Váci Hirlap, 1912 (26. évfolyam, 1-100. szám)
1912-05-15 / 38. szám
Huszonhatodik évfolyam 38. szám. Vác, 1912 május 15. VÁCI HÍRLAP PolitiKai lap, megjelenik szerdán és vasárnap. Előfizetési .árak : tjelyben egy évre 12 K, félévre 6 K, negyedévre 3 K. Vidéken : egy évre 14 K, félévre 7 K. Egyes szám ára 12 fillér. Felelős szerkesztő és laptulajdonos: Dercsényi Dezső. Szerkesztőség és kiadóhivatal: Gróf Csáky Károly-út 4. sz. (Iparudvar.) Nyilttér sora 60 fillér. Telefon-szám 17. VÁC vasútja és gőzhajója a szabadságharc alatt. Vác, máj. 14. Igen érdekes cikk jelent meg a Budapesti Hírlap vasárnapi számában. A magyar szabadságharc minden felemelő és lesújtó jelenetét feldolgozta már a történetírás és mégis az a cikk tud újat, érdekeset mondani : mily szerepet vitt a vasút és a gőzhajó a nemzet titán- küzdelmében ? Nagyon kicsi vasúthálózata volt hatvannégy esztendő előtt Magyarországnak. De a mi kevés volt, az a magyar nemzeti érdekeket, a hadsereget szolgálta és ebben a hadi célokra való felhasználásban az egész világot megelőztük. Az első vasút, jól tudjuk, Budapest és Vác között épült meg. A budapesti pályaudvar a mai nyugatival szemben levő igazgatósági épület volt. Már ekkor építésben volt a vác— pozsonyi vonalrész, 1849 nyarán a vasúti töltés, Szob és Párkánynána közt a talpfa és a vágány is le volt rakva. Az egész vonal azonban már csak az elnyomatás alatt nyilt meg és pedig 1850. november 15-én a vác—pár- kánynánai" december 16-án a párkánynána— pozsonyi rész. A budapest—váci vasút menetrendje a szabadságharc kezdetén a következő volt: 2 óra 30 perckor vegyesvonat és 4 óra 30 perckor személyvonat, Vácról reggel 6 órakor személy- vonat, délelőtt 11 órakor vegyesvonat és délután 5 óra 45 perckor személyvonat indult. A viteldij Budapest és Vác közt oda és vissza a szalónban egy forint 30 krajcár, az I. osztályon 50, a II. osztályon 30 és a III. osztályon 20 krajcár volt, míg a gőzhajón ugyanez az ut 30 krajcárba került az I. és 20 krajcárba a II. helyen. Julius 30-án teszi meg első próbautját a Mészáros nevű dunai hadigőzös, melyet junius óta Orsenics Gáspár tüzérhadnagy szerelt föl. A Vácra tett próbautazásban Kossuth s a kormány többi tagja is részt vesz. E napoktól fogva a dunai és tiszai személyszállító és uszályokkal összekapcsolt vontatógőzösök sűrűn szállítják csapatainkat a hadszíntérre, vagy vissza. Augusztus 7-én reggel négy órakor indult a váci nemzetőröket szállító gőzhajó Bajába. 15-én a 2. oláh határőrezred 1. zászlóalját, mely az esküt nem akarta letenni, Szegedről gőzhajón Szolnokra, innen 16-án vasúton Vácra s 18-án gőzhajón Pozsonyba szállították, hova 20-án érkezett meg. Szeptember 1-én uj vasúti menetrend lépett életbe. Budapestről Vácra reggel 7 órakor és délután 3 óra 30 perckor, vissza reggel 8 óra 30 perckor és délután 5 óra 45 perckor. 21-én Beniczky kormánybiztos 300 sánchányó emberé! Vácról Budapestre vasúton szállítják. 26-án a Budapesttől lefelé való hajózás a minisztérium parancsára megszűnik, fölfelé naponként egy hajó indul, október 1-től reggel 7 órakor. 15-én ismét uj vasúti menetrendet adnak ki. Budapestről Vácra reggel 7 óra 30 perckor és délután 3 órakor, vissza reggel 9 órakor és délután 5 órakor. Vácról Budapestre reggel 7 óra 30 perckor és délután 1 órakor, vissza reggel 7 óra 15 perckor és délután 1 óra 15 perckor indul a vonat. 18-án délelőtt 11 órakor Kossuth 1200 nemzetőrrel, több gőzhajón szintén a táborba indul. Még aznap délután Vácra, este Esztergomba, 19-én Komáromba és 21-én Győrbe érkezik. Október 25-től kezdve a gőzhajók Vácon át csak minden második napon, a hirdetmény szerint „t. i. október 22, 24, 26 és így tovább“ reggel hét órakor indulnak. December 28-án a váci harangokat vasúton szállítják Budapestre, a váci-uti ágyugyárba. 31-én Windischgrätz közeledtének hírére Budapesten általános a rémület. A kormány és nagyszámú kompromittált az ujesztendő hajnalán vonatra ül és zsúfolt kocsikban menekül Szolnokra. Azt a vonatot, a melyben Bónis Samu ült a szent koronával, hogy Kossuth parancsára Szolnokon át Debrecenbe vigye, a nagy zűrzavarban, az összekötő vágányon át Vácra indították el. A vonat már Rákospalotánál járt, a mikor egy utas a tévedést észrevette s lármát csapott. A vonatot természetesen sietve visszafordították és Szolnoknak terelték. Petőfi talán ez incidens nyomán állította, hogy a koronát a vasúton el akarták lopni. 1849. január 5-én Görgei seregével Vácra vonulván, a vasúti síneket maga után fölszedette. Este fél 12 órakor pedig Szottfried utászőrnagynak ezt az Írásbeli parancsot küldte : „155 ein. szám. A robbantásra előkészített vasúti hidat e parancs vétele után tüstént robbantsa föl s a történtekről nekem jelentést küldjön. Görgei.“ Szottfried a parancsot teljesítette s valószínű, hogy ez az első eset a haditörténelemben, a mikor vasúti hidat robbantottak. Április 7-én (az isaszegi csata után) a VII. hadtest azt a parancsot kapja Görgeitől, hogy másnap Fótra vonuljon és egy csapatot Dunakeszire küldjön a vasútvonal elrombolására. 9-én a VII. hadtestnek az az ütegei, melyben Hatala Péter is szolgált, Dunakeszi mellett három gőzhajót vett észre, melyek osztrák katonákkal tele. Vác felé tartottak. Hatala ágyúját az első hajóra irányítja s a kerekét találja el, mire a hajók visszafordultak. Kis idomulva ismét egy gőzös tűnik föl, de most a szentendrei Dunaágon. Ezt Harsay százados lövette oldalba. 10-én, a váci csatában a vasúti töltés fontos szerepet játszott, mint Götz tábornok szárnycsapatának födözéke. A csata után az a hir terjedt el az országban, hogy a magyar hadsereg a fővárost is visszafoglalta. A Vácot megszállva tartó Kmety ezredes azon buzgólkodott, hogy a vasúti közlekedést ismét helyreállítsa. Erről az alábbi levelek tanúskodnak. 1. kívül : Kmety hadosztály a váci vaspálya mérnökének, hivatalból sürgős, helyben. Belül: Kmety hadosztály. Popovich vasúti mérnök úrhoz. Tudatik Önnel, hogy ön az egész vasúti személyzettel együtt a magyar hadsereg főparancsnokságának alárendeltetik. Váctól Dunakeszig bezárólag, minden parancsok, melyek tőlem önhöz intézteinek, szorosan meg- tartandók, ellenkező esetre ön halállal fog bűnhődni. Vasúti elöljáróitól és másoktól további rendelkezésig ön parancsokat nem fog elfogadni. Továbbá parancsolom önnek, hogy következő kérdéseimre ön minden tartózkodás nélkül feleljen: 1-ször. Vannak-e önnek üzleti eszközei (fundus instructus) a váci állomáson, hogy azon szükség esetére katonaság és ágyuk Dunakeszire szállíthassanak. 2. Mennyi embert, lovat és ágyút szállíthatni egyszerre az itt állomásozó mozgonyon Dunakesziig. 3. Tegyen ön egy tökéletes jelentést a mozgony állapotáról, váljon jó, vagy rossz karban találtatik-e az. Fölhivatik ön, hogy mindezen kérdésekre a legnagyobb felelősség terhe alatt feleljen. Ha netalán anyagok, vagy egyéb eszközök hiányoznának az üzlethez, azokat ön elszám- láland ja, hogy azok megszereztethessenek, ezeket ön tulajdon belátása szerint fogja fölhasználni. Ezen parancs az egész vasúti személyzettel Dunakesziig tudatandó. Vác, ápril 15. 1849. Kmety s. k. ezredes. 2. Kívül : Kmety osztály. Popovics helybeli vasúti mérnök urnák hivatalból, helyben. Belül: Popovics helybeli vasúti mérnök úrnak ezennel meghagyatik;, hogy a vasutat Váctól Dunakesziig azonnal készíttesse és járhatóvá tegye. Vác, ápril 17. 1849. Kmety s. k. ezredes. 3. Kívül: Kmety osztály. Popovich vaspályái mérnök urnák, hivatalból, helyben. Belül : Kmety hadosztály. Minthogy az itt állomásozó Debrecen mozgony, önnek jelentése és Mellár mozgonyvezető vallomása szerint alkalmatlanná vált a szolgálatra, ennélfogva szoros felelősség terhe alatt megparancsoltatik önnek, hogy a váci lakatosok es rézművesek segítségével mindent elkövessen a mozgónknak jókarbani helyreállítására. Vác, ápril 21-én 1849. Kmety s. k. ezredes. A parancsnak foganatja is lett. 25-én már több váci lakos utazott le Budapestre. Utolsó nevezetes esemény volt a mi vasúti vonalunkon az, hogy 1849. július 16-án este Görgei a máig is fönnálló váci 164. számú vasúti őrházban (a csörög-aszódi országúinál) tartotta meg hires haditanácsát, melynek eredményeként még az éj folyamán kivonta magát az oroszok halálos öleléséből s Rétság felé kezdte meg útját, a mely Világosnál végződött. Azután már nem a mi javunkat szolgálta a vasút, meg a gőzhajó. De a inig szolgálta, annyi hasznot hajtott a magyar hadseregnek, hogy megérdemli az utókor hálás elismerését és a magyar vasutasok és hajósok kegyeletes megemlékezését. Hátralékos előfizetőinket kérjük, hogy hátralékukat mielőbb kiegyenlíteni szíveskedjenek, nehogy lapunk további küldését beszüntetni legyünk kénytelenek.
