Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2007. (Szombathely, 2007)

2. szám - ADATTÁR - Czirók Zoltán: Katonai repülés Szombathelyen a „forradalmak korá"-ban, 1918. november-1920

lóknak szidta őket. Kérte a pilóták felváltását, mert nem megbízhatók Ily állapotokból mi is lehetne a mai időkben más, mint verekedés. Egy Szigetváry nevű pilóta szakaszvezető egy újabbi összeszidás alkalmából megpróbálta megjegyezni, hogy nem hajlandó a százados által meggondolatlanul ide-oda szórt jelzőket magára venni. Szó szót ért, a százados a végén pofonvágta a szakaszvezetőt. A szakaszvezető védekezett és ellökte magától a kapitányt. A kapitány torkon ragadta a szakaszvezetőt és nagy baj történt volna, ha el nem választják őket, vagy ha fegyver van a közelben. Plank különben már többször megígérte, hogy lőni fog. De eddig nem lőtt s remélhetőleg nem is kerül oly messzire a helyzet"

11 Még novemberben kérelemmel fordult a szombathelyi Nemzeti Tanács a földművelésügyi miniszterhez, hogy engedélyezze számukra a repülőtelep benzinkészletének lefoglalását és szétosztását azon motortulajdonosok között, akik cséplési munkálatokat vállalnak. A miniszter utasította a Vasvármegyei Gazdasági Egyesületet, lépjen érintkezésbe a repülőállomás parancsnokával, ám tőle azt a választ kapta, hogy az egyedül illetékes hadügyminiszter nem utalt ki benzint és valószínűleg nem is fog, mivel az állomás egyelőre megmarad - így benzinre is szüksége van.

12 De a hatalmas, több mint 200 kataszteri holdnyi terület, amelyet eddig repülőtérként használtak, szintén felkeltette a tehetősebbek érdeklődését. A vármegye tulajdonába tartozó területre ugyanis egy millió koronás ajánlat érkezett az alispánhoz.

1A Az újonnan felállított Légügyi Kormánybiztosság azonban számolt a szombathelyi repülőtérrel és a Légi Csapatok parancsnokságának alárendeltségében hivatalosan is felállította a szombathelyi repülőosztályt. Ám a személyi és gépállomány tekintetében fennálló zavaros helyzet miatt a tervezett 13 repülőosztályból csupán két budapesti egység működött 1918 folyamán. A nyilvánvaló hiányosságok miatt 1919 januárjában a repülőcsapatok szervezetének íijabb átalakítására került sor. Ebben a kaposvári 4. repülőosztály egy különítményeként kapott helyet a szombathelyi egység. Az átalakítással párhuzamosan a repülőosztályok ellátása érdekében az ország területén fellelhető repülőanyagot a cinkotai (ma: Budapest része) Anyagszertárba kellett küldeni, hogy leltár készülhessen és a használható állapotban lévő gépeket kiutalhassák az alakulatoknak. A szombathelyi egység 1919. január 4-én kapta a parancsot, hogy két repülőgépet és 16 vagonnyi repülőanyagot szállítsanak Székesfehérvárra. Január 18-án az utolsó szállítmányként egy 19 vagonból álló szerelvény indult Szombathelyről a parancsnok, egy pilóta és 12 katona kíséretében. Ekkor már csak egyetlen indulásra kész gép maradt vissza egy-egy pilótával és megfigyelővel.

14 Január 23-án az albertfalvi (ma: Budapest része) gyárban raktározott új repülőgépek közül két UFAG C.I típusú gépet iitalt ki a Légügyi osztály a szombathelyi különítmény részére: 161.151 (motorszám: 34.825) és 161.152 (34.125) számmal.

15 A gépek valószínűleg nem érkeztek meg Szombathelyre, mivel előbbit a kaposvári, utóbbit a rákosi repülőszázad repülte az 1919. évi harcokban. 50