Új Szó, 2018. január (71. évfolyam, 1-25. szám)

2018-01-15 / 11. szám

www.ujszo.com | 2018. január 15. AUTÓ-MOTOR 113 BMW 240i: ínyencfalat igényeseknek DEMECS PÉTER Gyakorlatilag teljesen mindegy, milyen autót veszünk, manapság már nem probléma a saját ízlésünkhöz igazítani a felszerelést, a dizájnelemeket. Ez ugyan nagyobb fejtörést okoz olyan modelleknél, amelyek specifikus felszereltségi szinteket kínálnak, a BMW esetében viszont kedvünkre válogathatjuk ki azt, ami a mi ízlésünknek megfelel. Ennek a válogatásnak a mintapéldája a 240i M Performance. Elég ránézni az autóra és min­denki számára egyértelművé válik, hogy ez nem egy szokványos BMW. A külső, a dizájn is az autó sportos vagány énjéről tanúskodik. Ez a tesztelésre kapott modell azután, hogy elhagyta a gyárcsamokot, még speciális átalakításon is átesett. Egyedi változat A kettes külsejét látványos kar­bon kiegészítő elemek díszítik, megjelent a speciális szpojler, az autó oldalán végigvonuló speciális fekete lakozott sáv. Az autó 19 col­los Double-Spoke keréktárcsákon áll, kétszínű kivitelezésben. Az egész külsőt a sportos kialakítású visszapillantó tükrök egészítik ki, melyek karbon burkolata kézzel gyártott. Az egész kialakítás iga­zolja, hogy a csoda nem az össze­sített dizájnban, hanem az apró részletekben rejlik. Ez a 240i egyszerűen gyönyörű. Az utastér sem okoz csalódást, bár arra azért fel kell készülni, hogy a BMW más modelljeiből megszo­kott luxus kivitelezést ebben az esetben a decens sportos elemek váltották fel. Leginkább az ülések ízléses Terra Dakota színű barna bőr kárpitozása tetszett, amely az ajtók belső felületén is megjelenik. A sportos kivitelezésű ülések is töké­letesek, kényelmesek, éles kanya­rokban is jól megtartják a sofőr há­tát. A műszerfal központi eleme a 8,8 Rolls-Royce DEMECS PÉTER A hiphopénekesek dalszövegeiben gyakran szerepelnek gépkocsi márkák. Elgondolkoztak már azon, melyik autóról rappelnek a leggyakrabban? Aránylag szokatlan felmérés eredményeit hozta nyilvánosságra az elmúlt napokban a Bloomberg ügynökség. Megvizsgálta azokat a 2014 és 2017 között megjelent hip­­hopdalokat, amelyeket a Billboard magazin az év száz legjobb énekei közé sorolt. Mindezt azzal a céllal, hogy kiderítsék, mely márkák és termékek jelennek meg a leggyak­rabban a dalszövegekben. Tán nem okoz meglepetést, hogy az esetek többségében luxus-autómárkákról van szó. A leggyakrabban a Rolls-Royce szerepelt a dalszövegekben, össze­sen 11 énekben. A következő a sor­ban az olasz Ferrari, amelyről kilenc alkalommal rappeltek. Ezt követi a A dizájn rendkívül jóra sikeredett (A szerző felvétlei) colos képernyő, amely a sofőr irá­nyába van elfordítva. A rendelke­zésre álló iDrive rendszert továbbra is a legjobb, jelenleg elérhető info­tainment rendszerének tartom. Ter­mészetesen az M-Performance ele­mei itt sem hiányoznak. A csúcsok csúcsa aztán a karbon kiegészítővel rendelkező M-sorozatú kormány­kerék, melynek felső részében szí­nes kijelző mutatja, melyik sebes­ségfokozat besorolása az ideális, ám beállíthatunk itt stopperórát is, hogy pontosan tudjuk, milyen idő alatt száguldottunk végig egy útszaka­szon. Igazi vezetési élmény S nézzük, mit rejt a motorház. Nem mást, mint egy háromliteres hathen­geres TwinPower Turbo erőforrást, melynek hengerűrtartalma 2998 cm3. Az M235i-hez képest a telje­sítmény 10 kW-tal és 50 Nm-rel na­gyobb. Összesítve így eléri a 250 kW/340 lóerőt, s 500 Nm-es forga­­tónyomatékot, az M-Performance­­nak köszönhetően a teljesítmény még körülbelül 15 lóerővel meg­­toldható. A motor gyakorlatilag vál­tozatlan erővel dolgozik már ala­csony fordulatszámtól, a maximális forgatónyomaték már 1250 fordu­lattól elérhető. Igazi énjét viszont 2500-5000 fordulat között érezni. A nyolcfokozatos sebességváltó hihe­tetlen pontossággal sorolja az egyes sebességfokozatokat, a fel- vagy alásorolást nem fogják megérezni. A 240i tökéletes vezetési élményt kí­nál, az autó már már azt a határt sú­rolja, amely után már kezdő sofőrt életveszélyes lehet a volánja mögé ültetni. Mindez nagyon megközelíti az M2-ben tapasztalt vezetési él­ményt. Aki igazán sportos járgányra vá­gyik, olyan autóra, amely szó szerint kilóg a sorból, annak a 240i ideális választás lehet. Aki nem akar M2- est, ám klasszikus kupét sem. Alap­ban 46 ezer eurót kémek el érte, a tesztelt változat ára, miután kigör­dült a gyártócsarnokból, 61 ezer eu­ró volt, s ez még nem tartalmazta az M-Performance kiegészítő elemeit. ról rappelnek a legtöbben (Rolls-Royce-felvétel) Előbb vagy utóbb a Phantomról is fognak rappelni Porsche (7), a Chevrolet (6), a Lam­borghini (6), a Bentley (5), a Cadil­lac (5) és a Mercedes-Benz (5). A dalszövegekben leggyakrabban előforduló márka, amely nem kötő­dik gépkocsihoz, a Hennessy ko­nyak. A leggyakrabban megemlített márkák közé került még a Jordan, a Rolex vagy a Xanax nyugtató. Mivel az énekesek képezik a lu­xusmárkák klienseinek húsz száza­lékát, a Bloomberg szerint nincs is mit csodálkozni azon, hogy megje­lennek a dalszövegekben. Ezt el­végre a Rolly-Royce sem rejti véka alá, s gyakran közzéteszi, melyik vi­lágsztár vásárolta meg a személyre szabott luxusmodellek egyikét. A balesetek 12%-át okozzák idősek DEMECS PÉTER Pozsony. Nem az idős nyugdí­jasok, hanem a fiatal kezdő sofő­rök jelentik a legnagyobb kocká­zatot Európában. Míg a Szlovákiában történt bal­esetek 12 százalékát okozzák 60 évesnél idősebb emberek, addig Nyugat-Európában 25 százalék­ban részesednek a karambolokban az idősek - derül ki az ország egyik legnagyobb biztosítójának, az Al­­lianznak a felméréséből. Az Alli­anz technológiai központja szerint ez nem azért van, mert külföldön rosszabbul vezetnek az idősek, hanem azért, mert nyugaton lé­nyegesen több 60 évesnél idősebb személynek van jogosítványá, gépkocsija, az idősek aktív része­sei a közúti forgalomnak, és sok­kal gyakrabban utaznak, mint pél­dául Szlovákiában. A demográfiai változások miatt viszont valószínűsíthető, hogy ná­lunk is megemelkedik a gépkocsit vezető nyugdíjasok száma. Példá­ul míg 2000-ben az ország lakos­ságának 15,3 százaléka volt 60 évesnél idősebb, addig 2015-ben már 20,5 százaléka. Becslések szerint 2030-ban a lakosság több mint negyede (26,4%) százalék lesz öregebb 60 évnél. Nyugaton több nyugdíjas karam­bolozik (JASR-felvétel)

Next

/
Oldalképek
Tartalom