1760-ból származó feljegyzés szerint a vizet 20 öl hosszúságban boltozott csatornában (ez a Városkút építménye volt), 688 öl hosszon fa- és 1440 öl hosszon ólomcsöveken vezettték. Tehát a vezeték hossza valamivel több volt, mint négy kilométer. 2. ábra 20

Next

/
Oldalképek
Tartalom