Új Szó, 2022. április (75. évfolyam, 76-99. szám)
2022-04-25 / 94. szám
www.ujszo.coml 2022. április 25. AUTÓ-MOTOR 5 Az új BMW i7 teljesen más dizájnt és formanyelvet képvisel (A szerző felvétele) Az új BMW hetes sorozat: szemkápráztató luxus DEMECS PÉTER Pozsony Csupán néhány árával a BMW új hetes sorozatának kínai világbemutatója után megtartották az európait is, Pozsonyban. Mi voltunk az elsők, akiknek múlt hátén, a Danubiana kortársművészeti galériában megmutatták az autót. Különösebb felhajtás nélkül, elegánsan, úgy, ahogy ez erre a modellre és márkára illik. Kisebb csodával határos, hogy a BMW szlovákiai képviseletének sikerült engedélyt kapnia az új hetes európai bemutatójára. A tíznaposra tervezett rendezvényen naponta három-négy csoportban felváltva mutatták meg az autót a szakújságíróknak, márkakereskedőknek és a klienseiknek. Több mint kétszáz vendéget várnak a világ 35 országából, s nem csoda, hogy a szlovákiai újságírók szűk csoportja volt az első a meghívottak között. A fogadtatás A BMW az új hetes sorozattal igencsak felizgatta a kedélyeket, nemcsak a szakújságírók, hanem a szakma képviselői részéről is furcsa fogadtatásban volt része ennek a limuzinnak. Míg egyesek szerint szép, mások állítják, ettől ocsmányabb autót a BMW még nem dobott piacra. Vannak, akik az elülső osztott lámpákat kritizálják, másokat pedig az autó fara zavar, s persze akadnak aztán olyanok is, akiknek meggyőződése, hogy ettől szebb autót a bajor márka nem tervezett. Apropó tervezés: az, hogy pontosan kinek a keze munkáját dicséri ez a járgány, nem lehet tudni. Egy biztos, hogy amikor a BMW kötelékébe lépett a szlovák Jozef Kábán dizájner, azt rebesgették, hogy épp az új hetes lesz az első modell, amelyet a saját elképzelése szerint fog megtervezni. A márka és Kábán együttműködése viszont nem tartott sokáig, így nem igazán tudni, a hetes sorozat melyik részét tervezte ő. S mivel a BMW nem szeretné, hogy az egyes modellekhez konkrét dizájner neve fűződjön, az igazságot valószínűleg soha nem fogjuk megtudni. A megjelenés Egyébként akár tetszik valakinek, akár nem, kétség nem fér hozzá, hogy az új hetes sorozat élőben lélegzetelállító jelenség. Valóban óriási, minden téren luxusbenyomást kelt. Például a hátsó ülések kartámláján speciális érintőképernyő van, mellyel az utasok az alapfunkciókat vezérelhetik, vagy szükség esetén aktiválhatják a tetőbe integrált képernyőt, amely gombnyomásra az utasok elé tolódik. Ilyenkor automatikusan felhúzódnak a napellenzők is, hogy a filmnézés valóban zavartalan legyen. Nem túlzás, hogy a 8K felbontású és 31,3” átmérőjű érintőképernyő, a Bowers & Wilkins surround audiorendszer (az opcionális extrafelszereltség részeként akár ülésekbe épített kiegészítő funkciókkal), valamint a hátsó ajtókba épített, 5,5” képernyő-átmérőjű BMW Touch Command táblagépek az új BMW 7-es sorozat hátsó üléssorát kerekeken guruló privát moziteremmé varázsolják. A márka képviselői nem győzték hangsúlyozni, hogy az új hetes sorozat ajtaja gombnyomásra nemcsak teljesen kinyílik, hanem önállóan képes becsukódni is úgy, ahogy azt a konszernhez tartozó Rolls-Royce modellekből ismerjük. Egyébként épp az automatizált ajtónyitás miatt kerültek a járgány oldalára is parkolószenzorok. A motorváltozatok Európában az új BMW 7-es sorozatot eleinte kizárólag a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 xDriveóO modell képviseli (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,4-19,6 kWh/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm/km). Az Egyesült Államokban, Kínában az új BMW 7-es sorozat piaci bevezetését két, benzinmotorral és 48 volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával szerelt modell színesíti. A zászlóshajó szerepét ezeken a piacokon a BMW 760i xDrive modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 11,2 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 255 gramm/km) tölti be 400 kW/544 lóerő maximális teljesítményre képes V8-as erőforrásával. Európában 2023 tavaszán csatlakozik a portfolióhoz az új BMW 740d xDrive modell (átlagos üzemanyagfogyasztás (WLTP): 5,9-6,9 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 157-182 gramm/km), motorházteteje alatt egy 220 kW/300 lóerő maximális teljesítményre képes, soros hathengeres dízelmotorral. „Egy szó mint száz, az új hetes, mindig is új hetes marad, teljesen mindegy, milyen meghajtással vagy motorral fogják megrendelni. Pontosan ezt az autót kapja mindenki, az, ami meg a motorházban lesz, már csak a kliens akaratán múlik” - mondta a bemutatón a márka képviselője. Itt talán érdemes megjegyezni, hogy a járgány csak egyetlen, több mint ötméteres alapkivitelben lesz rendelhető, a korábbi hetes sorozatból ismert meghosszabbított Long változat ennél a modellnél kiesik a kínálatból. A szlovákiai árak a cikk írásakor még nem voltak ismertek, az előző hetes alapban 96 750 eurótól volt elérhető. A legtöbb nézeteltérést az autó hátsó része keltette (BMW-felvétel) DP220194
