Új Szó, 2022. augusztus (75. évfolyam, 177-202. szám)
2022-08-15 / 189. szám
4 I AUTÓ-MOTOR 2022. augusztus 15. | www.ujszo.com BMW 420d Gran Coupé: minden helyzetben magabiztos és praktikus Egyebek mellett a mild-hibrid technológiának köszönhető a tesztelt járgány rendkívül kedvező fogyasztása Mikor először megláttam az orr-rész újfajta dizájnját, nem egy kifogásom volt. Jelenleg viszont úgy gondolom, hogy a négyes Gran Coupé a márka legszebb modelljei közé tartozik, különösen ebben a metálfényezésben. DEMECS PÉTER Az általam tesztelt négyes sorozat Gran Coupé változatét tavaly év végén mutatták be, én a 420d xDrive kivitelt próbálhattam ki. Ez annyit jelent, hogy a motorházban négyhengeres dízelmotor volt, összkerékhajtással. Az elülső vertikális hűtőrácsnak köszönhetően már biztos, hogy a négyest nem fogják összetéveszteni a hármas sorozattal, de nem ez az egyetlen változás. Az új Gran Coupé valóban megnőtt, 145 mm-rel hosszabb és 27 mm-rel szélesebb, a méretbeli változás pedig már első ránézésre evidens. A csomagtérben, amelynek oldalán praktikus rekeszeket is találnak különböző apróságok elhelyezésére, 470 literes tér áll rendelkezésre, a hátsó üléstámlák lehajtása után pedig már 1290 literes térbe pakolhatnak. Néhol szűkös, néhol nem Míg a bőröndök és utazótáskák elhelyezésével nem lesz gond, a hátsó üléseken utazó felnőtt utasok lehet, hogy szűkösnek fogják érezni a rendelkezésre álló helyet, mindezt különösen a kiszálláskor lehet a legjobban érzékelni. Az alacsonyan elhelyezett ülésekről szó szerint fel kell magunkat húzni, majd át kell -férkőzni az aránylag szűk ajtónyíláson. Itt meg kell említenem a másik kifogásomat, ami az autó elsüllyesztett kilincseit érinti. Ezt a megoldást sem tartom praktikusnak, az ajtókat ugyanis elég nehézkes így nyitogatni, mert a kéz gyakran lecsúszik a kilincsről. Hiába, az új technológia nem feltétlenül jelent jobb és praktikusabb megoldást az előzőnél. Iránya motorhéz A járgány meghajtásáról egy négyhengeres, két turbóval rendelkező benzinmotor gondoskodik, melynek teljesítménye 140 kW, forgatónyomatéka pedig 400 Nm. Nem ilyen értékektől kell várni az aszfaltszaggató tulajdonságokat, de azért csalódást sem fog okozni. A turbóknak köszönhetően a dízelmotornak nagyon gyors reakciói vannak, a dinamikára nem fognak panaszkodni, még magasabb sebességeknél is kellő energiával rendelkezik. 7,5 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/órás sebességet. A motor nagyon jól hangszigetelt, ami ugyancsak a pozitívumok közé tartozik. Az xDrive meghajtásnak köszönhetően pedig nedves, csúszós úton sem lesz probléma az autó stabilitásával. Egyértelműen ki kell hangsúlyozni a nyolcfokozatú automata sebességváltó munkáját, amely pontosan úgy váltja az egyes sebességfokozatokat, ahogy azt elvárnánk. Manapság külön pozitívumként vehető, hogy a négyes Gran Coupéval nem fognak túl gyakran megállni a benzinkutakon. Városi forgalomban 7,1 literes fogyasztást értem el száz kilométeren. Autópályán 6,2 1/100 km, országutakon pedig 5,41/100 km volt a fogyasztás. Egyhetes vezetés után aztán a fedélzeti számítógép 6,6 literes átlagfogyasztást mutatott. Mindehhez értelemszerűen hozzájárul a mild-hibrid technológia. A rendkívül erőteljes, 48V-os indítógenerátorral dolgozó technológia jelentős mértékben fokozza a fékezés közben visszatáplált energiát, hiszen azt nem csupán a fedélzeti elektromos rendszerek működtetésére, például a megvilágításra, az ablakok kezelésére vagy az ülések fűtésére fordítja, hanem a belső égésű erőforrás teljesítményének növelésére is. Aktivált Auto Start/Stop funkció esetén, a 48V-os indítógenerátor közreműködésével a belső égésű erőforrás érezhetően finomabban áll le és simábban indul újra, sőt, a technológia azt is lehetővé teszi, hogy vitorlázás közben az erőforrás ne csupán lekapcsolódjon a hajtásláncról, de teljes mértékben le is álljon. Milyen vezetni? Amit különösen díjaznak majd, az a biztonságérzet, amit a négyes Gran Coupé kínál. A járgánynak nagyon jó a fekvése az úton, pontosan reagál a volán minden egyes elmozdítására, a fékek pedig minden helyzetben felkészültek leadni a százszázalékbs teljesítményt. Ezért lehet olyan magabiztosan behajtani a kanyarokba. A stabilitást ráadásul a kifogástalan kényelemmel és praktikummal ötvözi, ami nem mindig számít természetességnek a konkurenciánál. Ennek köszönhetően a járgánnyal nemcsak szerpentines utakon lesz élmény vezetni, de hosszabb távokon, autópályán, és ha úgy alakul, akár versenypályán is. Ami az árát illeti, alapban 50 800 euróba kerül, összkerékhajtásra még 2600 eurót kell ráfizetni. A tesztelt járgányban viszont olyan extrák is voltak, mint az M Sport csomag, a 650 méteres hatótávolságú lézerfényszórók, az adaptív M futómű, a Harman/Kardon audiorendszer, a kényelmet növelő Busines Class csomag, a head-up kijelző és az ülésfűtések, így a tesztautó ára végül elérte a 63 431 eurót. Összegezve A 420d Gran Coupé érdekes alternatívát jelent a hármas sorozathoz. Élmény vezetni, minőségi utasteret kínál, és gondol a praktikumra is, minek köszönhetően még egy kétgyermekes család számára is megfelelő választás lehet. Tény, hogy egy-két dolgot lehet kifogásolni, de összességében egy rendkívül jó minőségű és jól vezethető járgányról van szó.
