Új Szó, 2021. március (74. évfolyam, 49-75. szám)
2021-03-01 / 49. szám
4 AUTÓMOTOR 2021. március 1.1 www.ujszo.com Minden, amit a Skoda Fabia új, negyedik generációjáról tudni kell Hibridmeghajtást nem kap, a nagyrészt háromhengeres motorokból álló kínálatot egy négyhengeres egészíti ki DEMECS PÉTER Álcázva ugyan, de megmutatta a Skoda a Fabia negyedik generációját, s a képekkel elküldött eajtóhír tulajdonképpen minden fontos információt tartalmaz. Már 22 éve annak, hogy a Skoda bemutatta a térségünkben szinte legendává vált Fabiát. A népszerű autó első generációja abszolút siker volt, a másodikat aztán a külseje és a méretei miatt sokan bírálták, így a harmadik modellváltás során jelentősen változtattak rajta. Az érkező negyedik generáció ugyancsak komoly előrelépést jelent. Azóta, hogy piacra dobták, több mint 4,5 millió kelt el belőle, így a szegmensen belül is a legjobb eladásokkal rendelkező autók közé sorolandó. A legtöbb Fabiát az elmúlt évtizedek során Németországban sikerült eladni, így ez az ország a legfontosabb a modell számára. A tavaly eladott 4607 autóval a Fabia Szlovákiában is magasan vezeti a Skoda eladási ranglistáját, a második helyre került Octaviából nem egész négyezer kelt el. viszont már tudjuk, hogy a tanksapka fedelébe rejtett jégkaparó, amelynek egyébként már számtalan hasznát vettem, az ülésekbe integrált okostelefon-tartó vagy a fedélzeti kamera csatlakozására szolgáló, belső visszapillantó tükörbe integrált USB-C csatlakozás nem hiányzik majdajárgányból. Az új Fabiában egyébként már az automatikus parkolási funkció is megjelenik, s a gyártó szerint az autó a vezetést elősegítő számos funkciónak, kamerának és radarnak köszönhetően néhány másodpercig képes lesz önállóan vezetni - persze csak a bekapcsolt adaptív sebességtartóval és autópályán. A Fabia felszerelése is jelentős változásokon esett át. A negyedik generáció már Full LED fényszórókkal és hátsó lámpákkal is elérhető lesz, a modellben először jelenik meg a virtuális műszeregység. A nappali világítás alapból LED-es lesz. A vezetést elősegítő rendszerek közül említésre méltó az adaptív sebességtartó vagy a holttérfigyelő rendszer. Az utasokat összesen kilenc légzsák védheti, s előszörjelenik meg az Isofíx és a Top Tether gyermekülés-rögzítő pont az anyósülésen. Tágasabb lett A Fabia pontos formáit még nem ismerjük, az osztrák Zell am See környékén csak az álcázott modellt mutatták be. A méreteiből viszont arra lehet következtetni, hogy az eddigi változatnál nagyobb lesz. Ezt igazoljákamárkaképviselői is, akik elárulták, hogy az új Fabia a Volkswagen konszern MQB AO platformjára épült, ez eddig csak a Scala számára volt elérhető. Azon túl, hogy a platform lehetőséget ad az autó méreteinek növelésére, az elrendezésének köszönhetően az eddiginél jóval több vezetést elősegítő rendszert is beépíthetnek a Fabiába. S épp a platformnak köszönhető, hogy a Fabia lényegesen tágasabb utasteret kínál. A városi autó hossza eléri a 4107 mm-t, ami az elődjéhez képest 1,1 centivel több, de az autó szélesebb is lesz, tehát minden jel szerint nemcsak az első, hanem a hátsó üléseken utazóknak is sokkal több hely áll majd a rendelkezésükre. Az egyetlen méret, amely negatív irányba mozdult el, a magasság, az autó ugyanis 7 mm-rel alacsonyabb. A méretváltoztatásnak köszönhetően a csomagtér térfogata is 380 literesre bővült, ami az adott szegmensben igazán nagyszerű, mondhatni rekordnak számító érték - az előző generációhoz képest ez esetben ötvenliteres többletről beszélünk. Ráadásul, ha lehajtják a hátsó ülések támláit, akkor a rakodótér 1190 literre bővül. Praktikus megoldások Egyetlen új Skoda-modell esetében sem feledkezhetünk meg a praktikus, Simply Clever megoldásokról, amelyekből az új Fabiában összesen 43 lesz - öt ráadásul abszolút újdonságnak számít a Skoda modelljeiben, ám részleteket egyelőre nem akarnak elárulni. Azt A Fabia esetében is hű maradt a Skoda a fehér-zöld álcázáshoz (Felvételek: Skoda) A motorkínálat A Skoda az öt erőforrást számláló motorkínálatot is bemutatta, mindegyik az Evő sorozatba tartozik. A háromhengeres motorokon kívül viszont az új Fabiában már megjelenik a négy hhenger is. A kínálat alapja a háromhengeres 1,0 MPI erőforrás lesz 48 kW (65 LE), vagy 59 kW (80 LE) teljesítménnyel. A forgatónyomaték mindkét esetben 95 Nm, a motor ötgangos manuális váltóval lesz kombinálva. A háromhengeres egyliteres TSI erőforrásoknál az alapot a 70 kW (95 LE) teljesítményű és 175 Nm forgatónyomatékkal rendelkező motor jelenti. Ebben az esetben is ötgangos manuális váltóval. A hatgangos manuális vagy a hétgangos duplakuplungos DSG váltó csak a háromhengeres motor erősebb, 81 kW (110 LE) teljesítményű, 200 Nm-es forgatónyomatékkal rendelkező változatával párosítható. A Fabia esetében újdonságnak számít a négyhengeres 1,5 TSI erőforrás, melynek teljesítménye 110 kW (150 LE), s amely alacsonyabb megterhelésnél képes deaktiválni a két középső hengert, csökkentve ezáltal a fogyasztást - ezt a beavatkozást egyébként a volán mögött ülve nem is lehet észrevenni. Ezt az erőforrást, melynek forgatónyomatéka 250 Nm, csak DSG váltóval lehet majd megrendelni. S mivel az alternatív meghajtások korát éljük, fontos megjegyezni azt is, hogy az új Fabia számára semmilyen hibridmeghajtás sem lesz elérhető, még a legegyszerűbb indítómotor és generátor üzemmóddal rendelkező könnyű elektromos hajtás sem. Hogy ezen a téren történik-e idővel változás, azt még nem tudni. A Skoda egyelőre az Octavia és a Superb hibrid változatainak eladására akar összpontosítani.
