Új Szó, 2016. január (69. évfolyam, 1-24. szám)
2016-01-25 / 19. szám, hétfő
8 AUTÓ-MOTOR 2016. január 25.1 www.ujszo.com A legtöbb SUV-t a Suzuki adta el tavaly A Škoda és a VW vezet (Škoda-felvétel) ÖSSZEFOGLALÓ Nemcsak Szlovákiában, egész Európában megfigyelhető, hogy évről évre nagyobb az érdeklődés az SUV-modellek iránt. Pozsony. Az SUV kategóriában tavaly a Suzuki adta el a legtöbb autót, sikere a jóra sikeredett Vita- rának köszönhető. Mindezt annak ellenére, hogy a Vitara tavaly csak kilenc hónapig volt elérhető, hiszen csak áprilisban kezdték el árusítását. A Vitara S 1,4 Boosteijet tesztjét jövő heti mellékletünkben olvashatják. A Suzuki további nagy sikere, hogy az összes japán gyártó közül épp neki sikerült eladnia a legtöbb autót. A Suzuki már évek óta az ország tíz legnépszerűbb autómárkája közé tartozik. 2015-ben összesen 2638 személyautót adott el, ebből 1886 volt SUV modell, ebből 1478 volt az új Vitara, illetve 408 S-Cross modell. DEMECS PÉTER Pozsony. Tavaly az országban közel 78 ezer új autót regisztráltak, ami éves szinten nem egész nyolc százalékos növekedést jelent. Ennyi új autót Szlovákiában 1993 éta nem vásároltak, az évek éta listavezető Škodát tavaly sem sikerült leelőzni. A Szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) statisztikai adatai szerint egyértelmű, hogy az emberek már nem érzik annyira a gazdasági válság hatásait, derűlátóbbak, s tavaly végre elkezdtek új autókat is vásárolni. A ZAP képviselői szerint sok embernek megvolt a pénze az új autóra, viszont a bizonytalan gazdasági helyzet miatt a vásárt évekig halogatta. „Sejtettük, hogy 2014-nél is jobb eredményeket sikerül majd elérni, de hogy az új autók regisztrálása éves szintén nem egész nyolc százalékkal lesz több, az mindenkit meglepett” - mondta Jozef Holeček, a ZAP alelnöke. A személyautók kategóriájában tavaly a Škoda modelljei voltak a legnépszerűbbek, a gyártó 21 százalékos piacos részesedést is elért. „Az elmúlt öt év legjobb eladási mutatóit produkáltuk 2015-ben. Ez azt jelenti, hogy újabb és újabb embereket tudunk megszólítani kiváló technológiánkkal és korszerű modelljeinkkel” - mondta Karel Sklenár, a Škoda Auto Slovensko ügyvivője. 2015-ben a Fabiából kelt el a legtöbb A modellek közül egyértelműen a Fabia vezet, amelyből tavaly 5111 darabot sikerült eladni. A második legnépszerűbb modell volt az Octa- via, 4448 eladott autóval, illetve Rapid, amelyből 3969 kelt el. A Škodát követte a Volkswagen, 10 százalékos részesedéssel, illetve a Hyundai 8 százalékkal. A lista további helyezettjei a Kia, a Peugeot, az Opel, a Dacia, a Renault, a Citroen, a Suzuki, a Ford és a MercedesBenz. A kis haszongépjármüvek kategóriájában a Fiat érte el a legnagyobb piaci részesedést (24%), második helyre szorítva a Peugeot-t (15%), harmadikra pedig a Citroent (14%). Tavaly 368, 12 tonnánál is nehezebb teherautót adtak el, ami 10 százalékos növekedést jelent. Ebben a kategóriában az Iveco zárta a legjobb évet 53 százalékos piaci részesedéssel, majd a MAN (13%) és a Mercedes-Benz (11%) következett. A Vitara a legnépszerűbb SUV (Suzuki-felvétei) Itt a törperős 231 lóerős MINI Cabrio JCW ÖSSZEFOGLALÓ Miután a MINI tavaly piacra dobta a 231 lóerős, új JCW modelleket, nem sokkal később pedig a sikermodell nyitható tetejű változatát, már csak idő kérdése volt, hogy a két újdonságot mikor ötvözi a gyártó. Erre a mai napig kellett várni, ugyanis a BMW Csoport hivatalosan is bejelentette a MINI John Cooper Works Cabrio modellt. Az autó alapvetően semmiféle meglepetést nem tartogat, pontosan azt tudja, amire számítottunk. A kívül látványos aerodinamikai csomaggal és egyedi JCW keréktárcsákkal, belül pedig szintén számos apró kiegészítővel és JCW sportülésekkel szériában felszerelt kabrió motorházteteje alatt a BMW friss fejlesztésű 2-literes négyhengeres turbómotorja teljesít szolgálatot, nem kevesebb, mint 231 lóerőt és 320 Nm nyomatékot a vezető rendelkezésére bocsátva, az erő pedig vagy egy hatfokozatú kézi, vagy egy szintén hatgangos bolygóműves sportautomata váltón keresztül juthat el az első kerekekhez - a tapadásban egy elektronikus differenciálzár is segédkezik. Akis méretek,az aligtöbb mint 1,3 tonnás üres tömeg és a komoly teljesítmény ismeretében nem meglepő, hogy rendkívül robbanékony a picike: a váltó függvényében mindössze 6,5 illetve 6,6 másodpercet vesz igénybe a 0-100 km/órás sprint, a végsebesség pedig az igencsak rossz légellenállási együttható (cw 0,36!) ellenére is túllépi a 240 km/órát. Persze nem csak a hajtáslánc, de a futómű is felnőtt a feladathoz, szériában sportfűtóművel szerelik a gyáriak a mérges nyitott tetejű MINI-ket. Az örömöket a sportkipufogó sportos hangja tetézi, aminek köszönhetően minden egyes méter élményszámba megy. A gyári vegyes fogyasztás különben 6,5 illetve 5,91/100 km. Természetesen nemcsak a JCW modellekre, hanem a MINI kabriók- ra jellemző adatok is a megszokottak: az autó hossza 3,87 méter, szélessége 173 cm, magassága 1415 mm, tengelytávolsága pedig 5 mm híján 2,5 méter. A négyszemélyes utastér az elődmodellénél kicsit tágasabb de hátul még mindig szűkös, akárcsak a csomagtartó, ami nyitott tetővel 160, zárttal pedig 215 literes. Apropó tető: a teljesen elektromos, és a korábbiaknál jobban szigetelt vászonkupola 30 km/órás sebességig menet közben is működtethető, a nyitás és a zárás mintegy 18 másodpercet vesz igénybe. A mérges MINI Cabrio JCW-t teljes pompájában első ízben a márciusi Genfi Autószalonon lesz alkalmunk megcsodálni, a hivatalos leleplezést követően nem sokkal pedig a rendelések is megkezdődnek. A szlovákiai árak még nem ismertek, azonban nem nehéz kikövetkeztetni a 3-ajtós modell áraiból, hogy valamivel 30 ezer euró feletti összegre számíthatunk, (autpuithu, dp) Nyitható tetejű változatból és JCW modellből is már van néhány, a kettő kombinációjára viszont eddig még nem volt példa (MINI -f e I véte I e k)
