Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2003. (Szombathely, 2003)

1. szám - ADATTÁR - Révész Tamás: Az elfelejtett repülőtér. - Adalékok a szombathelyi katonai reptér történetéhez -

A repülőtér alkalmas volt a megnövekedett igények kielégítésére. Az 1934es augusztusi adatok szerint az „A" reptéren az 1. éjjeli bombázószázad és a REGVI három iskolaszázada, a „B" reptéren egy vadászszázad és egy nappali bombázószázad állomásozott, míg a váti, vagy „C" reptéren a REGVI II gyakorlatozott, valamint itt volt a bombadobó tér is. Az „A" reptér nyugati sarkába került az ún. „Szombathelyi Műhely", vagy későbbi nevén a Magyar Királyi 1. sz. Honvéd Repülőgép-javító Műhely, szemben az akadémikusok épületével.

61 A kiképzés mellett a sportolásra is nagy figyelmet fordítottak. Ezt bizonyítja, hogy a REGVI-nek komoly játékerőt képviselő labdarúgó-csapata volt, télen pedig síelni jártak a Kőszegi-hegységbe. A csapat első nyilvános, szombathelyi bemutatkozása 1933. május 10-ére esett, amikor is a VSE ellen játszottak. Az 500 néző előtt lezajlott mérkőzésen 2:l-re kikaptak. A későbbiekben rendszeresen részt vettek a hadsereg kupáért folytatott selejtezőkön.

62 Kenése 1. igazgató (ezredes) megszervezte a továbbképzést is. Az ország repülőtisztjeit Szombathelyre vonták össze, ahol egy jó hónapon át különböző - vadász, felderítő és bombázó - alakulatoknál gyakoroltak. 1935-ben augusztus 2l-e és szeptember 26-a között működöt ez az ún. „magasiskola". Rögtön az első napon egy rendkívül szokatlan, tragikus kimenetelíí baleset történt. 10.30-kor egy gyakorlatozó gép, váratlan mélyrepülés közben halálosan megsebesítette a Söptére vezető országíiton kerékpárját toló Kiss István szombathelyi lakost. A repülő sértetlen maradt.

63 A gyakorlat végére egy igen neves külföldi vendég érkezett, mégpedig Milch ezredes, német légvédelmi államtitkár, aki magyarországi körútja során még több repülőteret is meglátogatott.

64 Kenése 1. igazgatót 1935. augusztus 8-ával

65 a LÜH vezetőjévé nevezték ki. A repülőtér és egyben a REGVI új parancsnoka a már régóta itt szolgáló NicklTorontály Imre 1. aligazgató, míg a „B" reptér vezetője FOITÓ Jenő 1. felügyelő (százados) lett.

66 A munka a változások és átszervezések

67 ellenére is zavartalanul, egyre nagyobb ütemben folyt tovább. A rendelkezésemre álló adatok szerint, pl. 1936 októberében a REGVI-hez 72 fő vonult be, ebből 18 fő a Ludovikáról jött, míg 54 ún. karpaszományos volt.

68 Az ugyanekkor Szombathelyre bevonult nagyszámú újoncot mát nem lehet a legénységi szálláskörletekben elhelyezni, ezért az újoncezred a városban, az egykori huszárlaktanyában kapott helyet.

69 1938. július 11-e gyásznap a repülőtér történetében; a parancsnok ekkor már vitéz Orosz Béla alezredes. Nem sokkal tíz óra előtt, kettő, éppen leszálláshoz készülődő gép (AVIS III és Ca 101/3m) összeütközött. Mindkettő a Söptére vezető út mellé zuhant. A balesetnek öt halálos áldozata volt: Horváth István főhadnagy, Bartha Elemér hadnagy, Kapossy Sándor szakaszvezető, Szalay József és Szigetvári Sándor tizedes.

70 Egy szemtanút is sikerült találni, aki a következőképpen emlékezett az eseményekre: ,J~Iorváth fhdgy. az AVIS-szal észak felé haladt, műrepülést végzett Söpte fölött. A Ca 101-s iskolakört akart tenni és nagy ívben dél felé kezdett fordulni. A vadászgép eközben ugyanezt tette, csak északi irányba. Nekünk a földön ekkor már nyilvánvalóvá vált, hogy a katasztrófa elkerülhetetlen, hiszen a forduló közben egyik pilóta sem láthatta a másikat..."

71 52