Melega Miklós: A modern város születése; Szombathely infrastrukturális fejlődése a dualizmus korában - Archívum Comitatus Castriferrei 5. (Szombathely, 2012)
ÚT- ÉS JÁRDABURKOLÁS, UTCARENDEZÉS
útburkolatok Szombathelyen az 1. világháborúig már nem létesültek, kizárólag maka- dám és folyami kavicsos utak, városi kivitelezésben. A járdák aszfaltozását a bevált gyakorlatoknak megfeleló'en a Magyar Aszfalt Rt. végezte.1081 1903-ban Csillag utca északi részén a Hegy utcáig, és innen - a Hegy utca még burkolatlan részén - a betonhídig építettek makadám utat. A Csillag utca többi részét és a Temető utcát folyami kaviccsal terítették be. 1904-ben a Széli Kálmán utca végén található Színház teret két oldalról közrefogó makadámburkolat készült, a Nádasdy Ferenc utcát kavicsolták.1082 1906-ban, miután „a város keleti részén levő uj utczák már nagyrészben kiépültek, és a csatorna és vízvezetéki hálózat is mindegyikbe bevezettetett, ... azok szilárd anyaggal való burkolását”1083 rendelte el a közgyűlés. A határozat alapján a Kisfaludy Sándor, Wesselényi Miklós, Nádasdy Ferenc, Söptei és Görög utcák még burkolatlan részein kb. 1,5 km hosszúságú folyamkavicsos burkolat létesült, kölcsön terhére.1084 1909-1910-ben felvetődött a vasúton túli városrészen kiépülőiéiben levő Sas és a Szövőgyár utcák burkolásának szükségessége, de a csatorna és vízvezetéki csövek lefektetése előtt a város - érthető módon - nem fogott bele a munkálatokba. 1910-ben a Paragvári, 1912-ben a Malom utcában, 1913-ban a Kisfaludy Sándor utca nyugati szakaszán, a Tizenháromváros és a Posta utcában, valamint a Szombathely nyugati külterületén húzódó Homok úton, majd 1914-ben a Híd utcában készült makadám út. 1913-ban kísérleti jelleggel - a hosszú távú terveknek megfelelően - makadám útalapra fektetett bazalt kiskockakő (macskakő) burkolatot készítettek a Brenner János utcának a Thököly Imre utcától északra eső rövid, nagy teherforgalomnak kitett szakaszán. 1913-ban - ugyancsak kísérleti célból - kátránnyal bevont makadám úttest létesült a Faludy Ferenc utcának a Paragvári utca és a Gyöngyös híd közti szakaszán. 1903-1914 között 2,5 km hosszúságú, 15.000 m2 területű makadám és 3,6 km hosszúságú, 22.000 m2 területű kavicsolt útburkolat létesült.1085 A járdahálózat fejlesztése legtöbb esetben a lakosság kifejezett kérésére, nyomására történt. 1903-ban a sajtó a Hegy utcában létező fövenyezett járdák aszfaltozását sürgette, felhívva a figyelmet, hogy esőzések alkalmával a fedanyag „ocsmány gyurmává alakul át, a járda pedig közlekedésre alkalmatlanná válik."1086 Ezzel egyidőben a Paragvári utcai háztulajdonosok arra hivatkozva, hogy „a közönség következetesen tartózkodik attól, hogy oly utczában vegyen fel lakást, ahol az év nagy részén át valóságos sártengeren kell keresztül gázolni”,1087 kérvényezték járdáik aszfaltozását. A város még ebben az évben el is rendelte az élénk gyalogosforgalmat lebonyolító utca bal oldalán egy 2 m széles 1081 VaML Szvk. Kjkv. 7/1906.; VaML Szv. pg. Közig. ir. III. 108/1905. 1082 VaML Szvsz. Zsz. 1913. 169. p.; A városi nyilvános munkák. = Vvm., 1903. júl. 9. 6. p.; Gyalogjárók a Hegy-utcában. = Vvm., 1903. aug. 20. 4. p.; A színháztér rendezése. = Vvm., 1904- ápr. 29. 3. p. 1083 VaML Szvk. Kjkv. 30/1906. 1084 VaML Szv. pg. Közig. ir. III. 118/1906. 1085 VaML Szvk. Kjkv. 1909. febr.12., 1912. ápr. 4-eiközgy. pm. nap. el. interp. vál., 49/1910., 72/1910., 151/1912., 193/1912., 246/1912., 116/1913., 193/1913., 194/1913., 124/1914.; VaML Szv. pg. Közig. ir. III. 407/1913.; VaML Szv. MH Mú'sz. ir. 13. d.; VaML Szvsz. Zsz. 1913. 169. p.; Makadámburkolat a Paragvári utcában. = Vvm., 1910. júl. 7. 6. p. 1086 Gyalogjárók a Hegy-utczában. = Vvm., 1903. aug. 20. 4. p. 1087 VaML Szv. pg. Közig. ir. III. 108/1905. 342
