Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1995. (Szombathely, 1995)

3. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: A 130 éve megindult szombathelyi omnibuszközlekedés története

E közlekedési mód feltalálója Blaise Pascal francia matematikus és filozófus. Az első omnibuszok 1662. március 18-án indultait meg Párizs utcáin. Az engedélyokiratot a Napkirály néven ismert XIV. Lajos adta ki, aki maga is kipróbálta ezen új közlekedési eszközt. E vállalkozás mintegy húsz évig szolgálta a francia főváros utazóközönségét. Az orimibuszközlekedést majd csak 1819-ben fedezik fel újra, ismét Párizsban.

3 Az omnibusz elnevezés is Franciaországból származik. A 19. század elején Nantes-ban nyitottak meg egy elővárosi ornnibuszvonalat, melynek belső végállomása egy Omnés nevű. úr szatócsüzleténél volt. Omnés a kocsira az „Omnés omnibus", vagyis Omnés mmdenkrnek feliratot festette. (Az omnes szó a latinban is előfordul, mindent, vagy mindenkit jelent; a többes szám részeshatározó esete omnibus, mmdenkinek.) E szójátékból terjedt el e közlekedési eszköz megnevezése. Magyarországon 1832-ben Pesten jelent meg elsőként e jármű. A közlekedéstörténeti kutatások jelenlegi állása szerint vidéki városaink közül először 1847-ben Sopronban tűnt fel a társaskocsi, s szállította az utasokat az akkor átadott bécsújhely-soproni vasút állomása és a város között. A társaskocsi ekkor már Szombathely utcáin sem volt ismeretlen közlekedési eszköz. 1847-ben Strasser János helyi „fuvarász" távolsági omnibuszközlekedést tartott fenn Szombathely és Sopron között a Bécsújhely felé induló és onnan érkező vonatokhoz való csatlakozással. Majd Haller János szintén helyi fuvaros is vállalkozott ilyen járatokra. A helyi omnibuszkÖzlekedés városunkban történő megszervezése azonban ekkor még váratott magára. Szegeden 1857-ben, Miskolcon Tapolcafürdőre 1862-ben, a Tiszai pályaudvarhoz 1863-ban indult meg a társaskocsi. Szombathelyen a városi tömegközlekedés megindulása egyidős a települést éi-intő első vasútvonalnak, a sopron-kanizsai vaspályának 1865ben történt átadásával. Addig Szombathely polgárai gyalog, lóháton, magánfogatokon, vagy bérkocsin közlekedtek. A vasút megépítése előtt a város kiterjedése még nem indokolta a helyi tömegközlekedés megszervezését. A bécsújhely-sopron-kanizsai vasút Szombathely állomása azonban távol, mintegy 1,5 kilométerre esett a városközponttól, közöttük a tömegközlekedést meg kellett szervezni. Ezt a szükségszerűséget és üzleti lehetőséget ismerte fel több helyi vállalkozó s adta be kérelmét még a szóban forgó vasútvonal átadása előtt Szombathely város tanácsához. E kérelmekkel 1865. június 24-én tartott ülésén foglalkozott a városi tanács. A tanácsülési jegyzőkönyv szerint; „Baráth Mihály, RifLer Pál többi helybeli lakos fuvarosokkal együtt folyamodnak, hogy részükre engedély adasson mely szerint a vaspálya megnyitása alkalmával az érkező és távozó vendégeket mérsékelt díj mellett a vaspályához ki és beszállíthassák." 38