Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1997. (Szombathely, 1997)

2. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: Ló- és gőzvontatású közúti vasúttervek Szombathelyen 1883 és 1894 között

hető óriási személyforgalmáéról tudósított, e tény indokolttá tette közúti vasút építését a pályaudvar és a belváros között.

16 A vasi megyeszékhelyen „lóerejű közúti vaspálya" létesítése 1890ben merült fel újra.

17 A tervek szerint „Szombathelyen egész körvasút létesülne, a Gyöngyös- (ma a Fö tér keleti vége és a Szent Márton utca a Wesselényi Miidós utcáig), Kőszeg-, Forró- (Kossutli Lajos), és Úri (Széchenyi István) utczákon keresztül a szombathelyi pályaházig."

18 E közlekedési vállalkozás ügyében Szabó Ernő polgármester 1890. november 2ra értekezletet hívott össze a városházára. Az értekezleten tájékoztatták a résztvevőket, hogy ifj. Deutsch Samu „egy helyben alakítandó közúti vasútról szóló tervezetet adott be".

19 A lóvasutat ifj. Deutsch Samu részvénytársaság formájában kívánta megvalósítani,

20 s nemcsak személy-, hanem teherszállításra is szánta. Az ügy ismertetése és megtárgyalása során a vaspálya gözvontatásúra való tervezését is javasolták, ezt azonban az értekezlet elvetette. Az előmunkálatok megkezdésére egy bizottságot alakítottak.

21 A közúti vasút tárgyában rövidesen három tervezetet dolgoztait ki.

22 A tervekről, s azok további sorsáról azonban nincsenek adataink. 1891 decemberében Zimmermann Károly városi tanácsos vetette fel e témát.

83 Majd ezt követően 1892 márciusában dr. Bauer Károly szombathelyi ügyvéd egy általa tervezett közúti vasútra kért előmunkálati engedélyt a kereskedelemügyi minisztertől. A gőz-, ló-, esetleg villamosvontatású vasutat a Fő tér és a pályaudvar, valamint a várost észak-déli hányban átszelve a lovassági laktanya és Szőlős község (ekkor még nem csatolták Szombathelyhez) között kívánta kiépíteni. Kérelme azonban nem volt kellően kidolgozva és „felszerelve", ezért a kereskedelemügyi miniszter azt elutasította.

24 Egy újabb és ígéretesebb próbálkozás 1892 júniusában vette kezdetét, amikor is a Junker és Gaertner budapesti cég kért a kereskedelmi minisztertől előmunkálati engedélyt Szombathelyen lóvontatású vasút létesítésére.

25 E cég ekkor már nem volt ismeretien Vas megyében, mert a Kőszegi-hegységben, a rohonci vasútállomástól a flodász község feletti hegyig egy 12 kilométer vonalhosszú, teherforgahnú lóvasutat tartott üzemben. E vaspályán a megrakott, „fékezőkkel ellátott kocsik" Hodásztól Rohoncig „hajtóerő nélkül" tették meg az utat, az üres vagonokat lóerővel vontatták vissza, fel a hegyre.

26 A kereskedelmi miniszter 1892 júliusában adta meg a Junker és Gaertner cégnek az előmunkálati engedélyt a szombathelyi vasútállomástól a mai Vasút utca - Szent Márton utca - Fő tér - Széchenyi István utca - Berzsenyi Dániel tér - Hollán Ernő 52