N. Kósa Judit - Szablyár Péter: Föld alatti Pest - A mi Budapestünk (Budapest, 2007)

hidegháború éveit éltük.) Kiépítették azokat a kiegészítő létesítményeket, amelyek a vonalalagutakkal együtt 200-220 ezer ember biztonságos elhelyezésére szolgálhatnak Budapesten.

A vonalalagutak és állomások zöme húsz-harminc méter mélyen fekszik, ami védelmi szempontból ideális; a lejáratok és felszíni kapcsolatok a legforgalmasabb, jól megközelíthető csomópontokban vannak; a nagy teljesítményű mozgólépcsők gyors le- és feljutást tesznek lehetővé.

Az óvóhelyfunkció ellátásának alapvető feltétele, hogy a vonalalagutakat áramtalanítsák, és lezárják azokat a gépi mozgatású, hermetikusan záró acélajtókat, amelyek a nemkívánatos felszíni hatásokat (léglökés, hőhatás, vegyi vagy radioaktív hatás) kizárják. A tartós lenntartózkodás további feltétele a levegő- és vízellátás. A két metróvonalat több óvóhelyszektorra osztották; ezek két-három állomás területét, illetve állomásközeit foglalják magukban. Mindegyiknek önálló áramfejlesztője, levegő- és vízellátó rendszere van. A vonalalagutakkal azonos szinten kialakított nagyméretű géptermekben ikertelepítésű, dízelüzemű, 350 kilowatt teljesítményű áramfejlesztők állnak készenlétben, hogy szükség esetén ezekről működtessék a mozgólépcsőket, a világítási és szellőzőhálózatokat, a vízellátó rendszereket. (A felszíni vízellátó hálózat működésképtelensége esetén a metró saját kútjai szolgáltatják a föld alatti élethez nélkülözhetetlen vizet.) Az áramfejlesztőket hajtó hatalmas motorok kipufogógázait a felszínre vezetik, a ventilátortelepek kettős szűrő- rendszeren át szívják be a felszínről a levegőt. Úgy működnek, mint egy hatalmas gázálarc. Az első fokozatban zsákos szűrőkkel választják le a nagyobb porszemcséket, a másodikban speciális (aktívszén) szűrőkkel a gáznemű szeny- nyeződések egy részét kötik meg.

Az ötvenes években legendák terjedtek el hatalmas, a metróhálózathoz kapcsolódó föld alatti élelmiszer-raktárakról, kórházakról, készenléti bázisokról. Ma már bizton állíthatjuk, hogy ilyenek nem épültek, ésszerűtlen is lenne a fenntartásuk.

Annak ellenére, hogy ezeket a föld alatti létesítményeket, berendezéseket rendszeresen karbantartják, működési próbának vetik alá, technikai avulásuk elkerülhetetlen. A tervek szerint 2002—07 között a kettes vonal felújításával egyidejűleg a kiegészítő létesítmények rekonstrukciójára is sor kerül.