Új Szó, 2022. március (75. évfolyam, 49-75. szám)
2022-03-21 / 66. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.coml 2022. március 21. Az aránylag magas ár ellenére az Enyaq és az Enyaq Coupé iránt is hatalmas az érdeklődés A hátrafelé ereszkedő tető csak 15 litert vett el a csomagtér térfogatából Szlovákiában az Enyaq Coupé a 80-as kivitelezéstől lesz elérhető 150 kW teljesítménnyel és 310 Nm-es forgatónyomatékkai (A szerző felvételei) deliekben a súlyuk miatt szinte nem is érezni a gyorsulást, ez viszont határozottan a Skoda újdonságának az esete. A gyári adatok szerint az RS súlya 2740 kiló, és, kérem szépen, ez a massza 6,5 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/órás sebességet, ezt pedig garantáltan érezni fogják, a nyomás szó szerint benyomja az utasokat az ülésbe. Jó hír, hogy az RS változat a klasszikus Enyaq számára is elérhető lesz, valamikor a második félévben. Ami meglepett, hogy az autó jó stabilitást biztosít. Tény, hogy a futómű inkább kényelmesebbre volt beállítva, mindez viszont nem jelenti azt, hogy hömpölygött volna a kanyarokban, épp ellenkezőleg, jó volt a fekvése. A Sport üzemmódban az adaptív futómű csak enyhén igazítja merevebbre a beállítást. Nagyobb sebességnél, élesebb kanyarban csupán egy másodpercre csúsztak meg a hátsó kerekek, a rendszer viszont azonnal érzékelte a problémát, és stabilizálta a járgányt. A WLTP normák szerint ígért 504 kilométeres hatótávolságot a fedélzeti számítógép egyszer sem mutatta, teljes feltöltésnél is csak valamivel több mint 410 kilométert ígért. Persze ezt is nagyban befolyásolja a vezetési stílus, én pedig az Enyaq Coupét nem kíméltem. Elismerem, hogy nyugodt vezetésnél, ideális körülmények között a hatótávolság már megközelítheti az 500 kilométert. Ha nem a takarékos vezetést tartottam szem előtt, akkor a fogyasztás 25,7 kWh körül mozgott, ami tekintettel arra, milyen autóról van szó, egyáltalán nem rossz adat. Ha viszont olyan útszakaszra értem, ahol a sűrűbb forgalom miatt nem volt lehetőség a száguldozásra, s a kis tengerparti kikötővároskákat a rövidebb kanyargós utak váltották, a fogyasztás azonnal 14 kWh-ra csökkent, ami már kifejezetten jó eredmény. Az új szoftver Az Enyaq új változata egy frissített szoftverrel érkezik, amely számos módosítást hoz a már forgalomban levő Enyaqok számára is, tehát mindez nem csak a kupékat érinti. Az ME 3 szoftver átfogó frissítéseket tartalmaz. Én például külön díjaztam, hogy a rendszernek köszönhetően változott az információk megjelenése a head-up kijelzőn. Ugyanis az érintőképernyőn a bekapcsol navigáció nem nagyít rá jobban egy bonyolultabb kereszteződésre vagy körforgalomra, a head-up kijelző viszont a kiterjesztett valóság funkciójának köszönhetően a szélvédőre vetíti a letérőt, illetve számolja a sofőr helyett egy körforgalomban a letérőket, hogy pontosan tudjuk, melyik a miénk. A szélvédőn ráadásul már az akkumulátor aktuális töltöttségi szintjét is látjuk. Az ME 3 szoftver azt is lehetővé teszi, hogy a központi kijelzőn található gomb segítségével aktiváljuk az akkumulátorkímélő üzemmódot. Ennek lényege, hogy az akkumulátor a következő töltéskor csak legfeljebb 80 százalékos töltöttségi szintet fog engedélyezni. A rendszer ugyanakkor csökkentheti az egyenáramú töltési sebességet és a maximális töltési teljesítményt is, hogy elkerülje az energiacsúcsokat, amelyek nem tesznek jót az akkumulátornak. Az új szoftver növelte a tolatókamera képének fényerejét és kontrasztját is, de egyszerűbbé vált a sávtartó asszisztensek vagy az adaptív sebességtartó aktiválása és deaktiválása. A rendszer ugyanakkor képes megjegyezni a parkolóhelyet, ahol rendszeresen parkolunk, így ha közelítünk hozzá, elég már csak egyetlen gombot megnyomni, az autó pedig önmagától tudja, hova kell beparkolni. És mennyibe fáj? Nem vitás, sokba. Amellett, hogy ez a legszebb és a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező valaha gyártott Skoda, az ára is megfelel ezeknek a tényeknek. Az Enyaq Coupé RS változata alapban 58 290 euróba kerül. Ki veszi meg? Csodálkoznának, de sokan. A legtöbb megrendelés Németországból, Hollandiából és Norvégiából érkezik, de állítólag Szlovákiában is nagy a kereset iránta. Mindezt annak ellenére, hogy nem igazán valószínű, hogy a most felvett megrendeléseket még ebben az évben teljesíteni tudják, az autóipart sújtó számos probléma miatt ugyanis jelentősen akadozik a gyártás. Jó hír legalább, hogy aki megrendeli az autót, az valóban korábban sorra kerül, a Skoda ugyanis egyetlen országot sem részesít előnyben a gyártás során, a járgányokat egyszerűen kivétel nélkül olyan sorrendben gyártják, amilyenben beérkeznek a rendelkezések. Ez pedig elég korrekt hozzáállás. Ponuka tovaru platí od 21.3. do 27.3.2022 alebo do vypredania zásob. Chyby v tlaci vyhradené. Ceny sú bez dekorácie. Firma LIDL $i vyhradzuje právo zmien v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru Odber moíny len v obvyklom mnozstve. DP220104
