Új Szó, 2017. szeptember (70. évfolyam, 202-225. szám)
2017-09-04 / 203. szám, hétfő
AUTÓMOTOR 141 2017. szeptember 4. lwww.ujszo.com Kezdők okozzák a legtöbb karambolt DEMECS PÉTER Pozsony. A szlovákiai utakon a fiatal, 18 ós 23 év közötti sofőrök tartoznak a legkockázatosabb kategóriába, a legtöbb balesetet szeptemberben okozzák, amikor romlanak a látási viszonyok, korábban kezd sötétedni és gyakrabban esik az eső - derül ki a közlekedésügyi minisztériumhoz tartozó, közlekedés- biztonsággal foglalkozó osztály, a BECEP felméréséből. Kétség nem fér hozzá, hogy a kevesebb tapasztalattal rendelkező sofőrök sokkal nagyobb kockázatot jelentenek az utakon. Gyakran már közvetlenül a jogosítvány megszerzése után száguldoznak az utakon, és nem tudatosítják, milyen kockázatnak teszik ki magukat és a közúti forgalom többi résztvevőjét. Kockázatos kezdők Az előző évben 2079 közúti balesetet okoztak az ötévi tapasztalattal sem rendelkező sofőrök. Összesítve így a kezdő sofőrök több balesetet okoztak, mint a tapasztalt, hat és ennél többévi tapasztalattal rendelkező gépjárművezetők. A további statisztikák sem kedvezőek a kezdő sofőrökre nézve, hiszen a halálos kimenetelű balesetek 44 százalékát kezdő sofőrök okozzák. Ugyanez figyelhető meg azoknál a karamboloknál, amelyeket részeg sofőrök okoztak - a tapasztalt sofőrökhöz képest kétszer több kezdő okoz ittasan közúti balesetet. „Ahhoz, hogy valaki jó sofőr le2016-ban 2079 közúti balesetet okoztak az ötévi tapasztalattal sem rendelkező sofőrök (TASR-felvétel) gyen, nem elég elsajátítani az elméleti ismereteket, kellő gyakorlati tapasztalatra van szükség, a sofőrnek pedig szüntelen gyakorlatra van szüksége, ami annyit jelent, hogy állandóan kell vezetnie” - állítja Jozef Dlholucký, aki a Slovakia Ring csúszóiskolájában oktatja a biztonságos vezetés alapszabályait. A kedvezőtlen statisztikán próbál változtatni a Ford is, például azzal, hogy az elmúlt hetekben fiatal, 18 és 25 év közötti sofőröknek adott lehetőséget arra, hogy részt vegyenek egy ingyenes vezetéstechnikai tréningen. „A statisztikák évek óta igazolják, hogy a fiatalok sofőrök jelentik a legnagyobb kockázatot az utakon. Egyszerűen nincs meg a kellő tapasztalatuk. Ezért döntöttünk úgy, hogy elindítjuk ezt a programot” - nyilatkozta Ján Hnát, a Summit Motors Slovakia marketingmenedzsere. Kulcsfontosságú látás A hiányzó tapasztalaton kívül a rossz látás miatt is számtalan baleset történik, bár ezt igazoló statisztikák egyelőre nem léteznek - állítja Adriana Smorádková szemorvos. „Az embereknek akár 50 százalékkal romolhat a látásuk anélkül, hogy ezt tudatosítanák. Minden sofőr aszerint reagál, amit lát. Ha nem látja az úton az akadályt, egyszerűen nincs oka arra, hogy lefékezzen. Bármilyen látáshiba hozzájárulhat ahhoz, hogy a közúti forgalomban rosszul értékelünk ki valamilyen helyzetet” - hangsúlyozza Smorádková. . A szemorvos szerint a fiatalok nagyon gyakran viselkednek felelőtlenül. „Félvállról veszik, hogy romlott a látásuk. Bebeszélik maguknak, hogy tökéletesen látnak, holott gyakran ennek ellentéte igaz. A rossz látás és a gyors vezetés, száguldozás kombinációja életveszélyes lehet” — mondja Smorádková, aki szerint évente egyszer preventív kivizsgálást kellene abszolválni a szemorvosnál. Arra is gondolni kell, hogy a jogosítvány megszerzésével nem válunk automatikusan jó sofőrökké életünk végéig. Aki hosszú hónapokig vagy évekig nem vezet, az ugyanolyan kezdő sofőrnek számít az úton, mint az, aki épp autósisko- lábajár. Közlekedésbiztonsági szakértők ezért azt ajánlják, hogy aki sokáig nem ült volán mögött, az mielőtt kihajt az utakra, iratkozzon be gyakorlati órákra egy autósiskolába. A Duster megnőtt, DEMECS PÉTER de nem lesz hétüléses Bár ami a Duster eladási mutatóit illeti, a Dacia igazán nem panaszkodhat, már elkészült a közkedvelt olcsó SUV második generációja. Az újdonság hivatalos fényképeit két héttel a modell frankfurti világpremierje előtt hozták nyilvánosságra. Pozsony. A Dacia az.elmúlt nyolc évben hatalmas sikerre tett szert, Közép- és Kelet-Európán kívül Nyugaton is. Nemcsak az autó ára és képességei, hanem a ráncfelvarrás utáni attraktív külső a siker kulcsa, így nincs mit csodálkozni azon, hogy a tervezők nem akartak nagyon változtatni a járgányon. Ennek ellenére állítom, hogy kicsit bátrabbak is lehettek volna, az új Dusteren ugyanis túl sok változást nem látni. A Renault főtervezője, Laurens van den Acker mégis azt állítja, hogy az autó minden egyes része új. A Duster megnőtt, ennek köszönhetően sokkal robusztusabb a megjelenése. A vonalvezetés mégis mintha enyhébb lenne, kifinomult, így sokkal stílusosabb külsővel rendelkezik. A szélvédőt száz milliméterrel előre tolták, megemelték a motorházat. Leginkább talán a hátsó lámpák formáját változtatták meg, amelyek most a stílusos Jeep Rene- gadéra emlékeztetnek. A hátsó lápmák estek át a legjelentősebb változáson Acker szerint a Dustemél nem feledkeztek meg a praktikumról sem, s továbbfejlesztették azt. Az ezüst karosszériavédő az ütköző alsó részében ellenáll a karcolásoknak, amit a sofőrök főleg parkolásnál fognak igazán értékelni. Az elülső és hátsó lámpák is LED technológiával rendelkeznek. A Dacia eddig nem mutatta meg az új Duster utasterét, ám az ígéretek szerint teljesen új műszerfal lesz benne, jobb minőségű puhított műanyagokból készült, amelyek először jelennek meg a Daciánál. A médiarendszer az Android Auto és az Apple CarPlay rendszereken keresztül lesz csatlakoztatható az okostelefonokhoz. Mivel az autó új biztonsági elemeket is kap, például automatikus vészfékező rendszert, nagy eséllyel pályázik a négycsillagos eredményre az Euro NCAP töréstesztjein - az aktuális modell csupán három csillagot szerzett. A modell hivatalos reklámfényképein használt mutatós narancssárga Ata- maca szín is elérhető lesz. Nemcsak az utasteret, a motorkínálatot is titkolják. Az aktuális generációt 1,6 SCe (84kW/l 14LE), 1,2 TCe (92 kW/125 LE), 1,5 dCi (66 kW/90 LE, 80 kW/109 LE) erőforrások hajtják. Nagy a valószínűsége, hogy ezek a motorok megmaradnak az új generációban is, maximum a számok fognak kicsit megváltozni. Annak ellenére, hogy az utastér valamivel tágasabb és nagyobb lett, (Dacia-felvétel) a Dacia tagadja a hétüléses változatról terjedő híreszteléseket. Francois Mariotte, a márka üzletvezetője szerint a Duster ötszemélyes volt és egyelőre ötszemélyes is marad. Az új SUV árusításátjövő év elején kezdik meg először Franciaországban, majd fokozatosan további országokban is. A kínálatból természetesen nem hiányzik majd a 4x4- es, illetve az elsőkerék-meghajtás, s az ára sem lesz sokkal magasabb a jelenleginél.
