Új Szó, 2022. július (75. évfolyam, 152-176. szám)
2022-07-25 / 171. szám
4 AUTÓ-MOTOR 2022. július 25. lwww.ujszo.com Skoda Kodiaq RS: a sportos SUV osete egy családi nyaralással A cseh márka sportos SUV-je kétség kívül a konszern egyik legjobbra sikerült és legélvezetesebb autója DEMECS PÉTER Attól, hogy valakinek családja van, még nem kell lemondania a sportos autóról. Sőt nem is kell az erősebb motorral rendelkező autója mellé még egy családi egyterűt venni, az erős motor és a praktikum ugyanis ötvözhető. A Skoda kínálatában ilyen a Kodiaq RS, amelyet komoly próbának vetettünk alá. Öt ország, 2600 kilométer, négy felnőtt utas és teli csomagtér. Mint minden évben, a legtöbb ember idén is főként két irányból érkezik Horvátországba. A lengyel, a szlovák és értelemszerűen a magyar turisták Magyarországon át, míg például az olaszok, az osztrákok, a németek és a csehek nagy része Szlovénián keresztül. Teljesen mindegy, melyik útvonalat válasszák, nyáron a hétvégi turnusváltáskor garantált a hosszú kocsisorokban való araszolás. Például csak az elmúlt hétvégén egy nyolc kilométeres sorban ácsorogtak a Horvátországba utazók egy szlovén-horvát határátkelőn, s ellenirányban sem volt sokkal jobb a helyzet. Akinek van elég ideje, és mondjuk nem sajnálja a benzinre költött többletkiadást, az valamivel érdekesebbé varázsolhatja az utat. Például azzal, hogy Bosznia-Hercegovinát, valamint Montenegrót is meglátogatja, Horvátországba pedig délről fog belépni. Egy hétnapos kirándulásnak nem ez az ideális útvonala, de aki már mondjuk két hétre megy, annak határozottan ezt az opciót ajánlanám, legalább egyszer az életben. Ha ugyanis szeretik a kanyargós, hegyvidéki utakat, Montenegróba beleszeretnek. Miért a Kodiaq RS? Miért ne! Aki ült már a Skoda legnagyobb SUV modelljében, az tudja, hogy ettől tágasabb és kényelmesebb autót hosszú utakra aligha lehetne választani. Igen, a sportos RS kivitelezés lehet nem a legideálisabb a hosszú útra, ám ha azzal a céllal indulnak, hogy a hegyvidéki szerpentineken száguldozni is fognak egy kicsit, ettől jobbat aligha tudnának kiválasztani. Ami a nyári szabadságon nem elhanyagolható szempont, az az autónk csomagterének térfogata. A Kodiaqot hétüléses változatban is megrendelhetik, ám a tesztautó ötszemélyes kivitelezésű volt, ami annyit jelent, hogy alapban a csomagtér 835 literes rakodóteret kínált. Szükség esetén a hátsó üléssort előbbre tolhatják, amivel megnövelik a csomagteret, amit idővel, amikor úgy tűnt, egyre több csomagunk van, mi is kihasználtunk. Ha csak ketten utaznak, s a hátsó ülések támláját is lehajtják, akkor már 2065 literes teret kapnak. Természetesen a hátul utazók is élvezhetik a klímát, a mobiltelefonjaikat tölthetik az USB-C csatlakozókon keresztül, a rendelkezésükre álló tér pedig lenyűgöző. Kinyújtott láb, könyöktámla, kényelmes ülések, mi több kell. Csak nekem, mint sofőrnek kellett a hosszú úton állandóan A Race Blue metálfényezés ugyan szokatlan, ám nagyon jól mutatott az autón (A szerző felvételei) Az 1984-es szarajevói olimpia magukra hagyott szállodáinak és sportlétesítményeinek látványától libabőrös volt a hátam. Valahogy így néz ki majd a világ, ha az ember helyett újra a természet veszi át az uralmat a földön. Az enyhe ráncfelvarrás után sokkal vagányabb külsőt kapott a Kodiaq összpontosítanom, míg utastársaim elszundítottak a kiadós reggeli után. Teljesen más utazási élményt kínál a tesztautóban található üvegtető, amely ráadásul nyitható tetőablakkal volt kiegészítve. A tikkasztó hőségben bizonyára mindig be lesz húzva a napellenző, mert a tűző napon a sötétített tetőablak sem segít, ha viszont kicsit lehűl a levegő, vagy felhősebb az ég, akkor a panorámatetőn keresztül tényleg nagyszerű kilátás nyílik a külvilágra. Az elfelejtett olimpia Mivel soha nem jártam még Szarajevóban, ezt a megállót is útba ejtettük. Az óvárosi bazár hangulata elbűvölő, s a számtalan kis árus kirakatait és kínálatát böngészve az ember könnyen megfeledkezik az időről. Aki itt jár, az értelemszerűen nem kerülheti el a „nagy háború” kirobbanásához vezető, Ferenc Ferdinánd ellen elkövetett merénylet helyszínét, amelynek annak ellenére, hogy jelenleg egy forgalmas útkereszteződésen van, lebilincselő hangulata van. • Nekem őszintén szólva a belvárosnál sokkal jobban tetszett magának a városnak a látképe. Mivel útban kifele kicsit eltévedtem, akaratlanul egy város széli dombon kötöttem ki, ahonnan csodálatos kilátás nyílt a völgyben, dombvidéken elterülő Szarajevóra. Ha egy kicsit szokatlan látványosságra vágynak, akkor mondjuk útban Mostar felé mindenképpen látogassanak el az 1984-es szarajevói olimpia egykori sportlétesítményinek helyszínére. Pontos képet kaphatnak arról, hogyan fognak kinézni az ember által épített létesítmények évtizedekkel az emberiség elpusztulása után, ha a természet lassan ismét elnyel mindent, ami az emberi kéz munkásságára emlékeztethet. Ez történt az olimpiára épített Igman szállodával, vagy a síugróknak szolgáló sportlétesítményekkel, bobpályákkal. Már csak benzin A Szarajevótól nem messze található sportlétesítményekhez nagyon jó minőségű, szinte forgalomtól mentes autóút vezet, amelyen biztonságosan ki lehetett próbálni a Kodiaq RS adottságait. Míg korábban csak dízelmotorral tudták párosítani, a jelenlegi ráncfelvarrás után már csak benzinnel rendelhető. Konkrétan a kétliteres, 180 kW (245 LE) teljesítménynyel rendelkező négyhengeres benzinmotorról van szó, de erről majd kicsit később. Maga a ráncfelvarrás a visszafogott kategóriába tartozik, bár kétség nem fér hozzá, hogy a Kodiaq elején elvégzett apró módosítások valamivel agresszívabb külsőt varázsoltak a járgánynak. Már az alapkínálat részét képezik a nagyon jó minőségű LED Matrix fényszórók. Az utastérben megjelent a 10 colos digitális műszeregység, amely új grafikával rendelkezik. A műszerfal közepén találjuk a 9,2 colos érintőképernyőt Columbus médiarendszerrel. A legnagyobb változás a Kodiaq felújítása során épp az RS változat motorházát érintette, ahonnan eltűnt a 176 kW teljesítménnyel rendelkező kétliteres BiTDI motor. Ez az erőfor-
