Új Szó, 2018. május (71. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-24 / 118. szám
Magyar légiutas-kísérőket toboroz az Emirates V árja a magyarul beszélő jelentkezőket nemzetközi légiutas-kísérő csapatába a világ legnagyobb nemzetközi légitársasága, a már jelenleg is közel háromszáz magyar munkavállalót foglalkoztató Emirates. Az Emirates légitársaság nők és férfiak jelentkezését egyaránt várja az új pozíciók betöltésére. A világ vezető légitársasága a légiutas-kísérők számára sokszínű juttatási csomagot kínál, amely többek között adómentes fizetést, színvonalas, térítésmentes szállást Duhajban, ingyenes munkahelyi transzfert, orvosi és fogorvosi ellátást, valamint kedvezményes vásárlási és szabadidős programlehetőségeket tartalmaz. A légitársaság továbbá kedvezményes utazási lehetőségeket is biztosít a légiutas-kísérők és hozzátartozóik számára az Emirates hat kontinensen átívelő hálózatán belül. Bár a jelentkezés előképzettséget nem igényel, a leendő légiutas-kísérőknek néhány kritériumnak meg kell felelniük. A jelentkezés feltétele a betöltött 21 éves életkor, valamint a 212 cm-es magasság kinyújtott karral, lábujjhegyen állva. A pályázóknak úgy érdemes készülni, hogy akár a teljes napjukat a helyszínen kell tölteniük, a kiválasztott jelölteket pedig a légitársaság értesíteni fogja a további tesztek és interjúk időpontjairól. (Turizmus) Az Emiratesnek már most is közel 300 magyar alkalmazottja van (Fotó: Shutterstock)- Szoba kilátással? Valenciában tilos V alencia is beáll azon városok sorába, melyek kreatív eszközökkel élnek a tömegturizmus visszaszorítása érdekében. Ahogy közeledik a szezon, úgy jut eszébe több város vezetésének is, hogy tenni kellene valamit a túl sok turista ellen. Valencia, bár Spanyolország titkos ásza, még így is több figyelmet kap, mint amennyinek a helyiek örülnek. így aztán úgy döntöttek, hogy kiadni mostantól csupán földszinti vagy első emeleten található szállásokat szabad - írja a Lonely Planet News. Ez egyben megszünteti azt a lehetőséget, hogy a turisták kilátással rendelkező szobát vagy apartmant béreljenek. Ráadásul Valencia óvárosában, a Ciutat Vellában teljes mértékben betiltják a szobakiadást. A városvezetés becslései szerint egyébként a városban elérhető ötezer szálláshely 70 százaléka nem is rendelkezik megfelelő engedélyekkel a szobakiadáshoz. Valencia nem az első a spanyol városok sorában, mely ilyen kényszerű megoldásokkal él a tömegturizmus visszaszorítása ellen - Barcelonában erről már tavaly döntöttek, Mallorcán és Ibizán pedig az Airbnb-t korlátozzák. (MTI) A holland kormány évek óta igyekszik a városnézés hagyományosabb módjai felé terelni az Amszterdamba érkezőket (Fotó: Shutterstock) Elegük van az amszterdamiaknak a turistaáradatból amszterdamiak egy része kezdi megelégelni a turisták növekvő jelenlétéből fakadó kellemedenségeket, ezért a város új vezetősége javaslatcsomagot állított össze a turizmus „megzabolázására”. A városatyák szerint a turizmus pozitív hozadékait, úgy mint a foglalkoztatottság és a város bevételeinek növekedése, egyre inkább beárnyékolják az olyan negatívumok, mint a rengeteg szemét és a zaj. A tervek között szerepel a sörbiciklik, a turistabuszok és -hajók megállóinak, valamint a turistákat célzó üzletek számának korlátozása, az alkoholfogyasztás betiltása a csatornákon közlekedő hajókon, a magánlakások turisztikai bérbeadásának további korlátozása - az airbnb-s szállásokat kitiltanák a város legforgalmasabb negyedeiből és azokon kívül is korlátoznák a kiadható éjszakák számát - és a reklámadó visszaállítása. A tervezett intézkedések költségesek, ezért a javaslatok között szerepel az idegenforgalmi adó növelése is. A nagyjából 800 ezer lakosú Amszterdamban 18 millió turistára számítanak 2018-ban, ami 20 százalékos növekedést jelent 2016-hoz képest. A turisták jelentős részét a könnyű drogokhoz való kényelmes hozzáférés és a vöröslámpás negyed vonzza a holland metropoliszba. A holland kormány évek óta igyekszik a városnézés hagyományosabb módjai felé terelni az Amszterdamba érkezőket: kampányok indultak például a csatornahálózat, az Anne Frank-ház, valamint a Van Gogh és Rembrandt mesterműveivel teli múzeumok népszerűsítésére. A helyi törvényhozás is igyekszik a maga módján hozzájárulni az arculatváltáshoz: 2008-ban a város bordélyházainak harmadát bezárták, 2011-ben pedig kezdeményezés indult az iskolák szomszédságában működő marihuánakávézók bezárásáért. .Amszterdam elsősorban egy város, ahol emberek élnek és dolgoznak, és csupán másodsorban turisztikai célpont” - szögezte le a vezetőség. (MTI) Olyan nagy az új Boeing, hogy fel kell hajtani a szárnyát A tervek szerint, miután a 777X leszállt, a szárny végei 90 fokkal elfordulva függőleges helyzetbe állnak majd (Fotó: Boeing) M egkapta az engedélyt a Boeing, hogy hajlítható szárnyakat szereljen a jövő év elején érkező új repülőgépére, a 777X- re. A jelek szerint szükség is lesz rá. A Boeing már javában azon dolgozik, hogy elkészüljenek a 777-es új sorozatával, amihez most egy lépéssel ismét sikerült közelebb kerülni. A cég ugyanis az amerikai Szövetségi Repülési Hivataltól (Federal Aviation Administration, FAA) megkapta a jóváhagyást, hogy a szárnyak végét fel lehessen hajtani. Ez nagy segítség lehet akkor, amikor leszállás után és felszállás előtt manőverezni kell a géppel, így ugyanis könnyebben tud mozogni a kapuknál. A tervek szerint, miután a 777X leszállt, a szárny végei 90 fokkal elfordulva függőleges helyzetbe állnak majd. A Bloomberg szerint ezzel az egyedüli olyan utasszállító kereskedelmi repülőgép lesz, amely képes ezt megtenni. Hasonló technológiával már a NASA is kísérletezik, igaz, ott az egész szárny hajlítható lett. A 777X számymegoldása egyébként annyira újszerű, hogy valójában szabvány sem volt rá, így az FAA-nak új szabványokat Írellett felállítania, hogy a szerkezetet egyáltalán értékelni tudják. A szervezet V A szárnyak mintegy 71,6 méteresre nőttek, ami még hatékonyabb repülést tesz lehetővé. ugyanakkor figyelmeztetett: előfordulhat, hogy a pilóták felszállás előtt elfelejtik visszaengedni a szárnyvégeket, ami balesethez vezethet. Éppen ezért arra kérték a Boeinget, építsen be több visszajelzést is a rendszerbe, hogy a pilóták ne feledkezzenek meg a szárnyakról. Emellett arra is garanciát várnak, hogy repülés közben nem fog felcsapódni a szárny, és hogy a földön akár a 120 km/h-s széllökéseket is képes kibírni. Az új szárnyak szénszálas kompozitból készülnek, ami erősebb és könnyebb, mint az eddig használatos szárnyak. Ennek köszönhetően nagyobbak lehettek: mintegy 71,6 méteresre nőttek, ami még hatékonyabb repülést tesz lehetővé. Ez még a 747-8-as gép 68,2 méteres szárnyát is túlnőtte. A legnagyobb ugyanakkor továbbra is az Airbus A380-asának van: 79,8 méteres. Az első tesztrepülés 2019 első negyedévében várható, (hvg.hu) Valencia háztetői a Serranos-kaputól nézve (Fotó: Shutterstock)
