Új Szó, 2016. március (69. évfolyam, 50-74. szám)
2016-03-14 / 61. szám, hétfő
www.ujszo.com I 2016. március 14. AUTÓ-MOTOR I 9 (A szerző és Škoda felvételei) A Laurin&Klement az abszolút luxust jelöli a cseh márkánál Igazi élmény vezetni a 280 lóerős, a legdrágább Škoda Superb Combit Vezetés közben néha feltettem a kérdést, hogy sportautó vagy ötméteres családi kombiban ülők-e DEMECS PÉTER Nyugisán begurulok a kereszteződésbe. Az autóban halkan szól a zene, kint süt a nap, kellemes szombat dóiután. A lómpa valahogy sokáig világít piroson, lassan egész hosszú kocsisor alakul ki a hátam mögött. Szerencsére én vagyok az első, s mikor a lámpa zöldre vált, rátaposok a gázpedálra, szó szerint kistartolok. A többiek csak irigykedve nézik, ahogy eltűnök a távolban. A leggyorsabb Škoda egy családi kombi köntösébe bújt sportautó, amely határozottan nem szenved feltűnési viszketegségben. Az RS-es Octaviákról megfeledkezhetnek, ugyanis jelenleg ez a legerősebb, leggyorsabb és szerintem a legszebb Skoda. Igen, a jellegzetes hathengeres erőforrástól el kellett búcsúznunk, de garantálom, hogy aki kipróbálja, annak nem fog hiányozni. Az autó négykerék- meghajtású, 280 lóerős és a 100 km/órás sebességet 5,8 másodperc alatt éri el. Ja és még valami, nyugodtan használhatják kempingautónak is. Ahhoz, hogy szükséghelyzetben kényelmesen kialudj a magát az ember a csomagtartóban, nem is kell feltétlenül lehajtani a hátsó ülések háttámláját. Több arca van Száraz úton a járgány elsősorban a gyorsaságról, az eszméletlen gyorsulásról és stabilitásról szól. Ha az autóba ül a család, akkor átvált nyugodt, biztonságos és tágas utastársra. Behavazott és jeges úton pedig megengedi, hogy igazi őrültségeket hajtsunk vele végre. A vezetés annyira élvezetes és dinamikus lehet a Suberpbben, hogy néha nehéz elhinni, családi autóban ülünk. Helyenként ujjongok a volán mögött, jót szórakozok, néha meg rettegek, hogy ne veszítsem el a jogosítványomat, ha véletlenül bemérnek. Kívülről, eltekintve a kipufogó végződésétől, ugyanúgy fest, mint bármelyik Superb. Azt, hogy extra és luxus kivitelezésről van szó, csak az autó oldalán található decens, Laurin&Klement felirat jelzi. Ezért az utastérben a műszerfalon s a bőr üléseken egyaránt a barna szín dominál. Az utastér kivitelezése nekem egyébként nem tűnik olyan nagyon extrának, inkább fádnak nevezném, túlzottan emlékeztet az Oc- taviára. Egy szó mint száz, bár ezt korábban már többször leírtam, ilyen drága és ilyen luxust képviselő autótól kicsit más elvárásai vannak az embernek. A navigáció 8 colos képernyőn mutatja a helyes utat - bár néha hajlamos eltévedni Budapest utcáin -, az utasteret decens ambiens fény világítja meg. A legjobb a hatalmas tetőablak, amely a hátul utazók feje mögött ér csak véget. Aki hátul utazik, mert hát ilyen autóhoz már sofőr is járhat, az élvezheti a gyönyörű kilátást. Természetesen nem hiányoznak az ajtókba integrált esernyők. A csomagtér bámulatos 660 literes rakodóteret kínál, minek köszönhetően a mélyen tisztelt családanyák még több holmit pakolhatnak az autóba. A csomagtér ajtaja érintés nélkül, szimpla láblendítéssel nyitható, a hátsó ülések támláit roppant egyszerűen le lehet hajtani, s a csomagtérben a praktikus elemlámpát is megtalálják. Mindehhez csatlakoznak a konszern legmodernebb technikái, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely nem engedi, hogy figyelmetlenség miatt elhagyjuk a sávúnkat. Szerintem kicsit túl agilis, s nagyon gyakran beleszól a kormányzásba. Az adaptív tempómat jól működik, könnyen állítható az előttünk haladó autó követőtávolsága is. Az általam tesztelt modell ára elérte a 48 ezer eurót, ami nem kevés, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezért az összegért a lehető legjobbat kapják. Erős motort, négykerék-meghajtást, automata DSG-váltót, a felszerelés abszolút csúcsát. A fogyasztástól ne várjanak csodát, az egyhetes kombinált elérte a 10,5 litert, ám ha kicsit visszafogja magát az ember, s nem feltétlenül akarja a kocsiból kihozni a maximumot, akkor a 8-9 litert is elérheti. Összegezve ós aláhúzva A 4x4-es szupergyors Superb Combit tán csak a kissé unalmas utastérért lehet lekritizálni, bár idővel ezzel is meg lehet barátkozni. A lényeg a hihetetlenül tágas utastér, a motorházban lüktető sportautó szíve, a hatalmas csomagtér, a számos praktikus megoldás és rakodótér. Aki nem hiszi, mire képes egy ötméteres családi autó, az határozottan jelentkezzen be egy tesztvezetésre valamelyik Škoda márkakereskedésbe. Superb Combi 2.0 TSI 4x4 ► Motor ► Teljesítmény ► Forgatónyomatók ► Meghajtás ► Gyorsulás ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► Csomagtár térfogata ► Hossz./Szél./Mag. (mm) ► Modell alapára ► Tesztelt modell ára kétliteres benzin 206 kW/280 LE/5600-6500 fordulatnál 350 Nm/1700-5600 fordulatnál 4x4 0-100 km/ó 5,8mp 8,91/100 km 6,11/100 km 7,11/100 km 660/2275I 4856/1864/1477 22 790 euró 48 682 euró
