Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1997. (Szombathely, 1997)

2. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: Ló- és gőzvontatású közúti vasúttervek Szombathelyen 1883 és 1894 között

A. debreceni gőzvasút egyik szerelvénye a szazadfordulón utca - Kiskar utca - Operint utca útvonalra egészen „az evangélikus egyház telkéig", valamint a Berzsenyi Dánlel tértol kiágazólag a Szily János és a Petőfi Sándor utcán át a 11-es Huszár úti lovassági laktanyáig húzódó személy- és teherszállításra alkalmazandó lóvasúti vonalakra.

87 Ez az első előmunkálatolcra engedélyezett terv, amelynek megvalósításával a közúti vasutat már nemcsak a pályaudvartól a városközpontig akarták kiépíteni, hanem a nyugati (Operint utca és környéke), valamint az északi (Petőfi Sándor utca, lovassági laktanya) városrészek irányába is, bevonva e területeket is a magasabb színvonalú helyi tömegközlekedésbe. A terveken a munkát a cég Rödl nevezetű mérnöke kezdte meg 1892 júliusában.

88 A pálya fő- és mellékvonalának hossz-szelvényei, helyszínrajzai 1892 szeptemberére készültek el. Végállomásnak a Mayer-féle gyufagyár (mai Semmelweis Ignác utca keleti, vasút felőli vége) melletti, a város tulajdonában lévő 1 holdnyi területet gondolták, s kérték az alakulandó részvénytársaság számára kocsiszín, istálló, kovácsműhely, hivatalnoki lakás és egyéb szükséges épületek létesítése céljából.

89 Szombathely város tanácsa 1892. december 31-én tartott ülésén a jogügyi, pénzügyi, szépítő, erdő- és gazdaságügyi bizottságokat bízta meg a lóvasút létesítésével kapcsolatos terveknek és a Junker és Gaertner cég ajánlatainak (városi adók alóli mentesség kérelme, a vaspályák által elfoglalt te53