Új Szó, 2019. június (72. évfolyam, 126-150. szám)
2019-06-21 / 143. szám
/vww.ujszo.com | 2019. június 21. RÉGIÓ I 5 Leállították a kassai vasmű egyik kohóját A kassai U. S. Steel jelenleg mintegy 13 ezer alkalmazottat és több külső beszállító cég munkásait foglalkoztatja, jelentős szerepet játszik a régióban működő cégek és vállalatok fennmaradásában is (A szerző felvétele) MÉMETI RÓBERT IV U. S. Steel tegnep bejelentette, csökkenti a gyártást. A lépést a vállalat az acélipar nehéz helyzetével indokolja, mely egész Európát sújtja. Egyelőre nem lesz tömeges létszámleépítés, de az alkalmazottak egy részét kényszerszabadságra küldik. KASSA A kassai U. S. Steel dolgozói a napokban harcolták ki a havi negyven eurós béremelést, ennek ellenére nem lélegezhetnek fel. A vasmű az acélipar helyzetére hivatkozva június 20- án leállította az üzem kettes számú nagyolvasztój át. Ján Baca, a kassai U. S. Steel szóvivője a vállalat döntése kapcsán a következő állásfoglalást juttatta el szerkesztőségünkhöz: ,Azért kényszerültünk erre a lépésre, mert Európát olyan más térségekből beáramló acéltermékek árasztották el, melyekre teljesen más kereskedelmi feltételek vonatkoznak. Míg az európai acélgyárak szén-dioxid kibocsátását szigorúan ellenőrzik, a harmadik országokban működő gyárakat ezek az ellenőrzések és regulációk szinte nem is érintik. Sőt, az ottani munkások szociális ellátásával sem törődnek úgy, mint az EU-n belül. Ráadásul nálunk a bérek is jóval magasabbak.” Ján Baca szerint az EU nem szentelt kellő figyelmet a kialakult helyzetnek, pedig gyors és hatékony intézkedésekre volt és van szükség. Szigorúbb feltételek „Éppen ezért a vasgyár 2-es számú nagyolvasztóját június 20-án leállítottuk, a gyártást pedig a hozzánk beérkező megrendelésekhez ütemezzük. Figyeljük a piaci változásokat, és a vevőink igényeinek megfelelően azonnal módosítjuk” - közölte Baca. Hangsúlyozta, hogy az európai acélpiacot versenyképtelenné tette a más országokból egyenlőtlen feltételek mellett behozott acél. A vállalat működését a villanyáram és az emissziós engedélyek árának emelkedése is befolyásolta, melyek az elmúlt öt évben ötszörösükre nőttek. „Drágább a nyersanyag, és megváltoztak az értékesítési árak is. Ha nem sikerül kiegyenlíteni ezeket a specifikus feltételeket, a változás nemcsak a vállalatunkat, hanem a munkásainkat és a velünk együttműködő feleket is nagymértékben befolyásolni fogják” -jelentette ki Baca. Elbocsátásról nincs szó A gyártás csökkentése azt jelenti, hogy kevesebb alkalmazottnak tudnak munkát adni. Arra a kérdésünkre, hogy kell-e tömeges elbocsátásokra számítani, Baca csak annyit mondott, hogy a szükséges óvintézkedésekről a szakszervezetekkel is tárgyalni fognak. Juraj Varga, a Vasas Szakszervezeti Szövetség (OZ KOVO) kassai elnöke lapunknak elmondta, hogy a vasgyár vezetősége már felszólította őket a beosztások módosítására, ezért lehetőség szerint nemcsak az adminisztratív, hanem a gyártási részlegen dolgozók egy részét is fokozatosan szabadságra küldik. „Nagyon fontos megjegyezni, hogy egyelőre senkit sem akarnak elbocsátani. A szabadságok a csökkentett gyártáshoz szükséges munkaerő maximálisan húsz százalékát tehetik ki, mely átlagosan 6 százalékos megtakarítást jelent a vállalat költségvetésében” - magyarázta V arga. Nem rózsás a helyzet Szerkesztőségünk a vasmű több dolgozóját megszólította. Valamennyien nevük elhallgatását kérve beszéltek a gyárban uralkodó állapotokról. Elmondták, hogy a vasgyár falain belül nem rózsás a helyzet. „Ezekről a döntésekről nemhogy a legalsóbb pozíciókban dolgozók, de sok esetben még a csoportvezetők és a magasabb beosztásúak is csak akkor értesülnek, amikor már minden papíron van. A leállásról nekünk is csak tegnap szóltak. Jó hír viszont, hogy jóváhagyták a béremeléseket és az év végi 100 eurós prémiumokat is. Ez igazából nem nagy érvágás a cégnek, azt viszont egyikünk sem érti, hogyan akarják ezt kifizetni úgy, hogy a három nagyolvasztóból egyet leállítanak”mondták a megkérdezett alkalmazottak. Mivel egy-egy nagyolvasztónál több műszakban naponta legalább száz ember dolgozik, a kieséseket valószínűleg kényszerszabadsággal vagy pozíció- és műszakmódosítással fogják megoldani. Elkezdték a bősi zsilipkamrák korszerűsítését BARTALOS ÉVA Tegnap hivatalosan is elkezdődött a bősi vízerőmű zsilipkamráinak teljes körű felújítása. Három év alatt 150 millió euróbái modernizálják a kamrákat, hogy folyamatosabb és biztonságosabb legyen a hajóforgalom a Dunán. r?.Ti Az erőmű megnyitása óta eltelt huszonöt év alatt több mint 400 ezer hajó haladt át a zsilipkamrákon, ezért elengedhetetlen azok felújítása. Sólymos László (Híd) környezetvédelmi miniszter az alapkő letétele után közölte, hogy a beruházás nagy részét, 123 millió eurót az Európai Unió támogatásából finanszírozzák. Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter rámutatott, a következő években a hajóforgalom korlátozása nélkül végzik el a felújítást. A Vízgazdálkodási Építővállalat (W) június elején kapta meg az építési engedélyt, a jobb kamrában kezdik el a munkát. Július közepén elkezdik bontani a felső kapukat és a hozzájuk kapcsolódó műszaki elemeket. „2020 végére befejeződhet a jobb kamra felújítása, a bal kamrát egy évvel később, 2021 decemberében adnánk át” - mondta Dániel Kvocera, a W vezérigazgatója, ezután még további kiegészítő munkákat végeznek el. Hozzátette, a projekt előkészítésekor és a kivitelező kiválasztásakor is különösen ügyeltek az átláthatóságra. Ezt ugyanis az EU-is megkövetelte. A vezérigazgató elmondta, a felújítás után gyorsabb, kényelmesebb, folyamatosabb és biztonságosabb lesz a forgalom a Dunán. Karla Peijs, a Rajna-Duna folyosó koordinátora közölte, hogy közel tíz évig dolgoztak a projekten. A modernizáció mellett a Duna élővilágának megóvására is felhívta a figyelmet. „Azt akarjuk, hogy a folyó megőrizze az arculatát, de közben hajózható is legyen” - fogalmazott Peijs. A bősi modernizáció az egyetlen olyan folyami projekt, amelyet ekkora mértékben támogat az unió. A felújítás után ajelenlegi mintegy 45 perc helyett csak 20 percig tart majd az átkelés a zsilipkamrákon. Nemcsak a kamrák lesznek biztonságosabbak, hanem a folyam is. Tegnap megkeresztelték a Katka és a Katka II hajót. Egyikkel folyómedermérést végeznek, a másik egy kitűző hajó, melynek segítségével kijelölik a hajózási útvonalakat. A hajókat is uniós támogatásból, a FAIRway Danube program keretében vették meg. A bősi felújítás az Európai Unió legnagyobb folyami projektje (A szerző felvétele) Alapiskolák, figyelem az Uj Szóval! Program a tudás közvetítésére - szórakoztató formában izdaság környezetre gyakorolt hatása A programban részt v a munkafüzetet és az Új Szót (hetente egyszer) a program időtartama alatt (2019. szeptember 5-26.) ingyen kapják. Ha az Önök iskolája is szeretne bekapcsolódni a programba, kérjük, az adatokat 2019. június 28-ig küldjék el a marketing@)ujszo.com címre. Ipí á/rtf' CSALLÓKÖZ I PARADICSOM Jelentkezési adatok Téma: A gazdaság környezetre gyakorolt hatása Az iskola neve és címe: Telefon:................................................ E-mail: ............................................. A programba bekapcsolódó tanulók száma: A tantárgyat oktató pedagógusok száma: DPI 90410
