Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)

III. Ejtőernyős kiképzés a Magyar Királyi Honvédség ejtőernyős-zászlóaljában - Haditechnikai fejlesztések az ejtőernyős-zászlóaljnál

hogy az ejtőernyővel való ledobás nem megvalósítható, mivel a földre való leeséskor a gyújtó kibiztosít, így az élessé vált lőszer leejtéskor, vagy kilövéskor felrobbanhatott. A lőszer tartójával együttes ledobása sem volt kivitelezhető, mert a szabvány 50 mm-es 39 M. vasalt aknagránát láda nem fért bele a rendszeresített ledobó konténerbe. Az 50 mm-es aknagránát (gránátvető lőszer) ejtőernyővel való ledobását rendeleti úton tiltották meg.265

Weiss Manfréd 40. M. összecsukható kerékpár

Az ejtőernyősszázad kiképzésével kapcsolatos hiányok között szerepelt az is, hogy ejtőernyővel ledobható kerékpárral végzendő kísérleteket nem folytattak le. Ennek megoldására a szombathelyi III. hadtestparancsnokság 2 db selejtes kerékpár kiutalását kérte, ledobási kísérletekhez. A Honvédelmi Minisztérium 3/b. osztálya válaszában jelezte, hogy három kerékpár kiutalása már megtörtént.266 Ezek azonban még nem összecsukható kerékpárok voltak.

A Haditechnikai Intézet 1940. június 24-én terjesztett fel egy ismertetőt a honvédelmi miniszternek, melyben javasolta a Weiss-Manfréd gyár által gyártott „40 M. összecsukható eje. kp." különleges célra való alkalmazásának vizsgálatát.267 A kerékpár több szerkezeti elemében eltért a rendszeresített 32 M. kerékpártól. Az ejtőernyősszázadnak csapatpróbára 3 típust adtak: egy 32 mintájú, egy könnyű, nem összecsukható, valamint a 40 M. összecsukható kerékpárt. Az ejtőernyősszázad több ponton javasolta a kerékpár módosítását268 és voksát a 40 M. mellett tette le, a szükséges változtatásokkal. A megadott paraméterek szerint módosított kerékpárt ismételten csapatpróbára adták ki, melynek eredményeképp a következő csapatvélemény született: „a kerékpár megfelel. Kézifék felszerelését okvetlenül szükségesnek tartom."269 A Haditechnikai Intézet kerékpáros szakemberekkel megvizsgálta a kézifék kérdését és arra a megállapításra jutottak, hogy a szabadonfutó, kontrafékes kerékpárnál a kézifék nem annyira szükséges, mint amilyen szerkezeti és összeszerelési nehézséget okozna. A fékezést az első keréken lábbal is végre lehetett hajtani. A rendszeresítéshez be kívánták szerezni más osztályok és alakulatok véleményét is, ezért megküldték azoknak a rendszeresítési javaslatot.

265 HL HM 66.861/3/c. oszt. ein. -1943.

266 HL HM 9299/3/b. ein. -1940.

267 HL HM 34.155/3/b. oszt. ein. -1940.

268 A század jelentése a következőket tartalmazta: a kerékpár csak összecsukható lehet, szabadonfutó hátsó agy szükséges, csomagtartó felszerelhető, áttétel a 32 M. kerékpárral azonos, a nyereg magasságban gyorsan és szerszám nélkül legyen állítható, taposok (pedálok) ha lehet behajlíthatók legyenek, kormány bilincsekben a vázhoz rögzített legyen, kormány a kormánynyakkal együtt szerszám nélkül legyen kivehető és magasság állítható. A kívánt módosításokat a pedálok változtatását kivéve végrehajtották. A módosítások következtében szükséges volt a kézifék elhagyása. HL HM 34.155/3/b. oszt. ein. -1940.

269 HL HM 34.155/3/b. oszt. ein. -1940.

167