Vadász- és Versenylap 35. évfolyam, 1891

1891-06-28 / 37. szám

1891 junius 28. \T\-N CA-7- TFA VERSENY-LAP 279 tekinthetők oly lovaknak, melyek kilátás nélkül indulhatnak. Valószinü, hogy csak Crossfire fog eljönni. Ma még korai volna a verseny kimenetelére nézve nézetet koczkáztatni, de a mint az előre bocsátottakból kiviláglik, az idősebb lovak közül a Milne trainer által starthoz küldendő ió (Ereinek vagy AtyafiJ, továbbá Máskor, a báromévesek közül pedig Morisco, Number 13 es Crossbow érdemelnek emlitést. Egy annak idején jó kétéves, a jelenleg négyéves Tire-à-cinq (47 kilo) is az állva maradottak között van. E ló beteg volt s talán most is az. Ha azonban addig egéssége helyre állna s legjobb formájához felfuthatna, a legveszedelmesebb volna az egész társaságban. Erre azonban nem sok a kilátás. Fidibus. Körültekintés. A Német Derby. Gyönyörű idő mosolygott a horni lapályra a nagy küzdelem napján s vasárnap már délelőtt megkezdődött a néphullámzás a régi Hansa városból, ugy hogy a legidősebb emberek sem emlékeznek oly nagy tolongásra, mely eme nap a versenytéren tapasztalható volt. Tribünök és a nyergelő tér a szorongásig zsúfolva voltak ; mindenki feszült kíváncsisággal várta a nagy eseményt. A nézetek nagyon megoszlottak az indulandó lovak esélyeire nézve. Az egyik párt a graditziislálló győzelmére esküdözött, mig a másik a Péchy- és Dréher-istállók esélyeiben bizakodott s mivel Álnok a bookmakereknél nagy keresletnek örvendhetett, mint favorit canterezelt föl az indulási oszlophoz. Khalif és Königstein a verseny előtt, munkaközben, megsántulván, a küzdelemben nem vehettek részt. A jól sikerült indulás után szép verseny fejlődött ki. Álnok kapott leghamarább lábra, de csakhamar GeneralConsul és Gigerl mentek föl a mezőny élére. Utóbbi oly pacet csinált, a minőt csak birt s több hoszszal elől, mutatta az utat. A graditzi-istálló két lova, Walvater és Peter voltak legközelebb a vezetőhöz, Number 13 előtt. Minden jelentékenyebb helyváltozás nélkül haladtak a lovak, folyvást Gigerlnek a vezetése mellett; mielőtt azonban a nyerő oldalra bekanyarodtak. Álnok és General Consul megelégelték a versenyt; Martigny általában soha szerepet nem játszott s a finish most már csak a graditzi- és a Dreher-istálló lovai közt feküdt. Walvater kezdte aztán először a hátrálót fújni s Gigerlt most visszatartotta lovasa, hogy istállótársának utat engedjen. Peter és Number 13 derékfutásban haladtak ekkor befelé s 400 meterrel a czél előtt Peter előre ütötte a fejét s Number 13 ernyedni látszott. Ekkor Gigerl még egy utolsó kisérletet tett, harczba ereszkedni Peterrel, de már siker nélkül, mert Peter mint biztos nyerő haladt el a birói páholy elölt, félhoszszal előzve meg Gigerlt, melyet háromnegyed hoszszal hátrább Number 13 követett, Walvater előtt. Harsányan éljenezték most Ballantinet, a győztes lovasát, ki először vivta ki a Derby kék szalagát. A turf emberei aztán a fölött kezdtek gondolkozni, hogy voltaképen mennyire becsülhető Pelernek eme diadala? Általános vélemény volt, hogy ily közepes classis, mint eme Derbyben, talán még sohasem küzdött egymással, mit leginkább igazoltnak láttuk Gigerl második helyre futásában. Sokan ama nézetöket is hangoztatták, hogy ha Gigerlt lovasa, Number 13 végett, vissza nem vonja pillanatra a csatából, akkor a Német Derby kék szalagját aligha haza nem hozza Warne Hamburgból, ha lovát mindvégig kilovagolja. Mindenesetre nem csekély érdemeül róható föl Gigerlnek, hogy miután eleitől fogva csinálta a versenyt, a távoszlopnál, a visszavonulás után meg ujabb támadást intézve annyira fölnyomulhatott a győztes derekához. Eme körülmény Pelernek a diadalát nem a legszebb világításban mutatja be; mert Gigerl nálunk semmiféle társaságban szerepet nem játszhatott s ime most a horni lapályon a küzdők közt a legjobb lovak egyikének bizonyult. Ha tehát lovaink valamelyike ezúttal nem hozhatta is el a Derby szép diját, vigasztalásunkra szolgálhat, hogy telivértenyészté-ünk vereséget itt egyáltalán nem szenvedett, szem előtt tartva mindisr, hogy akárhány oly háromévesünk van, mely Gigerlt, bármely távolságra sok-sok hoszszal képes megverni. Hiszen ha a horni lapályon a német kék szalagért oly lovak futnak vala, mint Donizetti, Dragonier, Achilles II., sőt Remus stb., játszva nyerhették volna meg a Német Derbyt. Sajnos, a java itthon maradt. * * * A kraltól versenyek nevezései igen szép eredményt mutatnak föl. Igv első nap a háromévesek számára kiirt 2000 meteres «Lobzowi verseny 11 nevezéssel zárult, melyek közt Almádi, Number 13, Crossbow, Pilypalaty, Kaczér stb. neveivel találkozunk. A 2000 m. s 2000 frt értékű «Elnöki-dij» 16 aláirással zárult, melyek közül megemlítjük Aspirant-t, «Rabbi»-t, «Moeros»-t, «Advance Flag»-et, «Kate»-t. — A kétévesek «Rudawa dijá»-ra (1000 meter) szintén 16 lovat neveztek, köztük Cassandrát, Dornbuscht, Divát, Lieblinget, Orvellt stb. Az «Osztrák JockeyClub» dijáért (2000 frt s 2000 meter) a 16 nevezett közt Aspirant, Almádi, Goldschmied, Rabbi, Hidalgo stb neveivel találkozunk. Szép társaság indulhat az «Asszonyságok dijá»-ért, melyért 14 ló indulhat, köztük Notabene, Titian, Orphan, Electa, Rebecca. A «Polgárdíj» (akadályverseny) 2000 frtos dijáért, 4800 meterre a tiz nevezett közül Coûte que coûte, Schönbrunn, Vulc.ina, Titian, Electa, Rebecca is indulásra jogosultak. A második nap programmja is igen érdekes lesz. A megnyitó verseny a 9 aláirással zárult «Wanda-dij» (2000 frt, 110 meter) kétéveseknek. Dornbusch, Cassandra, Haiderose, Harvest stb. indulhatnak benne. Érdekes szám lesz a «Casino-dij» is 2400 meterre, gátverseny urlovasoknak. A 13 nevezett ló közül kötelezve vannak : Schönbrunn, Titian, Rebecca, Notabene, Orphan, Kate, Mick. - A 2000 frtos «Allam-dij»-ban, 2800 meterre 15 ló jogosult az indulásra, köztük Pitvpalaty, Goldschmied, Hidalgo, Gold, Serenity, Sehillersdorf, Crossbow. Lesz e'adóverseny is (1000 frt 1600 meterre). Kilencz ló van gazdacserére bejelentve, köztük Premysl, Dora, Warrior, Árpád II., Sz-Gellért. Átalában a nevezések után Ítélve, az uj versenytér iránt nagy érdeklődés mutatkozik istállóink részéről is s a legérdekesebb versenymeetingre lehet kilátás, mely biztosítékot nyújt a krakói versenytérnek szép jövőjéhez, fölvirágzásához. * * * Németországban a versenylovak vasúti szállításánál még nagyon sok kívánni való lévén, az «Union-Club» egyik választmányi tagja: br. Manteuftel-Kiossen, f. évi junius 21-dikén az urak házának a gyűlésében, elismerésre méltó nyíltsággal és nyomatékkal szellőztette ama szörnjü állapotokat, melyek a vasúti vonalokon a tenyész- és versenylovak szállításánál mutatkoznak. Br. Manteuffel az ügy érdekében ilyeténképen beszélt : «Uraim ! Oly kérelmemet kell itt előterjesztenem, mely nem ugyan hálókocsikra, hanem lószállitó-kocsikra vonatkozik. Több izben fölmerült már a panasz, ama viszás helyzet miatt, hogy a drága fényűzési lovak szállításánál — melyek részben roppant összegeket képviselnek rendkívül hiányos kocsikat használnak. Én nem akarom itt ismételni, minő óriási árakat kell most nemes lovakért fizetnünk ; Angliában egy jó telivérmént alig kaphatunk meg 100,000 márkán alul. A nemes lovak mindenesetre oly értéktárgyak, melyek végre is méltók arra, hogy a vasúti igazgatóságok nagyobb figyelmet fordítsanak ezekre. Nem jogosulatlanul emeltek már sok izben panaszt a miatt, hogy azok a kocsik, melyek a nemes állatok szállítására rendelkezésünkre állnak, nagyon fogyatékosak. A mennyire én lu'om a saját tapasztalásom nyomán, kéttele kocsiról van itt szó; először a közönséges, hat lóra való födött kocsiról, melyek köztudomás szerint nagyon szellösek s melyekben a nemes lovak sokkal inkább ki vannak téve a klimatikus befolyásoknak, mint egyéb lovak ; könnyen meghűlhetnek. Aztán vannak még az úgynevezett luxus-kocsik részint 6, részint 3 lóra, melyek különösen a kiszállásnál sok bajjal járnak. Hogy eme kétféle kocsik a jogosult . óhajtásnak megfelelnének,egyáialában nem lehet állítani. Eme bajokon azonban még tul tehetnok magunkat, ha még egyéb, nagyon terhes határozatokat legyőzni lehetne. Az árszabályok megállapítása szerint ugyanis eme kocsik térfogatát lehetőleg ki kell használni. Például fölhozhatom, hogy Ostendeben, hol egy ló egy kocsiban egyedül szállíttatik, megtörténik, hogy Kölnben más tulajdonosnak más lova, vagy egyszerre több ló is adatik föl ugyanabba a kocsiba, minek mindig a legkellemetlenebb következése szokott lenni. Ugyanis nem veszik figyelembe, hogy a különféle lovak, melyik nemhez tartoznak. Kanczákat adnak föl a mének mellé, melyek abban a helyiségben bizonynyal nem szolgálnak a nyugalom fokozására. Minthogy gyakran nagyértékü vemhes kanczákat szállítanak, itt jelentékeny veszély fordulhat elő, melynek eltávolítása sürgős szükséggé vált. De figyelembe kell még vennünk az egésségúgyi állapotokat is. Az erre vonatkozó határozatok szerint, minden lószállitó kocsit, mihelyt abból a lovak kiszállták, desinficiálni kell ama lótulajdonos költségére, ki a kocsit használta. De kellő biztosítékot nyujthat-e ez, hogy egy egésséges ló ragályt nem kap, oly lónak ugyanoda helyezése altal, melyet elébb meg nem vizsgáltak ? Az egésségügyi szabályzatokat mindaddig nem lehet érvényesíteni, mig megengedik azt, hogy a szállításra föladott egésséges ló mellé másikat adjanak abba a kocsiba. A harmadik és leglényegesebb momentum az, melyet kétségkívül legnehezebb lesz elháritani, hogy most a lovakat, még a fényűzési lovakat is, tehervonaton szállítják. Ez rendkívül nagy baj. A tehervonatokat rendesen igen lassan rendezik, ide-oda tologatva gyakran órákig. E miatt aztán a lovak nyugtalankodnak,sérülést isszenvedhetnek. Azonkivül a tehervonatok indulási ideje is rendkívül hosszadalmas s igy az ezekbe került nemes lovak a szállítása sokkal tovább tart, mint bármely más országban.Köztudomás szerint egy ló Newmarkelből Kölnbe hamarabb érkezik meg, mint Kölnből Berlinbe, noha hajószállitás is jő közbe : mert nálunk a személyvonatokon való szállítást csak ritka esetekben engedik meg. A mennyire én tudom, ezt a személyonatokon történő kivételes szóllitást azért engedik meg, mert a szállitó-kocsikat csak elvélve lehet személykocsikhoz csatolni, mert nincsenek Carpenterfékeik s e miatt a személy-kocsikat veszedelem érhetné. De én azt hiszem, akkor jó lenne nagyobb mennyiségű állatszállító kocsit Carpenter-fékkel ellátni, hogy a lószállitó-kocsiknak ekkép lehetővé válnék a személy-vonatokhoz csatolása. Oly helyeken, hol nagyobb számmal szállítottak versenylovakat az idomító terekről a versenyterekre, egy izben külön-vonatot is alkalmaztak a lovak szállítására, melleknek Drezdába bizonyos időben meg kellett érkezniök, hogy a tehervonattal való hosszadalmas szállítást kikerülhessék. Ez azonban nagyon csekély mértékben sikerült, mert a vonat Hoppegartenből érkezve, ezt a vonatot Berlinben 13 óráig hevertették. Ez természetesen, a verseny tekintetbevételével, miután a lovaknak másnap futniok kellett, nem igen kellemes körülmény volt. Amaz óhajok, melyel*