Vízgazdálkodás, 1975 (15. évfolyam, 1-6. szám)
1975-06-01 / 3. szám
Előre gyártóit vasbeton útpályaelemek alkalmazásának jelentősége az építési, vízügyi és mezőgazdasági szállítási feladatoknál A Fővárosi Mélyépítési Tervező Vállalat a közelmúltban — világszint-beszámoló jelleggel — tanulmányt készített a világ számos országában sikerrel alkalmazott vasbeton útpályaelemek fővárosi — illetve hazai — sokoldalú felhasználásának lehetőségéről. A tanulmány fő célja: a vasbeton útpályaelemek felhasználási lehetőségeinek vizsgálata a lakótelepi parkolók, illetve a lakótelepi utak és egyéb térburkolatok vonatkozásában az építés gyorsítása és az „építési biztonság” növelése céljából. Emellett a tanulmány ismerteti az egyéb felhasználási lehetőségeket, például közműsávok feletti burkolatkénti felhasználás stb. vonatkozásban. Ugyancsak ismerteti az alkalmazás szempontjából döntően fontos szervezési — kulcs — kérdéseket, amelyek a vasbeton útpályaelemek széles körű hazai alkalmazásához alapvetően szükségesek. A tanulmány külön fejezetben foglalkozik az elemek gépi elhelyezésével és felszedésével. A tanulmányterv készítése során a konzultációkban több — e tárgykörben érdekelt — országos nagy vállalat részt vett. Lényeges a Beton- és Vasbetonipari Művek állásfoglalása, ugyanis a BVM a megfelelő feltételek biztosítása esetén az elemek nagyüzemi gyártását, továbbá forgalmazását — tárolását és kölcsönzését, esetleg gépi fektetését, felszedését — elvállalná, nemcsak a fővárosban, hanem kellő érdeklődés esetén vidéken is, az építőipari bázistelepek hálózatának folyamatban levő kialakítása szerint. Mindez az építőipar számos ágazata, a vízügyi szolgálat,, a mezőgazdasági nagyüzemek szempontjából több vonatkozásban jelentős. Az említett sokirányú külföldi, főleg az NDK, csehszlokiai stb. tapasztalat szerint ugyanis az útpályaelemekből épített út, illetve térburkolat messzemenően beváltotta a hozzáfűzött reményeket az építőipar számos ágazatában, mivel az időjárástól független szállítást biztosítanak. Például a Pozsony—Brünn—Prága autópályánál anyagnyerő helyek bekötő útjainál, a terelő útszakaszoknál, de még a brünni motel belső térburkolatainál is, az előre gyártott vasbeton útpályaelemeket — szinte kizárólagos jelleggel — gazdaságosan alkalmazzák. Hasonló nagymértékű és eredményes felhasználás tapasztalható a Vág felső szakaszán Liptómária—Besenyőfalva mellett létesülő völgyzárógát-rendszer építési munkáinál is, ahol nagy tengelynyomású óriás dömperek körülbelül 60 km/ó sebességgel közlekednek előre gyártott útpályaelemekből készített nagy kiterjedésű úthálózaton. Külföldön beigazolódott, hogy á célszerűen megtervezett és beépített elemek kiválóan alkalmasak a rossz, illetve átázott talajú helyeken — az időjárástól függetlenül — a nagymértékű forgalom lebonyolítására, a nagy tengelysúlyú járművek számára is. Mindez az építésiparosítás fejlesztését elősegíti. A gazdaságos alkalmazás néhány feltétele: legyen igény a nagy tömegű beépítésre, az igényeket jó szervezéssel, viszonylag kis költség ellenében, gyorsan, jó minőséggel elégítsék ki. Számítani lehet arra, hogy hazánkban is célszerűen használjuk e burkolattípust. Ennek révén ugyanis a járművek meghibásodásának valószínűsége és ezáltal az üzemeltetési és javítási költsége jelentősen csökkenhet az adott munkahelyen, ezért mind az építési tevékenység, mind az árvédekezés, mind a mezőgazdaság nagy forgalmú munkahelyein — telepein — az utóbbi évek gyakori kedvezőtlen időjárása esetén is célszerűen alkalmazhatók a forgalom biztonságos fenntartásához, illetve a forgalom sebességének növelésére. Lényeges, hogy a többszöri felhasználás után a részben megrongálódó elemek az építőipar, illetve a mezőgazdaság alacsonyabb igénybevételű útjaihoz, valamint térburkolataihoz még többszörösen felhasználhatók, vagy eladhatók. Ezáltal az elemek felhasználásának költségei — esetleg jelentősen — csökkenthetők. Figyelemre méltó, hogy a kedvező külföldi tapasztalatok után a Dalmandi Állami Gazadaság a 2,00X3,00X0,12 m-es elemtípusból, kb. 1 km-es szakasz építését 1974-ben megkezdte. Molnár István 110
