Új Szó, 2018. augusztus (71. évfolyam, 176-201. szám)
2018-08-27 / 198. szám
AUTÓMOTOR www.ujszo.com I 2018. augusztus 27. 9 Skoda Octavia 1,5 TSI: takarékos, docens és igazán halk utastárs A négyhengeres erőforrás, ha kell, képes két hengerrel is dolgozni, ennek köszönhetően üzemanyagot spórol DEMECS PÉTER A Skoda, ugyanúgy, mint a konszern többi márkája, fokozatosan beiktatta kínálatába az új 1,5 TSI erőforrást. Páros számú hengerrel rendelkezik, s az egyik legnagyobb érdekessége, hogy két hengert képes kiiktatni az üzemmódból. íme, az 1,5 literes benzinmotor a felújított Octaviában. A felújított Octaviáról már nagyon sok szót ejtettünk, gondoljunk csak az osztott fényszórókra, amelyek hónapokon át foglalkoztatták a szakújságírókat és a közvéleményt. Napjainkra a kedélyek már lenyugodtak, s eljött az ideje annak, hogy valami mással is foglalkozzunk, ne csak a dizájnnal. Az erőforrás 110 kW (150 LE) teljesítményre és 250 Nm-es forgatónyomatékra van beállítva. Az Octavia esetében hatfokozatos manuális vagy hétfokozatos DSG váltóval rendelhetjük - az én esetemben ez utóbbi, automata váltóval volt párosítva a motor. A legalacsonyabb Active felszereltségi szinttel és liftback változatban az ára 18 860 euró, ez számít alapnak. A motor abszolút egyedi vonása a hengerkiiktatás. Ha a motor részterhelésen működik (1400-tól 4000-ig Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Váltó ► Meghajtás ► Csomagtér térfogata ► Végsebesség ► Gyorsulás (O-lOO km/6) ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► A modell alapára ► A tesztelt változat alapára ► A tesztelt modell ára terjedő fordulatskálában, körülbelül 25-100 Nm teljesítményen), akkor képes két hengerrel is dolgozni, az erőforrás egyszerűen leállítja a középső két hengerben az üzemanyagellátást, amivel jelentős mennyiségű benzint tud megspórolni. A gyártó szerint ezzel akár az 5 liter körüli átlagfogyasztást is elérhetjük 100 kilométeren, a gyakorlat viszont azt igazolta, hogy inkább a hat literhez közeli érték a reális. Gond csak azzal van, hogy a motor nem igazán képes sokáig két hengeren dolgozni, a takarékos vezetéshez abszolút visszafogott tempóra van szükség. Elég minimális energiát kifejteni a gázpedálra, s már munkába áll a két, addig pihenő henger is. A hétgangos duplakuplungos automata váltó átlagban 1500 fordulaton tartja a motort. Nyugodt tempónál gyakorlatilag egyáltalán nem hallani a hangját az utastérben. Padlógáznál a váltó azonnal alásorol, s a négyhengeres motor egészen 5900 fordulatig pereg. Hármas sebességfokozatnál úgy 120 km/óráig tudnak gyorsulni, így igazán nem kell tartani az előzéstől. Szerencsére a dinamikus motorhoz igazították a futóművet is. Az autó magabiztosan fekszik az úton, akár egyenetlen a terep, akár sima az aszfaltút, az éles kanyarokkal is megbirkózik. Az 1,5-ös benzin ezért az Octavia esetében ideális választás azoknak, akik csendre és jó fogyasztásra vágynak. 1495 cm3 110 kW/150 LE 5000 fordulatnál 250 Nm/1500 fordulatnál 7 fokozatos automata elsőkerék 590/15801 220 km/ó 8,3 mp 6,21/100 km 4,31/100 km 51/100 km 16 990 euró 18 860 euró 23 510 euró (A szerző felvételei) Melléklet az Új Szóban! A tartalomból: • Átlagon aluli agrárév? • Szemenkénti vetőgép a pontosabb magelhelyezésért • A mag, amely jó földbe hullik... • Öntözés nélkül ma már kockázatos a termesztés A felújított Octaviához érdekes opció az 1,5 TSI
