N. Kósa Judit - Szablyár Péter: Föld alatti Pest - A mi Budapestünk (Budapest, 2007)

■ Bízton&ági kapu a Metróban

lóival, kisebb befogadóképességű szerelvényeivel a legkisebb kapacitású vonal. A Deák téri aluljáróban - egy korábbi, ma már nem használatos kéreg- alagút-szakaszban - kialakított múzeuma egyedülálló a világon.

A világ leghosszabb idő alatt épült metróvonala a budapesti M2-es. Építését 1950-ben kezdték, 1954-ben abbahagyták, majd 1963-ban folytatták. Első szakaszát 1970-ben, teljes - a Fehér útig terjedő - vonalát 1972-ben adták át. A részben kéreg alatt épült IM3-as vonal szakaszos átadása 1977-ben kezdődött; teljes hosszában 1990-től használhatja a nagyközönség.

A kettes és hármas jelű metrón utazók közül kevesen tudják, hogy föld alatti útjuk során a főváros legnagyobb befogadóképességű óvóhelyén járnak. A második világháború tapasztalatai bizonyították, hogy az óvóhelyekkel ellátott nagyvárosokban (például Londonban) lényegesen kisebb volt az áldozatok száma, mint másutt. Ezért mind a kettes, mind a hármas vonal kiépítésekor olyan megoldásokat alkalmaztak, hogy a metró létesítményei kisebb átalakításokkal a tömegközlekedés mellett az óvóhelyfunkciót is képesek lennének betölteni. (Különösen a kettes vonal tervezésekor és kivitelezésekor volt ez meghatározó szempont, hiszen az ötvenes-hatvanas években a

13