Új Szó, 2018. augusztus (71. évfolyam, 176-201. szám)
2018-08-27 / 198. szám
10| AUTÓMOTOR 2018. augusztus 27. | www.ujszo.com A VW felgyorsítja a digitális átállást ÖSSZEFOGLALÓ Átalakulóban a Volkswagen: saját szoftveres szaktudósával ós ütőképes külső partnerekkel a vállalat felgyorsítja digitális ökoszisztémájának kiépítését. „Tisztán látjuk a jövőt: továbbra is rendkívül magas színvonalú járművek gyártója maradunk. De idővel a Volkswagen autóink egyre inkább kerekeken guruló digitális eszközökké válnak majd” - mondta Jürgen Stackmann, a Volkswagen igazgatótanácsának értékesítésért felelős tagja augusztus 23-án, a cégcsoport berlini képviseleti irodájában tartott sajtótájékoztatón. „Ügyfeleink egy digitális ökoszisztéma részévé válnak majd, amelynek neve: Volkswagen We. Ez a rendszer kiteljesíti a kerekeken átélhető Volks wagen-élményt, és lehetővé teszi ügyfeleinknek, hogy digitális életterüket az autójukba is kiterjesszék” - tette hozzá Stackmann. Ráadásul a márka nyílt csatlakozási felületei harmadik feleket is arra bátorítanak, hogy saját szoftverükkel hozzájárulva részt vegyenek egy erős közösség kialakításában. A szoftverek és az ezekhez kapcsolódó szolgáltatások a jövőben jelentősebben hozzájárulnak majd a megkülönböztetéshez az autóiparban - hangsúlyozta Michael Jost, a Volkswagen márka stratégiai vezetője és a cégcsoport termékstratégiai vezetője. „Bizonyos értelemben újra fel kell találnunk az autót, hogy sikeresen lépést tarthassunk ezzel a fejlődéssel” - állítja Jóst. Ennek része az autók áttervezett, sokkal egyszerűbb IT-rendszere, amely a 2020-tól megjelenő I.D. elektromos autók családjával mutatkozik majd be. Ez az IT-rendszer feleslegessé teszi számos gyártóspecifikus szoftverrel működő vezérlőegység használatát, ezekből napjainkban akár hetven is megtalálható a jármüvekben. Ehelyett a jármű-intelligencia csupán néhány, egységes programnyelvet használó központi számítógépben összpontosul majd. A jövőben a szoftverek egy forrásból érkeznek majd: az ügyfelek az új „vw.OS” autóipari operációs rendszeren alapuló szolgáltatásokat élvezhetik majd. Michael Jost hozzátette: „A hardver és a szoftver szétválasztásával megteremtjük a folyamatos ffissíthetőség és bővíthetőség alapját.” Továbbá ez egy újabb lépést jelent az önvezetés felé haladó úton. 2020-as fordulópontot Míg jelenleg mintegy 1,5 millió online hozzáférés nélküli jármű csatlakozhat az internetre a Volkswagen Connect utólagos megoldásnak köszönhetően, addig 2020-ban a Volkswagen megkezdi teljes flottájának hálózatba kapcsolását. Attól kezdve évente több mint ötmillió új Volkswagen lesz a rendszer része. A Volkswagen az értékesítési modelljét is átalakította, hogy a lehető legnyíltabbá és legelérhetőbbé tegye a digitális ökoszisztémáját. Most először az új márkakereskedői szerződések lehetővé teszik, hogy a Volkswagen közvetlen kapcsolatba léphessen ügyfeleivel a jármű teljes életciklusa alatt. Ezáltal az ügyfelek személyre szabott ajánlatokat kaphatnak anélkül, hogy be kellene fáradniuk egy szervizbe. Csoportszintű platform A digitális ökoszisztéma gerince a csoportszintű One Digital Platform (ODP) lesz. Ez a platform elsősorban a felhőtechnológián alapul, és összekapcsolja a járművet, az ügyfelet, valamint a szolgáltatásokat. Az ODP biztosítja a kapcsolatot a jármű új IT-rendszerével, amely a Volkswagen yagy a Volkswagen ökoszisztémájába integrált külső partnerek szolgáltatásait is magában foglalja. „A Volkswagen vezeti az ODP fejlesztését a cégcsoport márkáival együttműködésben. Továbbá külső támogatást is igénybe veszünk. Hamarosan ilyen partneri együttműködéseket is bejelentünk” - mondta Christoph Hartung, a Volkswagen márkánál a digitális és új üzletágak, valamint a mobilitási szolgáltatások vezetőj e. 2025-ig 3,5 milliárd euró A Transform 2025+ stratégiával a márka eddigi történelmének legnagyobb átalakulási folyamatát kezdte meg. 2025-re a Volkswagen szeretne vezető szerepet játszani az új autóiparban, innovatív mobilitási megoldásokat kínálni, valamint világszinten az elektromos mobilitás piacvezetőjévé válni. A középpontban az áll, hogy autógyártóból mobilitási szolgáltatóvá váljon egy hálózatba kapcsolt járműflottával. A Volkswagen márka ebben az időszakban mintegy 3,5 milliárd eurót fordít a digitalizálási offenzívájára, a digitális ajánlatokból és szolgáltatásokból pedig milliárdos értékesítési árbevételt tervez elérni, (dp) BMW Vision iNext: 5 nap alatt a föld körül Az exkluzív repülőgép külső átalakítása a fedélzetre tervezett installáció stílusát követi. A Lufthansa Cargo Boeing 777E típusú áruszállítója ebben a köntösben száll majd fel a Müncheni Nemzetközi Repülőtér kifutójáról szeptember 9-én, hogy New York, San Francisco és Peking érintésével szeptember 14-én visszatérjen otthonába, a Frankfurti Nemzetközi Repülőtérre. (BMW-feivétei) ÖSSZEFOGLALÓ München, New York, San Francisco és Peking - három kontinens négy úti célja mindössze öt nap leforgása alatt: a BMW és a Lufthansa Cargo egy különleges médiaesemény keretében mutatja be a BMW Vision iNEXT World Flight járműtanulmányt. Az elkövetkező hetekben több mint 300 nemzetközi újságíró, riporter és médiaszemélyiség kap exkluzív beszállókártyát az áruszállító repülőgépek egyik legfejlettebb és leghatékonyabb típusára, a Lufthansa Cargo flottájában szolgáló Boeing 777F átalakított fedélzetére. A Lufthansa Cargo és a BMW Group mérnökei szoros együttműködésben dolgoztak össze az elmúlt hónapokban, hogy a rendkívüli médiaesemény keretében bemutatkozó járműtanulmány és a fedélzetre tervezett technológiai installáció párosának ötletét valóra váltsák. A meghívott vendégek az úttörő jármű fedélzetére lépve egy speciálisan erre az alkalomra kifejlesztett, zárt közösségitér-koncepcióba érkeznek meg. Az előadást megelőző felkészülési munkálatok során az alkotók több mint 7,5 kilométernyi vezetéket fektetnek le a fedélzeten, hogy összekössék a járműtanulmányba installált 10 darab 13 000 ANSI projektort és az összesen 78 000 LED- del világító, 165 darab LED-falat. A Boeing 777F fedélzetén életre keltett show nagy élményt ígér. A technológiai installáció megvalósításán több mint 120 standépítő és állványszerkezeti specialista, valamint a Lufthansa Cargo és a BMW Group mérnökei dolgoznak. A BMW Vision iNEXT World Flight járműtanulmányhoz körülbelül 30 tonnányi felszerelést építenek be az eredetileg áruszállításra tervezett repülőgép belsejébe. A projekten dolgozó mérnökök és specialisták egy olyan médiaesemény előkészítésén fáradoznak, amelyhez hasonlót még soha nem váltottak valóra, az installációnak ráadásul szó szerint „szárnyalnia” kell. A három kontinens négy úti célját útba ejtő járat mindenhol csupán egy-egy napot tölt majd, a szakembereknek így rendkívül kevés idő áll rendelkezésükre ahhoz, hogy az egyes úti célok között a fedélzeten található installációt gyorsan és biztonságosan, teljes egészében repülőgép-üzemmódba állítsák. A médiaesemény Münchenbe, New Yorkba, San Franciscóba és Pekingbe tervezett állomásain a résztvevők néhány órán át, estébe nyúlóan élvezhetik az egyedülálló installációt. Az előzetes tervek szerint az első meghívottak már a repülőgép landolása után nyolc órával megérkeznek a fedélzetre, az alkotóknak pedig az utolsó előadás után mindössze négy órájuk marad arra, hogy felkészítsék a felszerelést a következő útra. „A jövőbe mutató termékek jövőbe mutató körítést érdemelnek. Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW oldalán valóra válthatunk egy ilyen rendkívüli világpremiert” - mondta Peter Gerber, a Lufthansa Cargo igazgatótanácsának elnök-vezérigazgatója. „Az iNEXT a jövő valóságára épülő mobilitási stratégiánk, a BMW Vision iNEXT nagyközönség előtti bemutatkozásának egyetlen logikus aspektusa egy merőben új stílus kitalálása volt” - fogalmazott Klaus Fröhlich, a BMW AG igazgatótanácsának járműfejlesztésért felelős tagja. „A World Flight világpremierje kiváló alkalom arra, hogy újabb lendületet adjunk stratégiánloiak” - tette hozzá. (dem) Az elektromos meghajtás fejlesztésével egy időben fejlődnek az úgynevezett digitális ökoszisztémák is (SiTA-feivéte
