Új Szó, 2019. november (72. évfolyam, 255-279. szám)
2019-11-25 / 274. szám
AUTÓMOTOR 6 2019. november 25.1 www.ujszo.com Lehet vitázni, a cseh márka melyik SUV-modellje a szebb, én nem tudom eldönteni. A Kamiq mindenesetre nagyon vagány. (A szerző felvételei) Skoda Kamiq 1.0 TSI: teszteltük a cseh márka legkisebb SUV-jét Meglepően halk, a Skodától megszokott jó vezetési élményt és kényelmet kínál, a csomagtere viszont kicsi DEMECS PÉTER A Skoda nemrég bővítette SUV-kínálatát a Kamiq elnevezésű járgánnyal, amely aktuálisan a cseh márka SUV családjának a legkisebb képviselője. A nemzetközi bemutató után már rendes tesztre is megkaptuk szerkesztőségi garázsunkba, ezúttal egyliteres motorral. Tény, hogy a Skoda a Kamiqot a városi crossoverek közé sorolja, mégis egyfajta visszalépésről van szó, hiszen méreteiben jobban hasonlít a korábbi Yetire, mint a hivatalosan is utódnak számító Karoq. A Yeti hossza 4222 mm volt, s a tengelytáv 2578 mm, a Kamiq pedig 4241 mm hosszú 2651 mm-es tengelytávval, míg a Karoq hossza eléri a 4382 mm-t, a tengelytáv pedig a 2638 mm-t. Játék a térrel Ami tehát a méreteket illeti, ebben az esetben is érvényes a Skoda jelszava, mely szerint minden új modellel „egy autónyival többet” akarnak kínálni a vásárlóknak. Ez a jelszó először az Octavia bemutatásakor jelent meg, s azóta valahogy végigkíséri a márkát. A kis SUV modellek vagy crossoverek kategóriájában is a nagyobb modellek közé tartozik a Kamiq. Például a Suzuki Vitaránál 66 mm-rel hosszabb, és 133 mm-rel hosszabb a konszernhez tartozó s ugyancsak közvetlen konkurenciának számító VW T-Crossnál. Méreteiben így leginkább a Peugeot 2008-as aktuális második generációjára hasonlít, amely 4300 mm hosszú és 2650 mm széles. S ha már a méretekről beszélünk, most is meg kell említenünk a csomagteret, amely jelentősen különbözik attól, amit a Skodáktól eddig megszoktunk. Sok modellnél rekordokkal büszkélkedhet a márka, a Kamiq esetében viszont inkább átlagos rakodótérről beszélhetünk. Az egyszer már említett T-Cross vagy az Opel Crossland X is nagyobb csomagtérrel rendelkezik, mint 400 liter. Nem mintha a hétvégi bevásárlás nem férne el a csomagtartóban, inkább a kéthetes családi nyaralásra lesz gond bepakolni a csomagokat. Kellemes motor Ettől függetlenül a Kamiq nemcsak városban érzi jól magát, a nagyobb sebesség nem zavarja az egyliteres, háromhengeres 85 kW teljesítménnyel rendelkező motort. Mindez a DSG automata váltóval kombinálva nagyon kellemes meglepetést szerzett. Négy utassal és teli csomagtérrel is megbirkózik, bár azért két utassal és nulla poggyásszal mindig jobban hajt. Nekem szoknom kell, hogy a DSG váltó standard üzemmódban meglehetősen lomha, igazi felüdülést és dinamikát csak az hoz, ha az autót Sport üzemmódban használom. Ezért is van az, hogy ez a motor a legjobban 2000 fordulat felett dolgozik. Sajnos a Start-stop rendszer nem tartozik a leggyorsabbak közé. Szerintem az emberek 90 százaléka körülbelül öt perc után ki fogja kapcsolni. Az autó egyébként nagyon jól hangszigetelt, a motor hangja, sőt az aerodinamikus zaj sem szivárog az utastérbe. Legalább három ember csodálkozott azon az egyhetes tesztelés során, hogy mennyire halk ez az autó, tehát kijelenthetjük, hogy a tervezők a hangszigeteléssel tényleg jó munkát végeztek. Ami a fogyasztás illeti, a Kamiq egy hét alatt tartotta a 6-7 literes átlagot 100 kilométeren. Sztrádán megközelíti a hetet, országúton hat liter körül fogyaszt, városban pedig megközelíti, néha még túl is lépi a hat litert. Végezetül Nem kizárt, hogy a Kamiq iránt is nagy lesz az érdeklődés, bár valami miatt mégis úgy gondolom, hogy nem produkál majd olyan bámulatos eladási mutatókat, mint a márka többi SUV modellje. A Kamiq nem is érkezett olyan pompával, mint nagyobb testvérei, másrészt azt, amit talán elvárnánk tőle, teljesíti. Nekem a motor, a vezetési élmény és a kényelem bejött, ami nem tetszett, s amin sokan fognak fanyalogni, az a meglepően szűkös csomagtér. Én személy szerint továbbra is a Karoqot preferálom a Skoda SUV modellhármasából, de ezzel nem azt akarom mondani, hogy a Kamiq nem jó. Csak mint mondani szokás: ízlések és pofonok... Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom 999 cm3 ► Teljesítmény 85 kW/115 LE 5000-3500 fordulatnál ► Forgatónyomaték 200 Nm/2000-3500 fordulatnál ► Csomagtér térfogata 4001 ► Üzemanyagtartálytérfogata 401 ► Kombinált fogyasztás 5,5-6,81/100 km ► Modell alapára 14 990 euró ► A tesztelt változat alapára 21730euró ► Garancia 5 év vagy 100 ezer futott kilométer
