Vadász- és Versenylap 31. évfolyam, 1887
1887-07-14 / 31. szám
VADÁSZ- ÉS VERSENY-LAP 1887 julius 14. mény 1886. és 1887. évben I-ső dijat nyert liajó, hosszának egy negyedrésze hozzáadásával számitlatik. Julius 24-én. Pihenő. Julius 25-én. Pihenő. Julius 26-án. IV. Lucifer-díj. Minden hajó számára, tét 10 frt, táv 25 kilometer. A starttól egy versenyusz,. .y megkerülve vissza a starthoz, emez uszányt körülkerülve és a verseny-uszányt ismét megkerülve a start-uszányt megkerülni és körülkerülni. Az időtéritmény 1886. és 1887. évben I-ső dijat nyert hajó hosszának egynegyedrésze hozzáadásával számitlatik. Julius 28-án és 29-én. Pihenő. Julius 30-án. V. Comodore - dij. Minden hajó számára, az első versenynél, tél 15 frt. hív 15 kilóin, háromszögben, háromszor megkerülve összesen 45 kilometer. A nyerő a serleg ideiglenes birtokába jut, és csak akkor megy át tulajdonába, ha azt háromszor egymásután ugyanazzal a hajóval megnyerte. A nyerőt kihívhatja minden hajótulajdonos Clubtag, és az köteles a kihívásnak három nap alatt az eredeti pályán és távolságon megfelelni. Ha azt nem teszi vagy akadályoztatása esetén hajójára más Clubtagot — ki a vezetést elvállalja — nem nevez, a serleg a Club birtokába megy vissza. Ha a kihivó vészit, 25 frtot fizet az egyleli pénztárba, 25 frtot ellenfelének, ha nyer, a serleg őrzője lesz. Minden kihívás az 50 frt bánatpénz letételezése mellett az egyleti gondnoknak bejelentendő. Kihívások csak a vitorlázó idény alatt május 15-étől szeptember 15-ig történhetnek. Augusztus 23-án. VI. Károlyi Irma grófnő dija. Handicap minden hajó számára, tét 15 frt, táv 15 kilometer báromszögben, háromszor megkerülve, összesen 45 kilometer. Augusztus 24-én. Pihenő. Augusztus 25-én. VII. Hölgyek dija. Minden hajó számára, táv 15 kilometer háromszögben kétszer megkerülve összesen 30 kilometer. Augusztus 26-án. Pihenő. Augusztus 27-én. VIII. Álmom dij. Minden hajó számára, tét 10 frt, táv 9 kilometer háromszögben négyszer megkerülve összesen 36 kilometer. Augusztus 28-án és 29-én. Pihenő. Augusztus 30-án. IX. Vándordíj 1000 frt, értékben, minden hajó számára, tét 25 frt, táv 50 kilometer, melyből háromszögben 15 kilometer továbbá a tihanyi, siófoki és kenesei uszányt megkerülve, az induló ponthoz Füredre. Évenkint egy verseny, nyertes, ki három egymásután következő versenyen győz. Dij nyertes őrizetére bizalik mindaddig mig, a végleges győzelem el nem dől. Augusztus 31-én. X. Egyleli bál. A nevezés és a tét bármikor, de legkésőbb az illető versenyt megelőző nap déli 12 óráig az egyleti gondnok urnái jelentendő be, illetve fizetendő le. Sünden verseny kezdetét, egy órával előbb 3 mozsárlövés jelzi. A vitorla-versenyeknél a Stefánia YachtEgylet verseny-szabályai irányadók. A pihenő-napokon esetleg evező- uszó- és tréfás - versenyek rögtönöztelnek. Vitorlázás Nagybritánia körül. (A «Vadász- és Verseny-Lap» eredeti tudósítása.) Viktória királynő félszázados — uralkodási — ünnepélyének tiszteletére a nagybritániai szigetek körül vitorlásversenyt tartottak, melyet a «Genesta», 12 nap, Iß óra, 55 perez. 30 nidpercz alatt a körülbelül 1500 tengeri mértföld hosszú versenypályát mint első vitorlázván tie. megnyert. A versenydij ezer guinea azaz 21,000 schilling = 10500 forint aranyban = mintegy 12600 forint bankjegyben volt. A «Genesta» verseny-cutter tulajdonosa Sutton Richard báró, vezetője Carter hajóskapitány volt, ki mellé a «R. Viktoria-Y. C.» képviselője s a tulajdonos képviselője vollak bizalmi férfiakul rendelve. Garter már Északamerikában is vezényelt a «Genestá»-n, még pedig teljes megelégedésre, noha nem sikerült neki a serlegvitorlásversenyben az északamerikai versenytársakat legyőznie, s igy, végre-valahára, hosszu-hosszu idők után visszahódítani Anglia részére a világhírű serleget, melyet az északamerikaiak évek előtt Angliából elvittek, — legyőzvén ott vitorlásversenyben az összes, ellenök sikraszált angol vitorlásokat. Későbbi években pedig ugyanez történt amaz angol vitorlásokkal, miként föntebb emiitettük, a «Genestá»-val is. melyek Északamerikában mérkőztek a serleg visszahóditása czéljából. Sport-szempontból igen sajnos, hogy e nagyszerű vitorlásversenyben más nemzetiségű vitorlások nem vettek részt. Az egyedüli északamerikai nagyobi) yacht, mely az idei angol vitorlásversenyekben részt akar venni, a «Fortuna» (80 tonnás schooner: parancsnoka Newconib kapitány) ; ép most érkezeti meg Bostonból Queenstownba, honnan Greenockba vitorlázik ; ott verseny-vitorlakötélzetet raknak rá és azután résztvesz a gyorsan egymást követendő Clyde-regattákban. Mikor e jubeliumi-regattát kiírták, a legtöbb sportlap ugy nyilatkozott, hogy a « Genes tá»nak, mely versenycutter s igy keskeny, nem tanácsos az Északi-Tengerre s az AtlantiVilágtengerre messze kivitorlázni. Fokozott érdemmel bir hát Sution Richard báró, hogy e «kuvik-hangok» daczára nevezte s indította pompás y ach tj át. E vitorlásverseny mostanig páratlanul áll nagyszerűségre, s arról máris ezernél több hírlap közölt rövidebb-hosszabb czikket ; természetesen ! a föld mindenféle nyelvén megjelenő politikai és más jellegű hírlapoktól eltekintve, melyek azonban szintén már megemlékeztek a «Genesta» pompás győzelméről, hacsak egypár sorral is. Azért állítjuk páratlannak e diadalt, — mert az Atlanti-Világtengeren át rendezett vitorlásversenyek amaz okból nem mondhatók ennél nagyszerűbb versenyeknek, mivel azokban a «Genestá»-nál sokkal nagyobb vitorlások vettek részt : s igy ama versenyek elbírálása, nagyszerűségeket illetőleg, más szempontok alá esik. A jubileumi-regattában 11 yacht vett részt e szépszámú idnuló kőzött azonban csak öt nyerte el a beérkezők számára versenydijul kitűzött aranyérmeket : a «Genesta» (cutter) mint győztes : a «Sleuthhound» (cutter) mint második: a «Gwendolin» (schooner) mint harmadik : a « Selene» (schooner ) mint negyedik ; s az «Aline» (schooner, a walesi berezeg tulajdona) mint ötödik. Tehát a kisebb cutterek fényesen győzték le a nagyobb s ennek következtébén biztosabb schoonerokat ; ennek nyitja abban rejlik, hogy az elsők kisebb szélben gyorsabbak az utóbbiaknál; e vitorlásverseny tartamán pedig a versenypályán erősebb, veszélyes szél nem fujt. Az elindult 11 yacht közül elsőnek «Mabel» állott ki a versenyből, mindjárt a versenypálya kezdetén. A verseny junius 14-ikén déli 12 óra, 15 perczkor kezdődött, mikor Dower-ban a Southerd-en az indulásra jelül szolgáló ágyúlövés eldördült a walesi herczeg vezényletére. A «Genesta» a verseny folytán következő távokat vitorlázott be ; déltől délig számítván az időt : H Uely (északi-szélesEég) ьс I I 15. Norfolk-part Cromer mellett 53° 118 16. Yorkshire-part Scàri orough mellett 54}° 100 17. Forth-tengeröböl (Edingburg) 56° 130 18. Moray-tengeröböl 58» 118 19. Hebrida»s/.igetek (Stornoway) 58° 140 20. Bloody Foreland (Irland) ' 55» 202 21. Shanon-torkolat (Irland) 52« » 195 22. Skelligs-szigetek (Irland! 52}» 48 23. Scilly-szigetek és Fastnet között 140 24 Cap Lizard mellett 50° 103 25. Exmouth mellett (a Canal la Manchebanf 100 26. Owers mellett (ugyanott) 110 27. Do wer 86 12 nap, 16 óra, 55 perez, 30 mpercz. Összesen: 1590 Az első napon pompás időjárás kedvezett a «Genestá»nak, de estére oly sürü köd borált útjára, hogy egész éjen át kürtöltetnie kellett ködkürtjét, miszerint esetleges hajóösszeütközést tőle telhetőleg kikerülhessen. A következő napokon szintén pompás időjárás kedvezett a győztesnek, a mely már az első éj óta elveszítette látköréből versenytársait. A meleg napokon néha teljes szélcsönd állolt be, máskor meg déli irányban (s igy ellene !) fujt 2—3 meter gyorsaságú szellő : tehát a spinnaker használatát, lehetségessé telte. A versenyföltételek szerint szabad volt a part mentén húzódó összes csatornákat utul használni ; ez nagy előnyére vált a «Genestá»nak : mert bátor vezetője neki kormányoztatta vitorlását még a keskenyebb csatornáknak is, a mely müvelet által jelentékenyen rövidítette útját. A «Genesta» először egy Rotterdamból kiindult gőzössel váltott néhány szót; 17-ikén érkezett a Pentland-Firtb-hez, a mely keskeny csatornát képez a skót északi-part és az Orkneyszigetek Között. Smith W. kapitány, mint a «Genesta» lotse-ja (veszélyes vizektn használt vezető, a ki ama vidéket alaposan ösmeri: ilyent használnak az Aldunán közlekedő gőzösök a «felső vízesések»-nél s azután a «Vaskapu»-nál ; a szávai gőzösök pedig a Drina torkolatánál) ; merészen nekivezette a vitorlást a Firth-nek, melyen baleset nélkül siklott át. az ottani nép nagy bámulatára. Nemsokára azután elérték a Cap Wrath-on épült világítótornyot, a skót felföld legészakibb pontját. Innen nyugotdélnyugat felé a Minch-csatornát (a Hebridák és Skóczia északnyugoti partja között) használva, ismét rövidítettek ntjokon ; ezen napon (junius 19-ikén) friss északkeleti szél dagasztotta a vitorlákat. Ezután kezdődött az ut az Atlanti-Világtengeren, a mely azonban mitsein mutatkozott veszélyesnek ; mert sima tükörként elterülve fogadta a «Genestá»-t. Ennek daczára, természetesen ! el kellett készülve lenni a magasabb hullámjárásra s erősebb széláramlatra. Ezek csakhamar bekövetkeztek : mikor is a spinnaker-t bevonták és a f'ővitorlába egy «reffo-öt kötöttek. E nap délétől, másnap (junius 20-dika) délig futotta be a «Genesta» a leghosszabb versenypálya-részt : 202 tengerimértföldet ( 2» 2/i = 5OV2 magyar mértföldet). A világtengert az is jelezte, bogy egy óriási nagy naphallal találkoztak, és a hullámok egy nagy czet hulláját verték feléjük. A csupán szellőt nyújtó napokon, mikor a juniusi meleg napsugarak erős visszfénynyel verődtek vissza az óceán víztükréről, ismét előkerült a spinnaker és a fővitorla teljes ma gasságig lőn fölhúzva ; ily módon vitorlázod végig a «Genesta» Irland nyugoti partja mentén ; volt nap, melyen a szél annyira «elült», hogy 24 óra alatt csak 48 tengeri-mérfóldnyi utat birt a yacht bevitorlázni. Junius 23-án búcsúzott el a «Genesta» Mizen Head-nél Irland rendesen «zöld»-nek nevezett partjától, bogy az angol vizekbe vonuljon. A Scilly-szigetek már éjfélkor jelezték az angol partok közelségét : ugyanekkor zord időjárás köszöntött be: merőben szembefujó hatalmas keleti szél s magasanjáró víztükör fogadták a versenyzőket, a kik derekasan dolgozlak a vitorlázaüal. hogy e hivatlan vendégeket legyűrjék. A «Ganal la Manche» távolról sem barátságos magaviselete azonban nem lankasztotta a versenyzők esélyét, a mely, mikor a Cap-Lizard- ot körülvitorlázták, a legbiztatóbb reménynyel párosult : a Lloyd jelzőállomásáról, ugyanis, azt olvasták — első. Tehát a «Genesta» azért nem látta már az első éj óta versenytársait, vagy legalább is azok egvikét-másikát, mert nagyon megelőzte azokat. A «Canal la Manche» hírhedt köde ezúttal is többször beállított kellemetlen, hivatlan vendégnek : a szél gyakran igen gyönge lett : ily módon vitorlázott a «Genesta» Anglia déli partja mentén, melynek minden állomásán feszült érdeklődéssel várták a jubileumi-regatla elölvitorlázó versenyhajóját. Dartmouth, F,xmouth, a portiandi földnyelv gyors egymásután ban tűntek el ; «Genesta» fölhasznált mindent: ha lehetett, akkor «széllel vitorlázott», ha szükséges volt «keresztezett», ha elkerülhetetlennek mutalkozott «labodázótt».Természetes, az emiitett Lloyd-jelzőállomáson kivül a «Canal la Manche »-ban egyéb pontokon is értesült a «Genesta» arról, hogy elöljár. Végre 27-ikén reggel 5 óra, 15 perez, 30 mdperczker elérte a «Genesta» a czélvonalat — Dower kikőtötöltésénél — s ez által elnyerte az ezei guineányi fődijts az aranyérmet mint mellékdijt. Csak mintegy 2 órával a «Genesta» előtt érkezett meg a kisérő gőzös «Norham Castle», melyen számos néző volt, Dowerba. A nézők a versenyből jóformán mitsem láttak ; de legalább gyönyörködhetteka «beérkező» versenyzők czélhoz-érkeztében. A második : «Sleuthhound» cutler, 27-ről
