Új Szó, 2018. május (71. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-24 / 118. szám
www.ujszo.com UTAZAS 2018. MÁJUS 24. TS Lufthansa: fapados tarifa az észak-amerikai útvonalakon A Lufthansa csoport is belépett a fapadosodó légitársaságok közé, hiszen 2018 nyarától a német légitársaság és a csoport többi fuvarozója bevezeti az Economy „Light” tarifát, azaz azt az árat, amely már nem tartalmaz feladható poggyászt. A Lufthansa csoport lapunkhoz elküldött tájékoztatása szerint a nyártól a legkedvezőbb áron foglalható jegyhez nemcsak feladható csomag nem jár, de az ülőhelyet sem választhatják ki díjmentesen az utasok. Mindkét szolgáltatásért már extra díjat kell fizetni azoknak, akik ezt a tarifát választják. Ugyanakkor a fedélzeti ellátás továbbra is ingyenes marad. Ugyanúgy marad a kézipoggyász is, ez 55 x 40 x 23 cm-es lehet, és nem haladhatja meg a 8 kg-ot. Ez utóbbinál érdemes meg-A Lufthansa gépe Los Angelesben jegyezni, hogy éppen az USA-ban már nagyon szigorúan ellenőrzik a poggyászméretet, gyakran előfordul, hogy az utas a check-in pultnál még átsurran a kicsit nagyobb, kicsit nehezebb csomaggal, de a kapunál már nem, és ennek nagyon komoly ára van - akár 50-100 dollár is lehet a „büntetés”. A légitársaság ezzel az új tarifával valószínűleg az árérzékeny utasokat szeremé megcélozni, a kérdés, mekkora az a közönség, aki nem igényli a feladható csomagot, és nem számít neki, hogy a gép melyik részében utazik. Az új tarifa nemcsak a Lufthansa, de a Swiss, az Austrian és a Brussels Airlines járatain is bevezetésre kerül, az észak-amerikai célállomások esetében. A kontinens légitársaságai már hosszú ideje kacérkodtak a gondolattal, hogy a fapadosok mintájára már nemcsak az európai útvonalakon, de a tengerentúli járatokon is csupaszítsák a jegyárat, azaz, hogy több olyan, régen alapnak minősülő szolgáltatást is felárassá tegyenek, mint a feladható poggyász, a választható ülőhely, vagy éppen az étkezés és az ingyenes italszolgálat. Bár még ez utóbbit a legtöbb fapados tarifa tartalmazza, nem lennénk meglepve, ha egy idő után már csak akkor jár az utasnak étel és ital, ha fizet érte. Akár úgy, hogy előre megrendeli (vagy a hosszú távú utazások során egy csomagot választ, amely az egész útra kínál folyamatos ellátást), vagy pedig úgy, hogy a fedélzeti kínálatból választ. Európán belül már van erre példa... S ami a lényeget illeti: az alapkoncepció, hogy a fiipados tarifa megjelenésével olcsóbb lesz az ár: ezt nem igazolják vissza a tapasztalatok, vagyis várhatóan az eddig mindent magába legolcsóbb vagy akciós ár lesz az, ami most már fapados kategóriát jelent, azaz minden egyéb most már „extrának” nevezett szolgáltatásért fizetni kell. így most már az Eszak-Amerikába szóló akciós áraknál figyelni kell arra is, tartalmazza-e a csomagot, és ha nem, az milyen költséggel jár. Érdekesség, hogy a légitársaságok csak azokon az útvonalakon jelennek meg az ilyen csupaszított árral, ahol valódi fapados konkurenciájuk van (az észak-amerikai útvonalakon a Norvégián mellett a Wow is ilyen), ugyanakkor az Ázsia felé tartó járatoknál ez eddig fel sem merült, hiszen ott olyan minőségi légitársaságokkal kell versenyezni, mint a Qatar Airways (ami 30 kg-os csomagot engedélyez a legolcsóbb jegyhez is), az Emirates vagy éppen a Turkish Airways. Szabó Lad (Fotó: Shutterstock) A vásárlást sokszor négyhetes tervezési fázis előzte meg (Fotó: Shutterstock) Hogyan foglalnak ma az utazók? A comScore és a TripAdvisor közös tanulmánya azzal a céllal készült, hogy betekintést adjon az utazóközönség online böngészési szokásaiba a teljes vásárlási ciklus alatt. A felmérés a turizmushoz kapcsolódó 12 vezető hirdetői szektor - többek közön légitársaságok és a vendéglátó szegmens - 2017 második és harmadik negyedéves eredményeinek bevonásával készült: azt vizsgálták, milyen hatással voltak az utazási oldalak a felhasználók döntéseire és általában milyen információszerző fázis előzte meg a vásárlást. Az eredmények alapján a TripAdvisort például 60%-a használta azoknak a felhasználóknak, akiknél a böngészés konkrét foglalással is végződön. Külön érdekesség, hogy a repülőjáratokra foglalók 61%-a, míg a szállásfoglalók 71%-a látogatott az oldalra a fizetést megelőzően. A kutatásból az is kiderült, hogy a TripAdvisoron is tájékozódók sokkal aktívabbak voltak a teljes „testreszabon utazás” tervezése alatt: ádagosan 89 napot szántak vásárlásra és 34 weboldalt kerestek fel — ez egyúttal azt is jelenti, hogy a tényleges online utazástervezés idejének negyedét töltötték az oldalon. A foglalásra szánt idő felhasználásával kapcsolatban szintén érdekes eredményeket találunk: noha a legelső keresések 73%-a konkrét cél nélkül történt és főleg az inspirálódást szolgálta, a tényleges vásárlást az utazók 80%-nál már egy legalább négyhetes tervezési fázis előzte meg. Az Oxford Economics által, hasonló témában végzett vizsgálat alapján a TripAdvisor világszinten több mint 433 millió utazás megtervezésében nyújtott segítséget, mely a 2017-es költések 10%-át tette ki. A célállomások közül az európai országok végeztek az élen, az utazók közel felének esett rá a választása. A közösségi utazási és vélemény-oldalak nemcsak az utazók számára előnyösek, de a turisztikában érdekelt cégeknek is lehetőséget biztosítanak az utazóközönség elérésére, és biztos, hogy komoly befolyással vannak a vásárlók döntéseire is - derült ki a comScore kutatásából. (Turizmus) 25 millió dolláros bírság és 1 év börtön egy csomag makadámdióért csomag makadámdió miatt szabott ki bírságot a koreai légi közlekedési hatóság a Korean Airre. A légitársaságnak 2,5 millió dollárt kell megfizetnie, a vezérhelyettes pedig börtönbe vonult. A ch-aviation szerint a Korean Air elnök-vezérigazgatója, Cho Yanho-ho, illetve lánya (aki egyben a légitársaság alelnöke is), Heather Cho még 2014-ben New York JFK-ről indultak haza, amikor arra utasították a hajózó személyzetet, hogy azonnal forduljanak vissza. A gép még gurult, amikor az eset történt, az elnök és lánya pedig amiatt fordíttatták vissza a járatot, mert az első osztályon nem kibontva, hanem csomagolva szolgálták fel a makadámdiót. Ez álláspontjuk szerint ellenkezett a cég belső szabályzatával. A koreai médiában csak „nut ragé” esetként elhíresült sztoriban a hatósági jogköröket ellátó minisztérium álláspontja viszont egy kicsit más w Az első osztályon nem kibontva, hanem csomagolva szolgálták fel a makadámdiót. volt. Szerintük ezzel a húzással aláásták a kapitány főnöki szerepét a járaton. Hogy a történteket a saját oldalukra fordítsák, a cég vezetése hamis papírokat adott le az incidensről, és akadályozták a nyomozást is. Emiatt a minisztérium 2,5 millió dollárra bírságolta a légitársaságot, Chora pedig személyes érintettsége miatt emellett 1400 dollár pénzbüntetést kén. A vezérigazgató kálváriája azonban itt nem állt meg. A hatóság 1 év börtönbüntetésre ítélte, mert arra kényszerítette a vezető légiutas-kísérőt, hogy szálljon le a gépről. Tette viszont a légi közlekedés biztonságának veszélyeztetésének minősült, ezért ítélték el 1 évié, amelyből három hónapot ült le. (Airportal) Egy Egy csomag makadámdió miatt szabott ki bírságot a koreai légi közlekedési hatóság a Korean Airre (Fotó: Shutterstock) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222,830 00 Bratislava 3
