Új Szó, 2020. november (73. évfolyam, 254-277. szám)
2020-11-09 / 260. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2020. november9. I 5 A Skoda Karoq gyártása idén ősszel került át a pozsonyi Volkswagenbe (Felvétel: Volkswagen) Oriásberuházásra készül a Volkswagen Pozsonyban DEMECS PÉTER Eldőlt, hogy a lefújt törökországi gyár tervezett kapacitásának jelentős részét a Volkswagen pozsonyi gyára fogja átvenni. A hírt maga a konszern igazgatója, Herbert Diess erősítette meg a német Automobilwoche lapnak. A szlovákiai beruházás szerinte eléri az egymilliárd eurét. Pozsony. A német autógyártó eredetileg a törökországi Izmir közelében, Manisa városban készült egy gyártóüzemet létesíteni, amelynek beruházási költségeit a német AutomQbilwoche szaklap a Volkswagen részéről 1,2-1,5 milliárd, a beszállító cégek részéről pedig további egymilliárd euróra becsülte. A beruházás mintegy négyezer munkahellyel kecsegtetett, a gyárban évi 300 ezer autó készült volna. A Volkswagen nyáron jelentette be, hogy a gyárat végül nem építi meg. A döntést hivatalosan a koronavírusjárvány okozta gazdasági nehézségekkel indokolta, a háttérben viszont közrejátszott a bizonytalan politikai helyzet Törökországban. Pozsony győzött Nyártól gyakorlatilag heti szinten jelentek meg újabb és újabb pletykák arról, hol fogja megvalósítani a konszern az elmaradt beruházást. Szó volt egy más országban építendő új gyárról, ám egy már létező gyár kibővítéséről is. Tegnap derült ki, hogy a Volkswagen az utóbbi lehetőség mellett döntött. Ráadásul az, amit Törökországba terveztek, végül Pozsonyban fog megvalósulni. „Úgy döntöttünk, Pozsonyban fogjuk növelni a kapacitásokat. Tekintettel a koronavírus-járványra átértékeltük igényeinket a kapacitások bővítésére, és arra jutottunk, hogy jelenleg nincs szükségünk egy teljesen új gyárra” - közölte a német szaklapnak Herbert Diess, a konszern igazgatója. A német autómárka elhatározása óriási szenzáció, a jelenlegi bizonytalan gazdasági helyzetben pedig nagyon jó hír Szlovákiának - még akkor is, ha az autóiparra épülő gazdaság stabilitása szempontjából az lenne igazán jó, ha más ágazatból, vagy az innováció terén érkezne jelentősebb beruházás az országba. Mindenesetre a Volkswagen beruházása Pozsonyban Diess szerint eléri az egymilliárd eurót, ami a jelenlegi időszakban garantáltan az egyik legnagyobb autóipari beruházás lesz a világon. Mit várhatunk? Bár részleteket és az építkezés pontos időpontját még nem ismerni, tekintettel a tervezett beruházás összegére feltételezni lehet, hogy több csarnokkal fogják kibővíteni a pozsonyi a gyárat. Az, hogy a beruházást Törökország helyett Szlovákiában fogják megvalósítani, Diess szerint anyagi szempontból sem lesz hátrányos. A döntés egyetlen negatívumát abban látja, hogy a Volkswagen a törökországi gyártól egyebek mellett azt remélte, megnöveli autóinak eladásait a régióban, s így nagyobb piaci részesedéshez jut. Az eredeti tervek szerint Törökországban gyártották volna a Volkswagen Passat és a Skoda Superb modelleket; a projekt leállítása után jelenleg ezen járgányok előállítását a konszern több gyára között osztották el. Valószínűsíthető, hogy épp ennek a két modellnek a teljes gyártása kerül majd át Pozsonyba a gyár kibővítését követően. Újabb siker A válság ellenére is aránylag sikeres évet zár a Volkswagen pozsonyi gyára, hiszen idén épp ide költöztették át a konszernhez tartozó Skoda Karoq összeszerelését. Erre azért volt szükség, mert a Skoda csehországi gyárai nem győzték teljesíteni a megrendeléseket. A Karoq karosszériáját jelenleg Csehországban gyártják, onnan szállítják Pozsonyba, a futóműveket viszont teljes egészében Pozsonyban gyártják. A Karoq a gyár sorozatban kilencedik modellje, s ezekben a nehéz időkben 500 új alkalmazottnak adott munkát. A modellt ugyanabban a csarnokban gyártják, mint a kis városi autókat, a Volkswagen up!, eco up! És e-up!, a Skoda Citigo iV, valamint Seat Mii modelleket gyártják. A tervek szerint évente több tízezer Karoq fogja elhagyni a pozsonyi Volkswagent, leggyakrabban 1,5 TSI erőforrással. . Herbert Diess, a Volkswagen igazgatója (TASR-feivétei)
