Új Szó, 2020. szeptember (73. évfolyam, 203-226. szám)
2020-09-09 / 209. szám
VÉLEMÉNY ÉS HÁTTÉR www.ujszo.com | 2020. szeptember 9. I 7 • • Ot euró, és vége Többet érnek az üres lapok, mint a teleírtak? VERES ISTVÁN Megpittyent a telefonom a minap: SMS- üzenet érkezett. A déli gyümölcsről elnevezett telefonszolgáltató tájékoztat, hogy kerek évfordulója van annak, hogy szolgáltatásaikat igénybe veszem. Hányadik évfordulóról van szó, nem írták, gondolom tizenöt, nagyjából ennyi esztendeje hurcolom magammal a tárgyat, amelyet akkor még sztenderd magyarul úgy kellett volna hívni, hogy maroktelefon. Ebből a szép alkalomból készültek egy meglepetéssel. Öt eurót kapok tőlük, méghozzá olyan formában, hogy az egyik ismert könyvesbolthálózat valamelyik egységében levásárolhatom, itt a kód: RFNVDNJY. Szép kód, már elsőre szimpatikus amiatt, hogy nincs benne szám. Persze semmi bajom a számokkal, főleg az évszámokkal, meg éppen a héten akartam köszönteni egy kedves ismerőst, akinek hétfőn, azaz hetedikén volt a hetvenhetedik születésnapja. Azért ez nem rossz, nem, ha hétfő hetedikére esik a hetvenhetes? Remélem, kellemesen töltötte. Hanem amilyen haszonleső és pénzsóvár vagyok, aki egy centet sem hagy a járda széle mellett rozsdásodni, azonnal ráraboltam az említett könyvesbolthálózat internetes oldalára, hogy megnézzem, mi minden kapható náluk ezért a szép kerek összegért. Mondjuk nem állíthatom, hogy „galantériájukhoz” kétség nem fér, ugyanis a szimbolikus évfordulót a szimbolikus összeggel igazán összhangba hozhatták volna. Tizenöt éve vagyok a vazallusuk, küldhették volna tizenötöt. Na de örüljünk annak, ami van, biztosan még koronában számolták ki, 2005-ben, hogy az én tizenöt éves vazallusi meglepetésem százötven korona lesz, és az mostanában, ugyebár öt euró, ha eltekintünk a közben bekövetkezett inflációktól, invázióktól és intifádáktól. Görgetem tehát, mi minden kapható ezeknél öt euróért. Jo Nesbo Král’ovstvo című regényére éppen húsz százalék kedvezmény van, így is 14,39 euróba kerül. Egy jó Nesbo sose rossz, viszont mifelénk a kedvezmények nem kombinálhatóak, úgyhogy ezt hagyjuk is, pláne hogy eszembe juttatta a 2014-es balatoni nyaralást, amikor a hajlékunk polcai tele voltak pakolvaNesbo-könyvekkel. Krimik közt nyaralni... hát nem tudom. Görgessünk tovább, mit lehet még itt kapni egy ötösért. Stresszoldó felnőtt kifestőt 4,57 euróért. Oldja a felnőtt stresszt, ráadásul hetvenhét kifesteni való ábrát tartalmaz. No, ez már számmisztika. Mégsem rendelünk ilyesmit, hiszen ehhez színes ceruzák is kellenének, az meg már egy újabb invesztíció lenne. Kerti növények gondozása, Kisvakond hajóra száll - ezeket lehet megkapni öt euró alatt. Viszont árulnak ezekjegyzetfüzeteket is, például a méltán híres Moleskine márkát. Aki Moleskine jegyzetfüzettel megy állásinteijúra, azt biztosan felveszik, mondotta tavaly egy nőismerősöm, anyukáját idézvén. Itt három ötvenbe kerül csak a hegy a Moleskine golyós tollba, a sárga Moleskine jegyzetfüzetet pedig 18,50-ért adják. Gondoljunk bele. Szegény Jo Nesbo mennyit dolgozhatott a sikerregényein, amelyeket 14 euróért vesztegetnek. Ezek meg eladják az üres jegyzetfüzetet tizennyolcért. Többet érnek az üres lapok, mint a teleírtak? Teljesen össze vagyok zavarodva, nem tudom, mit csináljak. A szerző a Vasárnap munkatársa Újra kísért a brexit DUDÁSTAMÁS Johnson ismét nagy tétekben játszik, és mindent arra tett fel, hogy az EU fogja félrerántani a kormányt. Nem csoda, hogy a koronavírus mellett szinte teljesen elfelejtettük a brexitet, amely nem is olyan rég még Európa egyik fő problémája volt. A Vezető hírek közé mostanában ritkán jutnak be a brexittel kapcsolatos hírek, de a folyamat még koránt sincs lezárva, ellenkezőleg: ismét közeljárunk ahhoz a ponthoz, melynek eredménye a brexit utáni viszonyok összeomlása. Év végén ugyanis letelik a Nagy-Britannia január végi kilépésekor kötött átmeneti időszak, ezért a tárgyalásokat az október közepére tervezett EU-csúcsig le kell zárni. Ha ez nem sikerül, januártól a két fél csupán a Kereskedelmi Világszervezet általános szabályrendszere szerint kereskedhet. A tárgyalások a koronavírus-járvány ellenére is folytatódtak, de más pozitívumot nehéz találni. Nem és nem jön az áttörés, és az uniós tárgyalócsapat egyre pesszimistább. Michel Bamier, az EU főtárgyalója Európa-szerte ismétli, hogy ha a britek a legalapvetőbb kérdésekben sem képesek kompromisszumra, akkor nincs esély semmiféle megegyezésre. Magukat megnevezni nem kívánó uniós források szerint most úgy néz ki a helyzet, hogy két autó teljes sebességgel száguld egymással szemben, és mindkét sofőr arra vár, hogy a másik rántsa félre a kormányt. Boris Johnson kormányfői karrierjét kizárólag a brexitnek köszönheti, és most is nagy tétekben játszik. Kijelentette, ha nem születik meg októberben a megegyezés, kormánya ezt tudomásul veszi és kész továbblépni. Szerinte Nagy-Britannia az év végére fel lesz készülve a szabadkereskedelmi megegyezés nélküli létre is, de kész olyan szerződést kötni, mint amilyet az EU és Kanada kötött 2016-ban. Olaj volt a tűzre az a sajtóértesülés, hogy a brit kormány olyan törvényjavaslatokat nyújt be a parlamentbe, amelyek aláaknázzák a kilépési megállapodásban leírtakat. A brit kormány ugyan tagadja ezt, de a hangulat ettől nem lett jobb Brüsszelben. Tekintve, hogy az EU már mennyi időt és energiát fordított a brexittárgyalásokra, nem csoda, hogy már az EU tisztségviselőinek és a tagországi vezetőknek is elegük van a brit stratégiából. Ez jól érezhető abból, hogy a napokban mindenki egy emberként állt ki Michel Bamier főtárgyaló mellett. Ursula von der Leyen leszögezte, Nagy-Britannia és az EU korrekt kapcsolata csakis a kilépésről aláírt megállapodás alkalmazásán alapulhat. Az egész brexit egy hullámvasúihoz hasonlít, és nehéz megmondani, hogy Boris Johnson mennyire gondolja komolyan a megegyezés nélküli gazdasági kapcsolatokat. Jártunk már veszélyesen közel a megegyezés nélküli brexithez, de akkor sikerült elkerülni a frontális ütközést. Brüszszelben most is a brit vezetés maradék józan eszében bíznak, hiszen a megegyezés nélküli kereskedelmi kapcsolatok Nagy- Britannia számára lennének előnytelenebbek, az ütközés után a britek „sérülései” lesznek súlyosabbak és tartósabbak. FIGYELŐ Eső után köpönyeg Ha annak idején hiba volt a Kuciak-nyomozócsoport feloszlatása, akkor most alighanem üdvözölnünk kellene, hogy az elsőfokú ítélet után újra létrehozzák. Még akkor is, ha a mostani országos rendőrfőkapitány szerint az akkori állapotot már nem lehet visszaállítani. „Ugyanakkor most már elég nehéz elképzelni, hogy megdönthetetlen bizonyítékot tudna felkutatni az újra összeálló csapat. Amikor Roman Kvasnica ügyvéd az ítélet után azt mondta, újabb bizonyítékokat kell felsorakoztatni, nyilván a mobiltelefonok további adatainak előbányászására gondolt, csakhogy a szenátus ezeket most sem fogadta el közvetlen, megdönthetetlen bizonyítékként” - figyelmeztet a Sme kommentárja. A nyomozócsoport életre keltése két dolgot üzen. Az egyik, hogy mintha az ügyész is érezné, hogy nincs elég közvetlen bizonyíték. A másik, hogy óriási hiba volt és kárt okozott a csoport idő előtti szélnek eresztése. „Illetve valami még rosszabbat üzen, de erről konkrétabbat írni azt jelenti, hogy Lucansky és Saková perel” - írja a lap. (szú) Már nem húzóágazat az autóipar Németországban Számunkra a nagy kérdés, hogy mit jelent majd ez az autóipartól függő szlovák gazdaság jovoja szempontjából. A világjárvány és a szerkezetváltás nehézségei miatt már nem húzóágazat az autógyártás a német gazdaságban - állítja egy német kutatóintézet. A tekintélyes kölni IW (Institut der Deutschen Wirtschaft) elemzése szerint 2008-2018 volt a német autóipar aranykora, rekordot állított fel, főleg a kínai piac fejlődése miatt, amelyet a német gyártók sokkal jobban kihasználtak, mint európai versenytársaik. A legjobb év 2017 volt, a diadalmenet 2018-ban ért véget, a lejtmenet pedig 2019-ben kezdődött, amikor világszerte csökkent az új autók piaca. Közben a digitalizáció és az új meghajtási megoldások terjedése révén elindult a technológiai átalakulás, ami a kisebb és a közepes beszállítóknak komoly kihívás. így a lehető legrosszabbkor jött a 2020-as koronavírus-járvány, és a gazdaság más területeihez viszonyítva különösen súlyos csapást mért az autógyártásra. Megszakadt a globális szállítási láncolat, Németországban szinte az egész ágazatban leállt a termelés, a dolgozók csaknem 60 százalékát rövidített munkaidőre állították át (kurzarbeit). Áprilisban a 12 ezret sem érte el a német autógyárak termelése, amire a világháború óta nem volt példa. A kereslet drámai zuhanása miatt a német autóiparra egy évtized után komoly leépítések várnak, és „egyelőre kiesik a német gazdaság motorjai közül”. A BMW hatezer, az Audi csaknem tízezer, a Daimler húszezer állás megszüntetését jelentette be, és a beszállítóknál is hasonló leépítés kezdődött. A munkaerőpiaci helyzetet jól jellemzi, hogy most 100 meghirdetett gépjárműmémöki állásra 366 jelentkező jut. (MTI)
