Új Szó, 2016. január (69. évfolyam, 1-24. szám)
2016-01-11 / 7. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. január 11. AUTÓ-MOTOR I 7 Sokaknak a dizájn az egyik legfontosabb szempont, s ebben az esetben, kijelenthetjük, nem találunk kivetnivalót (Renault-felvételek) Renault Kadjar: egy kis túlzással olyan, mint a szerelem első látásra Amit a Nissanban kitaláltak, azt a franciák átvették, továbbfejlesztették, szépítették és feljavították DEMECS PÉTER Nem kellett jóénak lenni ahhoz, hogy az ember kiderítee, a Renault a Captur sikere után valamivel nagyobb autót akar majd piacra dobni. Egy olyan kompakt cross- overt, amely a kicsi Capturnál nagyobb lesz, de amely mondjuk nem fogyaszt annyit, minta nagy Koleos. Pontosan ezt a teret egószíti ki a francia márka kínálatában a Kadjar. Az autó fejlesztésénél nem kellett sokat fáradozni, a Kadjar ugyanis a Renault testvérmárkájának, a Nissan Qashqainak a platformjára épült. A Renault ezért nagyon hálás lehet, hiszen az, amit a Nissanban kitaláltak, azt a franciák átvették, továbbfejlesztették, szépítették, s ennek köszönhetően egy abszolút egyedi járgányt dobtak a piacra. Tesztre a 4x4-es meghajtású 1,6 dCi változatot kaptuk 130 lóerővel és Bőse felszereléssel. Ez a kínálat lehető legdrágább modellje, ezért nem is csoda, hogy az ára túllépi a 28 ezer eurót. Az alapnak számító 1,2 benzines nem egészen 18 ezer euróba kerül. A terepet is szereti Azt, hogy a Kadjar méretesebb a Capturnál, nemcsak kívülről látni, az utastérben is érzékelhető a tágasabb tér. A crossover 4450 mm hosszú, 1840 mm széles és 1600 mm magas. A csomagtér, ha kockákkal mérik térfogatát, 472 köbcentiméteres, literben mérve pedig 520 liter rakodóteret kínál. A hátsó üléseket egyszerűen, a csomagtérből lehet lehajtani. A Kadj árnál a 4x4-es meghajtás az All Mode 4x4i elnevezést kapta, három üzemmódban használható. Az első, a 2WD klasszikus, üzemanyagcsökkentő vezetésre alkalmas. A második, Auto üzemmód bekapcsolása után az autó maga dönti el, hogyan osztja el a forgatóny omatékot az útfelület minősége szerint. Ennek az üzemmódnak akkor vettem igazán hasznát, mikor letértem az aszfaltos útról, és sáros erdei úton hajtottam végig. Ha a meredekebb emelkedőkre már ez a rendszer sem elég, akkor elég bekapcsolni a Lockot, amely a forgatóny omatékot 50:50 százalékra osztja el. Ez a nehezebb terepre való üzemmód, 40 km/óra sebességig használható, s épp ez a funkció igazolja, hogy a Kadjar nem csak városba való autó. Kellemes motor A Kadjart Full LED-fényszó- rókkal is felszerelhetik, s rendelhetnek hozzá parkoló asszisztensrendszert, amely függőleges és hosszanti irányba is beparkol, sőt- képes kiállni a parkolóhelyről. Az autó automata fékezőrendszert is kapott, amely 30 km/órától maga► Motor hengerűrtartalma ► Teljesítmény ► Forgatónyomaték ► Végsebesség ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Kombinált fogyasztás ► A modell alapéra ► A tesztelt modell ára sabb sebességekből képes önállóan megállítani a járgányt egy váratlanul felbukkanó akadály vagy gépkocsi- előtt. Aki üzemanyag-takarékosan akar vezetni, annak kétezer fordulat alatt kell tartania a motort. Előzésnél viszont a kétezres határ a minimum, s ha kicsit erőteljesebb tempót szeretnénk elérni, kénytelenek leszünk alásorolni. A motor egyébként önmagában kellemes utastárs, sztrádán is halk. Kár, hogy nem kapott több lóerőt, a fürgébb előzéseket igazán meg kell gondolni. Gazdasági üzemmódban és elsőkerék-meghajtással 1598 cm3 96 kW/130 le 4000 fordulatnál 320 Nm 1750 fordulatnál 190 km/ó 5,51/100 km 4,61/100 km 4,91/100 km 17 790 euró 28 690 euró 5,7 liter volt a fogyasztása 100 kilométeren. Sztrádán valamivel több mint hat litert, községben pedig 5,5 litert fogyasztott az erőforrás. Ami furcsa volt, az a motor elektronikája. Néha ugyanis előfordult, hogy az autó közvetlenül a sebességváltás előtt kicsit megugrott, úgy, mint amikor a kezdő sofőr vált sebességet, s a kuplungról túl korán veszi le a lábát. Ráadásul az autó a motor kikapcsolása után is néha megugrik, ezért ha besorolt sebességgel kapcsoljuk ki a motort, érdemes egy-két másodpercig még tartani a lábunkat a kuplungon. összegezve és aláhúzva A Renault Kadjar rendkívül kényelmes és főleg mutatós autó. A dizájn kívül és belül sincs eltúlozva. A motor átlagos hétköznapi vezetésre alkalmas, bár valamivel több lóerőt azért elbírna. Jó hír, hogy az egyszerűbb tereppel is megbirkózik. A Kadjar pontosan olyan, amilyennek elképzeltem, szerintem még a Qashqainál is szebb. Tény, hogy annyira nem akcióhős, mint ahogy a reklámokban állítják, de a sofőr kívánságait teljesíti. Renault Kadjar 1,6 dCi Bőse
