Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1996. (Szombathely, 1996)

2. szám - Németh Endre: A millennium évében született -Az ikervári villamos erőmű -

A VILLAMOSMŰ SZEREPE SZOMBATHELY ÉS VAS MEGYE FEJLŐDÉSÉBEN 1896. december 31-ével lényegében a villamosmű építése befejeződött. A nagyfeszültségű, fővezeték az ikervári turbiiiatelepről Ikervár, Megyehida, Pecöl, Kenéz, Szécsény községek érintésével tovább a rumi helyiérdekű vasútig, majd annak nyomvonalát követve Nagy-Szőllősön át érte el a szombathely-rumi utat és a Rumi utcán jutott el a szombathelyi központi gépházba. Innét tovább felfűzte a Nádasdy utcai transzformátorállomást, Vép, Pór-Porpác, Darázs-Porpác, Bögöt községeken áthaladva érte el a sárvári Ella malom és a sárvári vilá^tási transzformátor állomásokat. A kör tovább Új-Major és Péterfa pusztákon keresztül záródott a turbinatelepen. Az érintett nagy helységszám ellenére a falvak nem érdeklődtek a villamos világítás után. Szombathelyen a világítási áramszolgáltatás folyamatos, és a hálózat allaümas volt kisebb villanymotorok bekapcsolására is. Egyre több ipari műhely váltotta föl villamos erővel a költségesebb emberi munkát, villamos motorok dolgoztak könyvnyomdákban, szikvízgyárban, laltatos, asztalos, kőfaragó műhelyekben, gabonakereskedésekben. Néhány helyen a házi vízellátás szivattyúját is villanymotor hajtotta. A VILLAMOSVASÚT

13 A villany világításnál is nagyobb volt a várakozás a városi villamosvasút iránt. A Szombathelyi Újság 1896. év végétől, majd minden számában tájékoztatta a közönséget a pályaépítési munkák állásáról, a villamoskocsik megérkezéséről, a kocsik próbaútjairól. A létesítmény „mütanrendőri" ellenőrzését 1897. június 4-én délelőtt végezték el, majd a villamosvasútat ünnepélyesen átadták a forgalomnak. A lakosság az új közlekedési eszközt délután vehette birtokba és élt is a lehetőséggel. Fél nap alatt 800 fizető utasa volt a villamosnak, a viteldíjaidból 48 forint folyt be, ami 6 krajcáros menetdíjat jelentett. A KLIEGL József mérnök tervei szerint készült egyvágányú - kitérőidtel épített - vasút az átadáskor 2,1 km hosszú volt. Egyik végállomása a Széli Kálmán utca vasút felé eső végén, másik a püspöki iskola előtt volt. A püspöki iskolától, a Kiskar utcán át, a vágány tovább folytatódott az elektromos művek Kossuth Lajos utcai központjában felépített kocsiszínig, ahová a kocsik a Thököly Imre utca felöli hátsókapun jutottak be. A forgalmat 5 motoros és egy motor nélküli kocsival bonyolították le. A közúti villamos üzembelépésével erőteljes versenytársa lett a város személyforgalmát addig bonyolító omnibuszoknak és bérkocsiknak. 92