Új Szó, 2021. május (74. évfolyam, 100-123. szám)
2021-05-21 / 115. szám
www.ujszo.com | 2021. május 21. RÉGIÓ I 5 Embert próbáló felüljárót építettek Sok az érthetetlen kanyar a felüljáró projektjében (Somogyi Tibor felvételei) SOMOGYI KATALIN Megépült a Csófát Gellével összekötő felüljáré, bár van benne néhány nehezen értelmezhető kanyar. Már az R7-es gyorsforgalmi út tervezésénél nyilvánvalóvá vált, hogy ketté fogja szakítani Gellét és a hozzá tartozó Cséfát. Utóbbi Gelle szerves része ugyanúgy, mint Pósfa. Míg Pósfa Gelle egyenletes folytatása, addig Cséfa a 63-as elsőrendű út másik oldalán található. Nem is volt ezzel semmi gond addig, amíg nem vált valósággá az R7-es gyorsforgalmi út. Azok után, hogy ez - szinte - mindenki örömére megépült, a Csefára vezető utak eléggé kacskaringóssá váltak. Ez az autósokat annyira nem, a kerékpárosokat és gyalogosokat viszont annál inkább érintette. A gellei körforgalommal véget ér a Pozsonyból a D4-es autópályára kapcsolódó R7-es gyorsforgalmi út, amely ezt követően ismét rákapcsolódik az eredeti 63-as elsőrendű útra, amely Dunaszerdahely érintésével egészen Komáromig vezet. Eddig, egy ugyan nagy forgalmú, de sima elsőrendű főúton kellett a csőfalaknak átkelni, amikor akár ügyes-bajos dolgaik intézésére, akár a postára, akár üzletbe, a templomba, vagy az iskolába, óvodába igyekeztek Gellére. Tudvalevő volt, hogy ez a körforgalom az R7-es megnyitásával meg kell, hogy változzon, merthogy a cséfai bekötőút a gyorsforgalmi út és a körforgalom kellős közepébe vezetett volna. Többféle megoldást is latolgattak az érintettek, többek közt egy a 63-as út alatti aluljáró is szóba került, sőt, az is, hogy a cséfaiak kerüljenek Mihályfa felé, ami teljességgel elfogadhatatlan volt, mert több kilométeres kerülő útról lenne szó. Végül az R7-en átívelő felüljáró lett a nyerő javaslat, bár többen is kétkedve fogadják a „nyerő” jelzőt. „Az R7-es további építési tervei, az eddig már meglévő körforgalom után további két körforgalmat feltételez, mindkettőt ezen az ominózus útszakaszon, amelyiken az eddigi Cséfára vezető út volt. Az, hogy a gyalogos- és bicikliforgalom a veszélyes körforgalmakon át haladjon valamikor a jövőben, teljességgel elképzelhetetlen volt, így döntöttek az R7-es már meglévő szakaszán átívelő felüljáró mellett, melynek megépítésébe az előző polgármester egyezett bele” - magyarázza Iván Lajos, Gelle polgármestere. „A terveket látva meglepődve tapasztaltam, hogy a felüljáró mintegy 8 fokos szögben emelkedik a cséfai oldalon, ami túl meredek ahhoz, hogy biciklivel átjárható legyen. Márpedig ez a felüljáró elsősorban a kerékpárosokat hivatott szolgálni, hiszen az autósoknak megvan a kerülő út. Szerencsére annak idején, amikor az ezzel kapcsolatos aggályaimat felhoztam, Érsek Árpád akkori közlekedési miniszter nagyon megértő volt és kevesebb mint 5 fokosra módosíttatta az emelkedés szögét.” Módosították a terveket és a valóságban még ennél is kevesebb, 4-4,5 fokos lett az út emelkedési szöge, ami relatíve kényelmesen áttekerhető. Most márrendben volt az áthidalás, de valahol ismét hiba csúszott a tervezésbe, mert amikor elkészült a felüljáró, kiderült, mintegy 30 méteren hiányzik az aszfaltburkolat a felüljáró végétől a cséfai útig. Ezt a terveket készítő Dopravoprojekt vállalat elfelejtette összekötni a tervrajzokban. Árra a kérdésre, hogy mi az oka ennek, csupán annyit válaszoltak, ők a közlekedési minisztérium tervei szerint készítik a tervdokumentációt. A polgármester ezt is megoldotta a D4/R7 konzorcium spanyol partnerével, akik haj landóak voltak ennek az útszakasznak az aszfaltozását elvégezni. „Annyi apró érthetetlenség és felesleges kanyar van ebben a felüljáró projektben, hogy szinte minden méterére jut valami. A lámpák nem egyenletesen vannak elhelyezve, a bekötőút-felület egyenetlen, egy félméteres mélyedést kellett volna csak feltölteni a cséfai oldalon, hogy egy síkban legyen az út, ezt nem sikerült elérni, mert nem volt a tervrajzon. A bicikliút csupán a falut jelző tábláig megy, ott vége szakad. Az út oldaltöltése" olyan meredek, hogy géppel lehetetlen lesz kaszálni ezt a területet, ezt a község technikájával nem tudjuk rendben tartani” - sorolja a polgármester az elképesztő anomáliákat. Sajnos minden az íróasztaloknál készített tervrajzok alapján valósul meg, amelyeket hajszálpontosan betartanak a kivitelezők. Ebben nincs is semmi kivetnivaló, talán csak annyi, hogy egy kevéske jóakarat, de főleg helyismeret sokat segítene. Mert ez a felüljáró nem ideiglenes, hanem végleges megoldás, vagy legalábbis néhány évtizedre szól. Még akkor is, ha a legutóbbi fejlemények alapján alaposan kitolódott az R7-es befejezése. AZ ÚJ MAZDA CX30 MOST AKÁR 3 255 € KEDVEZMÉNNYEL! Valósítsa meg álmát egy erős Mazda motorról,amely kétszeresen is megörvendezteti önt. A vezetési élményen kívül most akár 2 055 € kedvezményt is kaphat. Minél erősebb motor, annál nagyobb kedvezmény. Hagyja itt nekünk régi autóját, és további 1200 €-t leszámolunk új autó vásárlása esetén. Egy új Mazda maga a megszámolható öröm! Kombinált fogyasztás 4,4 -6,01/100 km, emisszió C02 105-137g km. REAL-K Novozámocká cesta 3946, 945 01 Komárno, tel.: +421 903 288 234, www.komarno.mazda.sk DP210316
